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　　日前中國民航局發(fā)布了備受關(guān)注的川航3U8633航班因風(fēng)擋玻璃空中爆裂而備降成都事件的調(diào)查報(bào)告。

　　調(diào)查報(bào)告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機(jī)右風(fēng)擋封嚴(yán)（氣象封嚴(yán)或封嚴(yán)硅膠）可能破損，風(fēng)擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽滲入并存留于風(fēng)擋底部邊緣。電源導(dǎo)線被長期浸泡后絕緣性降低，在風(fēng)擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。電弧產(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂。風(fēng)擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機(jī)身爆裂脫落。

　　2018年5月14日，川航3U8633航班（B-6419號A319飛機(jī)）在執(zhí)行重慶至拉薩航班飛行途中，駕駛艙右風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，飛機(jī)失壓，旅客氧氣面罩脫落。

　　機(jī)長劉傳健帶領(lǐng)8名機(jī)組人員，克服高空低壓、低溫、低氧和高噪音等等惡劣環(huán)境，在地面配合下，成功備降成都雙流國際機(jī)場，確保了119名乘客和9名機(jī)組人員生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造了民航客運(yùn)史上的奇跡。

　　爆炸性失壓導(dǎo)致右側(cè)副駕駛被氣流帶離座位，之后靠自身力量返回駕駛艙座椅。副駕駛身體被駕駛艙儀表、風(fēng)擋邊框挫傷劃傷，右上臂皮膚挫傷、有眼挫傷，右小腿后側(cè)劃傷，雙側(cè)腹股溝挫傷。

　　5號乘務(wù)員在事故中被拋起，造成腰部著地受傷，全身多處外傷，腰椎壓縮性骨折。

　　2018年6月8日，川航3U8633航班機(jī)組被授予“中國民航英雄機(jī)組”稱號，機(jī)長劉傳健被授予“中國民航英雄機(jī)長”稱號，并享受四川省級勞動模范待遇。

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