★★目前跨境電商迎來(lái)了爆發(fā)式的發(fā)展，但也碰到了前所未有的物流瓶頸！

想做跨境電商出口，怎么發(fā)貨到國(guó)外？有哪些發(fā)貨渠道？

跨境電商物流最常見(jiàn)的三種模式：

跨境電商的傳統(tǒng)通道是“國(guó)際郵政”和“國(guó)際快遞”

——但“郵政”是物品通道，不是貿(mào)易通道，現(xiàn)在被濫用，極有可能被各國(guó)政府嚴(yán)管，甚至對(duì)電商關(guān)閉?！翱爝f”是貨物通道，是貿(mào)易通道，但是成本高，報(bào)關(guān)也稍顯不靈活和不方便，但這是合法的商業(yè)通道，網(wǎng)絡(luò)全，速度快。

第三種跨境電商物流模式是“海外倉(cāng)”

——通過(guò)普通貨物通道，包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)“集貨”后發(fā)運(yùn)到海外的倉(cāng)庫(kù)，等待消費(fèi)者網(wǎng)上下單后，及時(shí)通過(guò)當(dāng)?shù)氐目爝f發(fā)到客戶手上。這樣既節(jié)約了物流運(yùn)輸?shù)某杀荆肿屜M(fèi)者有快速收貨的體驗(yàn)。同時(shí)，正常出口，又可以獲得出口國(guó)家的支持，包括退稅等補(bǔ)償。但也要注意，海外倉(cāng)模式，需要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)，否則貨物積壓在海外，物流成本不降反升！

飛捷騰達(dá)依托遍及全球的海外代理網(wǎng)絡(luò)及國(guó)內(nèi)外多家航空快遞公司的長(zhǎng)期合作關(guān)系，當(dāng)客戶在經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品的電商平臺(tái)下單后，飛捷騰達(dá)根據(jù)訂單從國(guó)外采購(gòu)商處收貨，以安全、快捷、低廉的運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)。貨物清關(guān)后，以快遞方式發(fā)送至客戶手中。為電商企業(yè)節(jié)省物流、清關(guān)、稅費(fèi)等相關(guān)成本，保證整個(gè)物運(yùn)輸過(guò)程高效，省錢，便捷。

目前，我國(guó)出口跨境電商物流（渠道）主要有下面幾類：

1）國(guó)際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT等）

總體上，國(guó)際快遞的成本相當(dāng)高。最大的缺點(diǎn)是“貴”，最大的優(yōu)點(diǎn)是“快”和可靠性安全性高，可以全程跟蹤。通常只有在國(guó)外客戶對(duì)時(shí)效性要求很高、貨物價(jià)值比較高的情況下才選擇國(guó)際快遞

2）我國(guó)快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達(dá)等）

總體上，費(fèi)用成本要比UPS、DHL、聯(lián)邦快遞等國(guó)際快遞巨頭低一些，時(shí)效性、可靠性稍遜，通關(guān)能力較強(qiáng)，尤其是郵政EMS。順豐、四通一達(dá)所能到達(dá)的國(guó)家（地區(qū)）不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面較廣

3）郵政包裹渠道（中國(guó)郵政\香港郵政\新加坡郵政等）

這是覆蓋最廣、費(fèi)用最低的一種渠道，但是時(shí)效性最差，耗時(shí)是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的出口跨境電商有70%左右的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，中國(guó)郵政大約占了一半（中國(guó)郵政包裹是目前主流的發(fā)貨方式）

4）專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國(guó)專線\歐洲專線等）

出口跨境專線物流一般是通過(guò)空運(yùn)先發(fā)到海外，再通過(guò)合作的物流公司、快遞公司等，進(jìn)行目的國(guó)“門到門”派送。專線物流的特點(diǎn)是先把不同客戶、零散的貨物集中起來(lái)（Consol），合并成一票大貨，再發(fā)空運(yùn)，到了目的國(guó)（地區(qū)）再拆分、派送。這樣通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)可以有效降低空運(yùn)成本。因此，其價(jià)格一般比國(guó)際快遞低，但是時(shí)效性不如國(guó)際快遞。專線物流模式本質(zhì)上和傳統(tǒng)物流的門到門模式差不多

5）海外倉(cāng)包括邊境倉(cāng)（頭程運(yùn)輸和本地派送）

海外倉(cāng)是隨著跨境電商的興起，而發(fā)展出來(lái)的一種嶄新的物流模式。海外倉(cāng)模式有三個(gè)部分：頭程運(yùn)輸（比較典型的是FBA頭程）、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地派送。頭程運(yùn)輸——是從中國(guó)商家發(fā)到海外倉(cāng)庫(kù)（通過(guò)空運(yùn)、海運(yùn)等）；海外倉(cāng)儲(chǔ)管理——包括倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、貼標(biāo)簽等一系列服務(wù)；本地配送——是在海外客戶下單后，直接從海外倉(cāng)發(fā)貨，通過(guò)目的國(guó)本地物流或快遞發(fā)到最終客戶手中。海外倉(cāng)的最大優(yōu)勢(shì)是時(shí)效性強(qiáng)（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)快遞），客戶體驗(yàn)好。但是也存在由于銷售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、市場(chǎng)變化導(dǎo)致庫(kù)存積壓或缺貨，庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。

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