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　　從4月以來(lái)，美國(guó)大部分的航空公司都在執(zhí)行一種名為“保持社交距離”的防疫方式——他們會(huì)在機(jī)票銷售的過(guò)程中故意鎖定某些位于兩個(gè)位置中間的座位，以此來(lái)向乘客證明乘機(jī)是安全的。該政策執(zhí)行了兩個(gè)月，可以說(shuō)跟低價(jià)政策一樣，的確吸引到了不少乘客，而7月1日開(kāi)始，這個(gè)政策將被取消了。

　　當(dāng)然一切的原因都?xì)w咎于利潤(rùn)，航空公司已經(jīng)持續(xù)虧損了半年，而暑期旺季的到來(lái)和越來(lái)越旺盛的機(jī)票需求，讓他們看到了賺取更多利潤(rùn)的可能。因此這個(gè)政策將在暑期到來(lái)之前被廢止。

　　根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)，在北美，通過(guò)保持中間座位空缺的方式使得飛機(jī)的客位只能銷售大約2/3，卻使得航司的成本增加了接近40%。而大多數(shù)乘客不會(huì)為多支出的成本買單，特別是在疫情期間，這對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是無(wú)奈之舉。

　　美國(guó)聯(lián)合航空、Spirit航空、和美國(guó)航空將從7月1日開(kāi)始取消人數(shù)限制的措施，美聯(lián)航是第一個(gè)宣布這么做的航空公司。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）之前發(fā)表了一份聲明表示了對(duì)這種行為的支持，文中提到保持“社交距離”的方式的確在某種程度上為疫情的限制做出了貢獻(xiàn)，但是卻極高的增加了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，如果航空公司要繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，取消這個(gè)政策是在所難免的。

　　美國(guó)航空則表示這是根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)決定的，根據(jù)美國(guó)航空的數(shù)據(jù)，自6月份以來(lái)，美國(guó)本土的航班機(jī)票需求量激增，特別是周末和法定的節(jié)假日。出行的乘客驟然增多，這也讓限制人數(shù)的政策顯得不那么適用了。

　　那么如何避免乘客對(duì)增多的人數(shù)感到不適呢？航空公司們給出了這樣的解決措施：

　　1，他們會(huì)要求全部的機(jī)組人員和乘客佩戴口罩。

　　2，增加航班清洗和消毒的頻率。并在機(jī)上提供洗手液等衛(wèi)生用品。

　　3，當(dāng)乘客對(duì)座位不滿，而又正好有其他位置的時(shí)候，航空公司會(huì)安排乘客調(diào)換座位。

　　目前也并不是所有的美國(guó)航空公司都會(huì)在7月解除這個(gè)政策，西南航空、達(dá)美航空和捷藍(lán)航空仍然在鎖定中間的座位或者限制每個(gè)航班上出售的數(shù)量。西南航空已經(jīng)表示這個(gè)政策會(huì)持續(xù)到9月30日。

　　使得美國(guó)的航空公司這么做的重要原因就是航空業(yè)的確在反彈。6月中旬以來(lái)的的兩周是全球各大航空公司自疫情爆發(fā)以來(lái)最繁忙的一段時(shí)間。隨著暑期的臨近和許多國(guó)家開(kāi)始重新開(kāi)放旅游，各處航班的需求也在逐步增多。往返于歐美、亞洲、澳新之間的航班已經(jīng)比4月份時(shí)增加了4倍，而更多的航線也還在陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)之中。

　　而美國(guó)本土的航線也在陸續(xù)增加，捷藍(lán)航空會(huì)在接下來(lái)的兩個(gè)月內(nèi)恢復(fù)30條美國(guó)航線、而美加之間的航線在7月份將增加到150條以上。這都是航空公司逐漸取消優(yōu)惠政策的底氣。

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