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擁有一個財力雄厚的政府，正成為一家航空公司能否挺過疫情大流行的關(guān)鍵因素。彭博社的一項分析顯示，缺乏政府支持的航司最有可能破產(chǎn)。航空公司正被各種各樣的不利因素所困擾，包括高昂的飛機租賃費用和波動的油價。此外，觀察人士說，由于許多航空公司缺乏足夠的現(xiàn)金來維持生存，債務(wù)水平一直在上升，籌集資金的需求十分迫切。據(jù)Cirium稱，自今年年初以來，大約有43家商業(yè)航空公司已經(jīng)破產(chǎn)或暫停運營。

　　彭博社根據(jù)愛德華·阿特曼(Edward Altman)對企業(yè)的運行狀況、破產(chǎn)與否進行分析、判別的Z-score模型，對上市商業(yè)航空公司的可用數(shù)據(jù)進行篩選，以確定哪些航空公司最容易出現(xiàn)財務(wù)危機。根據(jù)模型，Z-score越小，企業(yè)失敗的可能性越大。該指數(shù)低于1.8表示公司有在兩年內(nèi)破產(chǎn)的危險，而接近3則表明公司根基穩(wěn)固。

　　3月時最有可能破產(chǎn)的10家航司 集中在亞洲

　　此前3月，彭博社就做過類似數(shù)據(jù)分析，在當時被提及的10家有破產(chǎn)風險的航司中，至少有4家已進行了某種形式的重組，而且除了一家以外，其余都位于亞洲。3月份最容易受到?jīng)_擊的航空公司包括維珍澳大利亞和泰國廉價航空公司Nok Air。在新東家貝恩資本的管理下，維珍澳大利亞航空目前正在進行35億澳元的重組，而Nok Air已向泰國中央破產(chǎn)法院申請進行債務(wù)重組。

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