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在智慧物流提法泛濫的今天，菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)科學家丁宏偉今日在北京指出，智慧物流并不是招100萬快遞員或者做多少架無人機就能成的，智慧物流的核心是基于大數(shù)據(jù)和算法的社會全局優(yōu)化。

由國務(wù)院信息公開辦、鳳凰網(wǎng)評論部聯(lián)合主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流，經(jīng)濟如何升級”政能亮沙龍8月5日在北京舉行，來自行業(yè)協(xié)會、高校、企業(yè)等領(lǐng)域的物流專家齊聚一堂，探討如何利用互聯(lián)網(wǎng)+手段提高物流行業(yè)效率和管理水平。

近年來，國家頻頻彰顯出對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的高度重視。就在7月20日，李克強總理在國務(wù)院常務(wù)會議上強調(diào)，“推進互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟，這能大大降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟整體運行效率。”

當前中國物流面臨的最亟需解決的問題是物流成本過高、效率偏低。2015年，我國社會物流總費用為10.8萬億元，主要體現(xiàn)在運輸、倉儲和管理方面。

在丁宏偉看來，物流效率偏低、成本偏高主要是由信息不對稱造成的?！氨仨氁弥腔畚锪魇侄稳ソ鉀Q海量包裹的流通問題?！彼赋?，智慧物流絕不僅僅是做了個無人機之類的產(chǎn)品就能喊的，其核心是基于大數(shù)據(jù)和算法的全局優(yōu)化。智慧物流包括三個層級，首先要建立基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)標準，進行打通，互連互通；其次要提升數(shù)據(jù)的效率，通過數(shù)據(jù)挖掘，賦能整個行業(yè)；第三，要推行業(yè)統(tǒng)一的服務(wù)標準，提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)。在每一個層級，最核心的都是數(shù)據(jù)和計算。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)，就是要將分散的運力信息串聯(lián)起來，找到全局優(yōu)化模式，使得行業(yè)之間、企業(yè)之間多主體協(xié)作的成本大幅降低，不同公司之間能完美進行社會協(xié)作。

據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立以來，通過智慧物流體系推動物流行業(yè)提升，先后推出了電子面單、大數(shù)據(jù)智能分單等數(shù)據(jù)產(chǎn)品。通過一系列算法優(yōu)化，菜鳥已經(jīng)幫助2015年國內(nèi)快遞平均時效縮短了半個工作日，相當于每天為全國人民節(jié)省減少1.6億小時，通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)電子面單平臺，為整個行業(yè)一年節(jié)省12億元，而智能分單產(chǎn)品一年可為快遞公司節(jié)省6.1億元。

“按照目前包裹的增長速度，用不了幾年，中國每年將有1000億個包裹，如果只是靠建倉庫，招快遞員，需要買多少地，雇傭多少人，又要增加多少管理成本？”丁宏偉指出，基于數(shù)據(jù)+算法的優(yōu)化，才是當前降低社會物流成本、提升整體效率最有效的方式。

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