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黎同學(xué)快要“江郎才盡”了，這次就聊一聊特別不起眼的《進倉通知》和S/O吧。

（業(yè)務(wù)熱線 石先生 13581811781，歡迎垂詢）

1. 啥是進倉通知（Delivery Notice）

《進倉通知》是貨代、外運公司、倉庫或其它代理確認(rèn)訂艙委托后，告知托運人/發(fā)貨人（shipper）在規(guī)定的時間內(nèi)，把托運的貨物送到指定倉庫或堆場的書面通知。

換句話說，貨代、外運公司、倉庫或其它代理取得承運人的配艙確認(rèn)，就會發(fā)《進倉通知》給托運人/發(fā)貨人，讓托運人/發(fā)貨人在規(guī)定的時間內(nèi)把貨物送到指定的倉庫或堆場。托運人/發(fā)貨人也可以委托貨代上門提貨，由貨代負(fù)責(zé)把貨送到指定倉庫或堆場。

除了《進倉通知》這種最常見的叫法，還有其他叫法。如：送貨通知、發(fā)貨通知、進倉通知書、入倉通知、入倉單、進倉地圖、進倉圖（進倉通知上往往有倉庫位置示意圖以方便司機不至于迷路）等。叫法不同，但實質(zhì)一樣。

實踐中，一般是托運人/發(fā)貨人（shipper）向貨代發(fā)《訂艙委托書》，貨代根據(jù)《訂艙委托書》所提供的信息，向承運人（船公司、航空公司）訂艙，并向倉庫或堆場“過信息”——告知倉庫或堆場貨物信息、配艙信息，好讓倉庫或堆場做好收貨準(zhǔn)備。

貨代得到承運人（船公司、航空公司）的配艙確認(rèn)，并向倉庫或堆場“過信息”，然后制作《進倉通知》發(fā)給托運人/發(fā)貨人。托運人/發(fā)貨人拿到進倉通知后，就可以根據(jù)進倉通知上的要求安排送貨了。

托運人/發(fā)貨人如果自己有車，可以用自己的車送貨；如果自己沒車或覺得用自己的車不劃算，可以找專業(yè)的第三方物流公司送貨（貨量大時），或直接發(fā)快遞（貨量少時）。也可以發(fā)國內(nèi)空運——如貨物在成都，先發(fā)空運到天津，再派車到機場提貨，然后送到進倉通知所指定的港口倉庫或堆場。

補充：《訂艙委托書》是指——托運人向貨運代理人托運出口貨物時所提供的正式委托文件，是貨運代理人向承運人訂艙配載的依據(jù)，它意味著雙方基本達成貨物運輸協(xié)議，有了它才能開始后續(xù)各個操作環(huán)節(jié)。

《進倉通知》主要有哪些信息？

1）進倉編號

進倉編號非常重要，是收貨倉庫或堆場用于區(qū)分/識別不同票、不同批、不同客戶的貨物的唯一識別號——進倉編號搞錯了，輕則造成不必要的費用，重則導(dǎo)致貨物運到錯誤的目的地，甚至運到錯誤的國家！司機送貨時，必須帶上進倉通知，倉庫或堆場根據(jù)進倉通知上的進倉編號收貨，沒有進倉編號，倉庫一般會拒絕收貨。

2）送貨/寄單據(jù)地址

司機送貨時要帶上進倉通知，嚴(yán)格根據(jù)進倉通知上寫明的地址送貨。這也是很重要的，送貨地址搞錯了，將會導(dǎo)致送錯地方。進倉通知上也有聯(lián)系人和聯(lián)系方式，司機不認(rèn)識路時，可以詢問進倉通知上的聯(lián)系人。司機到達后，也是聯(lián)系進倉通知上的聯(lián)系人安排收貨。

進倉通知上通常也會注明單據(jù)寄送地址、單據(jù)要求、海關(guān)的一些要求等事項。寄單據(jù)地址和送貨地址多數(shù)情況下是不同的——單據(jù)一般是寄到貨代辦公室或直接寄到報關(guān)行，貨物一般是送到倉庫或堆場。

3）貨物信息

貨物品名、包裝件數(shù)、毛重、體積以及開航日期、提單號/運單號、船名/航次、起運港/目的港、集裝箱規(guī)格（箱型）/箱量等。

4）注意事項

進倉通知上一般都會寫明一些必要的注意事項——如：倉庫或堆場上班時間、卸貨費怎么收、對超長超高超重等操作困難的貨物怎么處理、倉庫在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或場所之內(nèi)（如保稅區(qū)）時的特殊要求等。

2. 啥是S/O（Shipping order）

1）S/O一般認(rèn)為是Shipping order的簡稱?？梢岳斫鉃椋貉b運通知、裝運指示、訂艙確認(rèn)書（Booking Confirmation）等。其實S/O這種說法在華南地區(qū)（尤其是廣東）比較流行，而在北方很少說S/O，而是叫做提箱單、調(diào)箱單（僅對集裝箱整箱而言，如果是散貨或拼箱則一般叫《進倉通知》）

S/O是船公司給的。訂艙貨代向船公司訂艙后，會收到一個S/O——表示船公司已給你分配艙位、已確認(rèn)你的訂艙，你可以根據(jù)S/O的指示提箱、裝箱了。所以S/O也叫裝貨單（跟進口的D/O提貨單相對），因為你只要拿到船公司給的S/O，你就可以安排拖車、提柜、裝柜、報關(guān)、集港了。當(dāng)然，最早何時可以提箱、最晚何時必須還箱，都是有規(guī)定的——超過免箱期（出口一般是7天，進口一般是14天），就要產(chǎn)生滯箱費了。

2）拿到S/O后要干啥？第一步要做的是拿著S/O去指定地點（不同船公司地點不同）“打單”——“打單”后，會拿到一份一式多聯(lián)的《設(shè)備交接單》（Equipment Interchange Receipt簡稱E/R）和一個船公司鉛封/封條（高保封），司機憑《設(shè)備交接單》去指定堆場提取空箱，然后把空箱拉去工廠或物流倉庫裝貨，裝完貨之后用封條把箱門封死，然后把重箱交還指定堆場，重箱落地后，堆場向海關(guān)發(fā)送運抵信息，海關(guān)確認(rèn)收到運抵信息后，就可以報關(guān)了。

補充：《設(shè)備交接單》是進出港區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱的憑證，是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱的托運人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議。

3）S/O上有啥信息？S/O上顯示的信息非常全，包括：船公司Logo和名稱以及Shipping order 或Booking Confirmation字樣，S/O編號（通常也是提單號），船名/航次（vessel/voyage），裝運港（POL），卸貨港（POD），中轉(zhuǎn)港（via如有），預(yù)計開船日期（ETD），截港日期（closing date），截補料時間（SI cut off），箱型和箱量（container type/size），提空柜地點（contractor），還重柜地點（full-in terminal），限重（Gross Weight Limit），堆場聯(lián)系方式以及注意事項等。

3. S/O和進倉通知有啥不同？

通常認(rèn)為，S/O只是針對海運集裝箱整箱（FCL）而言。進倉通知用途更廣泛。

——對于海運散貨或拼箱，托運人/發(fā)貨人從貨代拿到的不是S/O，而是進倉通知。進倉通知的功能和S/O大同小異，只不過進倉通知是指示發(fā)貨人按照規(guī)定的時間，自己找車把貨送到貨代指定的倉庫或地點。而S/O則是“打單”“提空箱”“裝箱”“還重箱”。

1）海運整箱（FCL）的：

一般叫做S/O（南方習(xí)慣叫法）或提箱單/調(diào)箱單（北方習(xí)慣叫法）；S/O或提箱單/調(diào)箱單一般是船公司或船公司代理簽發(fā)的，而《進倉通知》一般是貨代或倉庫提供的。

2）海運拼箱（LCL）的：

一般叫做進倉通知、入倉通知、入倉單或發(fā)貨通知，這些通常是由貨代或其合作倉庫簽發(fā)，而S/O一般是船公司或其代理提供的。

——對于空運，航空貨運代理人都是給托運人/發(fā)貨人發(fā)進倉通知，發(fā)貨人根據(jù)進倉通知上載明的要求把貨送到指定地點即可。

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