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距離雙十一已經不到一個月。業(yè)內預計，今年雙十一期間，全行業(yè)快遞包裹總量將超過10億件，比去年同期增長三成，最高日處理量超2億件。

“預計今年雙十一期間，全行業(yè)快遞包裹總量將超過10億件，比去年同期增長三成，最高日處理量超2億件?！敝袊爝f協會常務副會長李惠德在“2016年雙11快遞動員大會”上透露。

短短十天產生并處理如此龐大的物流訂單，對中國整個快遞行業(yè)都是巨大的挑戰(zhàn)。該怎么辦？會爆倉嗎？

“肯定不會?！辈锁B網絡CTO兼菜鳥雙11總指揮王文彬表示，今年快遞行業(yè)在數據技術和資本助力下，將呈現數據升級、服務升級和能力升級的三大特點，相比往年將更加從容應對雙11。

這一從容背后，據國家郵政局預計，今年全行業(yè)將有268萬名一線人員投入到雙11快遞服務當中，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。王文彬還透露，除了數據升級護航外，今年還會首次采用眾包服務，幾十萬眾包服務的快遞員也將加入末端派送。

十億天量包裹來襲

“去年有4.67億個包裹，我們無法預估今年的增長，但我們知道一定是天量，而且是世界之最?！蓖跷谋虻?。王文彬提供的數據僅僅是菜鳥網絡里所監(jiān)控到的雙11數據，事實上去年全行業(yè)在雙11期間的快遞包裹量高達6.8億件。

今年又會如何？即將到來的未知巨量，讓整個物流行業(yè)都很緊張。今年是雙11的第8個年頭，盡管有前幾年的應對舉措，電商和物流公司都漸漸應對從容，但據國家郵政局初步預測，今年“雙11”期間（11月11日至16日）全行業(yè)處理的郵件（快件）業(yè)務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。這個世界罕見的短期巨量的物流洪峰能否過去，現在還很難判定。

按照李惠德的預計，雙11期間快遞行業(yè)包裹日處理量最高可達2億件。這個數字曾被行業(yè)內樹立成標桿嚴肅討論過，當時包括百世匯通總經理周建、申通董事長陳德軍等人都認為中國快遞日處理量達到2億件還需要五到六年時間。沒想到，這個標桿來得如此之快，按照慣例，今年的雙十一期間日處理量峰值會成為明年快遞公司全年常態(tài)日處理量。也就是說，最快明年整個中國快遞行業(yè)就要迎來日處理量達到2億件的包裹時代了。

而這對于快遞公司，是利好也是挑戰(zhàn)。王文彬表示，現在已有好幾家日均千萬單的公司，很快可以看到2000萬單/天的快遞公司。這些公司很可能便是正在上市通道中的三通一達，雙11的數據也將極大刺激資本市場對它們的興趣。

這些所有美好前景的前提是，先順利應對今年很可能創(chuàng)紀錄的物流洪峰。

數據升級護航

王文彬對此似乎充滿信心。

王文彬表示，今年“雙11”會有更多的數據計算，包括二段碼的使用，可使分檢更有效率，今年雙11期間，預計將有7成的包裹，通過智能分單分配快遞線路。

對末端物流的派送環(huán)節(jié)，王文彬表示，今年計劃利用通過菜鳥驛站、自提柜等方式分流壓力，各快遞企業(yè)在末端也增加了人、車和場地。此外，眾包服務將首次亮相雙11，菜鳥已經聯合快遞企業(yè)準備了數十萬眾包快遞員隨時待命。

在倉配領域，菜鳥已經建成了中國最大的開放倉配網絡，將為商家和消費者提供智能分倉和就近配送服務。在跨境方面，菜鳥網絡已經形成了一張覆蓋224個國家和地區(qū)的網絡，并且可以做到全球發(fā)全球。這些都將是今年雙11物流重要的保障。

快遞公司的準備更是早已啟動。今年國有快遞公司EMS的介入熱情前所未有，中國郵政速遞物流股份有限公司網運部副總經理姜濤透露，不管是人員儲備、運力等都有提升。該公司擬增加一萬名臨時操作員作補充。同時會開通一些直達線路，額外儲備1000多輛車。郵航飛機在雙11期間也會天天新增航線。就連處理中心也新投入幾個，并再找些新場地作為緩沖。

圓通董事長首席助理邵斌坤也向21世紀經濟報道記者透露，為保障雙11，圓通總部將拿出千萬元獎金對時效、服務進行獎勵，也要求各網點內部做好激勵方案，調動員工積極性。

首試聚單直發(fā)

值得一提的是，今年菜鳥會推出“聚單直發(fā)”數據產品，可以在商家端就把相同區(qū)域的訂單集中生產，直接配送到目的地。過去是按照訂單產生時間順序出訂單，天南海北訂單都有，需要快遞公司回網點分撥，碰上雙11工作量非常大?，F在基于數據大數據預測和云計算，菜鳥可提前在商家端做訂單分配，訂單產生后，快遞公司可以直接按目的地區(qū)域分類，裝車發(fā)貨，大大節(jié)省了效率。對于雙11來說，可實現大量訂單前置發(fā)貨，時效至少能提升10小時以上。

金喜路作為天貓家紡類TOP商家，過去兩年雙11當天包裹都在30萬以上，雙11那天工廠倉庫門口堆滿了卡車，物流壓力很大，人工和運能浪費也比較大。今年全面接入菜鳥電子面單和智選物流等產品，并且將成為聚單直發(fā)的首批商家。該公司物流總監(jiān)黃炤華表示，按照聚單直發(fā)的設計，該公司可以在11日當晚每個鐘頭將發(fā)往某城市的訂單集中發(fā)送，節(jié)約人工的同時又可提升效率，這種舉措很受商家歡迎。

聚單直發(fā)的另一端，是快遞公司需要調整常規(guī)線路，進行運力和運路調整，增加點對點的直達線路。有意思的是，對此快遞公司也是頗為歡迎。

天天快遞資深副總裁陳向陽告訴21世紀經濟報道記者，該公司已經基于大數據對不少運力做了調整，屆時雙11期間實行的運轉圖將是完全不一樣的，有些貨運量的區(qū)域，直接開通點對點的運力，避開一到兩個運轉中心，這不僅將減少運轉中心的壓力，還可以大大縮短運輸時間五個小時以上。

所有舉措正在靜靜等待雙11的大考到來。到今年為止，快遞業(yè)已經連續(xù)5年增幅超過50%，成為中國增速最高的行業(yè)之一?！斑^去10年看電商，未來10年看物流”，可以預見到，隨著政策和制度紅利預期將大規(guī)模釋放，大數據和智能化的滲透、基礎交通設施的建設和消費升級，快遞行業(yè)將迎來黃金發(fā)展十年。

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