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南方日報訊（見習記者/曹丹齡）10月17日，2016年大學校園快遞服務(wù)創(chuàng)新與規(guī)范管理交流研討會在珠海舉行，會上，中國教育后勤協(xié)會校園快遞工作委員會聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里研究院，發(fā)布了國內(nèi)首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報告》（下簡稱報告）。

報告顯示，去年高校大學生人均年收快遞16個，高校包裹數(shù)約占全國總量的6%，直接帶動7萬個就業(yè)機會。

【發(fā)展現(xiàn)狀】

985、211高校學生更愛網(wǎng)購

年輕人是數(shù)字消費的引領(lǐng)者，報告顯示，以過往“雙11”購物節(jié)為例，約50%以上的消費者年齡在30以下，其中18-25歲的年輕人占25%左右。

“高校消費主要體現(xiàn)在消費頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會平均。”報告援引阿里研究院數(shù)據(jù)稱，2015年，全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元，低于全國平均。同時，高校內(nèi)部消費水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均1650元。

廣東高?？爝f量排全國第二 “擺攤”取件仍是主要模式

與全國區(qū)域電商物流規(guī)模分布不同，高校快遞物流規(guī)模區(qū)域高校數(shù)量正向相關(guān)，而本地電子商務(wù)發(fā)展對高校物流規(guī)模影響并不大。

報告顯示，在全國高校物流規(guī)模排名中，江蘇、廣東、山東三個省份位列前三甲，其中廣東省近半（40.03%）高校日快遞量在1500件以上；排在前三位的城市則是北京、武漢、廣州，與城市高校數(shù)量排名一致，而上海、杭州、天津未能進入前十。

作為全國高?？爝f量排名第二省份，“擺地攤”的方式取件仍是廣東省高校的主流。

《廣東省規(guī)范高校校園快遞服務(wù)管理模式的研究報告（征求意見稿）》顯示，廣東省高?？爝f“擺攤”取貨占比65.38%；同時，也有不少高校引入了自助快遞柜及共同配送店（貨架形式）模式，分別占比30.77%和26.92%。此外，自營店、物業(yè)公司統(tǒng)籌、超市貨架模式、只能精細化管理模式也是廣東高校物流探索的方向。

【發(fā)展趨勢】

高?？爝f“最后一公里”如何打通？

未來物流形態(tài)更為多元

高校作為物流頻繁的重地，“最后一公里”的配送問題一直備受關(guān)注。

報告認為，高校人口密度通常只有城區(qū)人口密度的一半或三分之一，遠低于城市城區(qū)人口密度，物流配送成本更高，在高校普及“送件上門”并不合適，加之大學生消費力相對較低，時間足夠充裕，因此自提的配送模式將會成為市場主流。

報告認為，未來校園物流體系會更生態(tài)化。隨著市場服務(wù)的分級，產(chǎn)品將會逐漸分層，更多的個性化需求將會被激發(fā)，形成中低端產(chǎn)品自提，高端產(chǎn)品特色化、細分化、動態(tài)化的局面，真正實現(xiàn)校園快遞物流形態(tài)的多元化。

在此基礎(chǔ)上，在校學生、校方工作人員、電商物流平臺、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會協(xié)作效應(yīng)，進而輻射帶動更多的衍生產(chǎn)業(yè)，在校大學生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機會和衍生機會，為實現(xiàn)智慧校園再進一步。

“應(yīng)強化校園物流的公益屬性，將‘校園快遞站’作為學校為師生提供后勤服務(wù)的公共產(chǎn)品，成為學?；A(chǔ)設(shè)施的一部分?！敝袊逃笄趨f(xié)會建議，行業(yè)主管部門聯(lián)合教育主管部門，共同支持校園快遞末端運營模式的創(chuàng)新。

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