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海運集裝箱運輸中，內裝是什么意思？內裝和產裝有什么不同？

一、概念：內裝

1. 內裝是什么意思？

內裝是指貨主或發(fā)貨人自己把貨物送到貨代指定的集裝箱場站或倉庫，由貨代或場站/倉庫負責裝箱，并把集裝箱拉到指定堆場和集港的操作方式。

剛開始，內裝一般指集裝箱拼箱（LCL）的裝箱，現(xiàn)在內裝的含義已經擴展到整箱（FCL）即貨主或發(fā)貨人把貨送到指定場站，由場站負責打單、提箱、裝箱、集港等一系列操作。

2. 內裝和產裝有何不同？

與內裝對應的一個概念是產裝，即貨主（或貨主委托貨代）直接把集裝箱拉到產地或物流倉庫或其他貨物存放的地方進行裝箱的操作方式。這種方式不需要貨主或發(fā)貨人先把貨送到集裝箱場站或倉庫，然后再裝箱。而是直接把箱子拉到工廠進行裝箱。

二、內裝和產裝案例

送貨通知（進倉單）樣本

1. 石家莊市xxx服裝有限公司有一批服裝準備出口到紐約，委托北京飛捷騰達貨運代理有限公司進行海運拼箱操作，飛捷騰達發(fā)給xxx服裝有限公司一份《進倉通知》（送貨通知），xxx服裝有限公司根據(jù)《送貨通知》的要求，把這批服裝送到指定的天津新港某堆場拼裝倉庫，然后由天津新港某堆場拼裝倉庫進行裝箱，發(fā)運抵，集港……這種裝箱方式就是內裝。

2. 保定市xxx汽車集團有限公司有一批10噸25CBM的汽車配件準備出口到迪拜，委托北京飛捷騰達貨運代理有限公司進行海運整箱操作，飛捷騰達發(fā)給xxx汽車集團有限公司一份《調箱單》（華南一般叫S/O），xxx汽車集團有限公司委托xxx拖車公司根據(jù)《調箱單》的要求負責打單、提箱、拉到工廠裝箱、還箱、集港等操作……這種裝箱方式就是產裝。

調箱單（S/O）樣本

三、內裝和產裝小結

1. 凡是貨主或發(fā)貨人拿到的是《送貨通知》，需要送貨到指定集裝箱場站或裝箱倉庫的，就是內裝。

2. 凡是貨主或發(fā)貨人拿到的是《調箱單》（也叫提箱單，華南叫S/O），需要自己或者委托拖車公司進行打單、提箱、到產地裝箱、還箱、集港的，就是產裝。

四、內裝和產裝應用

1. 可以這樣說，海運拼箱業(yè)務都是內裝模式，因為海運拼箱由貨主或發(fā)貨人負責送貨（要么貨主或發(fā)貨人利用自有車輛親自送貨，要么貨主或發(fā)貨人委托其他運輸公司、貨代公司、快遞公司等，把貨發(fā)到拼箱貨代指定的集裝箱堆場或倉庫）。

注意：

內裝其實不限于海運，對空運也適用。因為航空貨物運輸一般也是由貨主或發(fā)貨人負責送貨到機場出口監(jiān)管庫。

2. 海運整箱業(yè)務基本是產裝為主，內裝為輔。大多數(shù)情況都是產裝，因為產裝是直接把集裝箱拉到工廠，一次性裝箱。而內裝則要進行兩次裝箱和一次卸貨——先在工廠裝車，到了內裝地點卸車，然后再把貨物裝到集裝箱里面。多了一次裝車和卸車，增加了成本，并且多次搬運裝卸更容易造成貨差貨損。

文/飛捷騰達-國際貨代精英

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