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去年底，波音在海外設(shè)立的第一家工廠選址在浙江舟山。今年3月底，波音737完工和交付中心將要正式開工建設(shè)了，預(yù)計在明年底就會交付第一架飛機，年付量會達到100架，與此同時還會創(chuàng)造2000個就業(yè)機會。這個海外工廠主...

去年底，波音在海外設(shè)立的第一家工廠選址在浙江舟山。今年 3 月底，波音 737 完工和交付中心將要正式開工建設(shè)了，預(yù)計在明年底就會交付第一架飛機，年付量會達到 100 架，與此同時還會創(chuàng)造 2000 個就業(yè)機會。

這個海外工廠主要負責波音 737 飛機的內(nèi)飾完工、噴漆、維護和交付等工作，是在總裝線之后的流程工作。為了迎接世界商用飛機制造巨頭，舟山也在積極為波音工廠擴展普陀山機場的規(guī)模，建設(shè)航空基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計投資金額有 7.5 億人民幣。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國已經(jīng)成為全球發(fā)展最快的主要航空市場，國內(nèi)不斷攀升的中產(chǎn)階級人群對航空運輸?shù)母咝枨髮偈怪袊?2024 年就會超過美國成為世界第一大航空運輸市場，到時國內(nèi)國際航空客運量會達到 9.27 億人次，幾乎是 2015 年 4.87 億人次的 2 倍。

這也是波音工廠入駐中國的原因之一，在去年波音曾表示，國內(nèi)外旅游需求激增，中國航空公司在擴大機隊，預(yù)計這些企業(yè)會在未來 20 年中購入總共 6810 架飛機，價值超過 1 萬億美元。

不過要是說得準確一點，可能也并不是這些航空公司花錢買下飛機，這筆生意其實是落在有飛機租賃業(yè)務(wù)的公司或者銀行身上。因為購買一架商用飛機耗資上億元是非常正常的，再算上后期運營和維護成本，資金占用量很大，各航空公司對飛機多少都有融資需求。如果航空公司面臨運力緊張、擴充機隊資金困難的情況，租飛機確實是一個不錯的選擇。

其實早在 2015 年 6 月就有數(shù)據(jù)顯示，中國民航運輸類飛機超過 2500 架，其中以租賃方式引進的占到大約 2/3。上周路透社也有消息稱，中國國銀航空金融租賃有限公司已經(jīng)訂購了 30 架波音飛機。

《每日經(jīng)濟新聞》的報道中表示，中國是目前波音最大的海外市場，在 2014 年，波音公司向中國客戶交付 155 架飛機，創(chuàng)下新紀錄，另外還有十幾家中國客戶超過 400 架飛機的訂單和承諾訂單。

波音的主要競爭對手空客也一直關(guān)注著中國市場。2007 年，空客 A320 系列飛機天津總裝線項目在天津濱海新區(qū)開工，吸引了國內(nèi)外 50 多家航空企業(yè)來津，現(xiàn)在航空航天制造業(yè)已經(jīng)成為天津八大優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)之一。

在空客天津總裝線建成之前，空客花了 25 年的時間在中國賣出了 500 架飛機。但從 2009 年天津總裝工廠生產(chǎn)出第一架飛機后，空客只用了 5 年時間就在中國賣出了另外 500 架。現(xiàn)在空客每年交付給中國的飛機數(shù)占其全球產(chǎn)量約 24%。

去年，空客 A330 天津完成及交付中心開建，今年投產(chǎn)將要交付首架 “天津出品” A330 飛機。

兩個宿敵在中國市場要比拼得更厲害了。

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