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新華網(wǎng)北京4月14日電 美聯(lián)航暴力逐客，美國輿論和社交網(wǎng)絡(luò)掀起怒懟之潮。連日來，從大報大刊到社交媒體，美聯(lián)航被罵得狗血噴頭、體無完膚。

因為，這是一個能夠立即激發(fā)人們同理心、同情心的事件；因為，這可能發(fā)生在每一名飛機乘客身上。

《洛杉磯時報》12日爆料說，不久前，加州一位名叫喬夫?費恩斯（Geoff Fearns）的投資公司總裁全款購買美聯(lián)航頭等艙機票從夏威夷飛洛杉磯，登機后卻被告知因機型變更，頭等艙位置不夠，他得讓位給“更重要的人”，否則叫來警察手銬伺候。

好漢不吃眼前虧，他忍氣吞聲改坐經(jīng)濟艙，夾在一對一路吵架的夫妻中間，事后只得到降艙的500美元差價補償，還有一封“您的惠顧對我們至關(guān)重要”的回復(fù)。

說起來，機票超售是西方航空業(yè)慣例，理論上這可以攤薄機票價格。

因為航空公司普遍超售，有人在登機口眼巴巴等空位，有人意外升艙，有人晚飛幾小時賺筆外快……這些事兒對于在歐美生活并經(jīng)常出差的人，就算不是親歷，大都也見識過。常買廉價票搭經(jīng)濟艙的人，有這個心理預(yù)期。

但美聯(lián)航顯然走太遠，遠到匪夷所思。

首先，機票超售后，被拒乘客通常沒機會拿到座位票和通過登機口，登機后再被無端趕下機，沒人有這種心理準備。

其次，美聯(lián)航當(dāng)時根本沒有超售，而是以此為借口，要求已登機乘客給本公司機務(wù)人員騰位置，也即說謊要求消費者給員工讓道。

再次，美聯(lián)航首席執(zhí)行官的道歉前倨后恭、表里不一。但凡看到他頭一天聲明里“重新安置”等另類事實描述，要相信他的真誠，不得不說難度真的很大。

冰凍三尺，非一日之寒。

從美國媒體和網(wǎng)絡(luò)評論看，普通人對美聯(lián)航乃至整個美國航空業(yè)的怨氣和怒氣，還真不是一天兩天的事兒。此次暴力逐客事件，順理成章成為“噴發(fā)口”。

的確，美國航空公司對待經(jīng)濟艙乘客，越來越給人一種雁過拔毛、錙銖必較之感——想選靠窗、靠過道座位，獲得額外伸腿空間，提前登機，吃飛機餐，托運行李，都得另掏腰包。

有報道說，有的航班現(xiàn)在就連座位上方的登機行李艙，也要求乘客另外付費才能使用。

過去，機票超售后，自愿改簽的旅客能得到現(xiàn)金補償，現(xiàn)在大都變成有限制條件、猶如雞肋的代金券。

《紐約時報》評論文章說，美國航空業(yè)對待普通旅客的方式越來越招人怨恨，“讓消費者感到不舒服如今成為航空業(yè)日常運營的標準化程序”。

原因？航空業(yè)的壟斷首當(dāng)其沖。

在共和黨的小布什和民主黨的奧巴馬政府時期，美國航空業(yè)經(jīng)歷一系列大型并購。到2016年，包括美聯(lián)航在內(nèi)的四家航空公司占據(jù)了美國市場69%的份額。在“抵制美聯(lián)航”的呼聲中，不乏這樣從現(xiàn)實出發(fā)的無奈感嘆：恐怕很多時候沒得選，不想坐也得坐。

航空業(yè)“店大欺客”，政府監(jiān)管松馳也難辭其咎。

有文章指出，美國政府一向不愿意約束航空業(yè)，共和黨政府尤其主張減少政府管制。

就在上個月，美國交通部扣發(fā)了一份要求航空公司澄清額外收費名目的建議，還允許航空公司推遲一年公開其不當(dāng)對待殘疾人使用的輪椅和電動踏板車信息。文章認為，只要缺乏富有活力的市場競爭和勤勉的政府監(jiān)管，航空公司就敢于這樣粗暴冷漠地對待乘客。

美國媒體還感慨，豈止航空業(yè)，在如今的美國社會，普通消費者越來越被漠視，被分為三六九等，得不到尊重關(guān)心。

而這一現(xiàn)象背后，是社會收入差距的不斷擴大，以及權(quán)力階層眼睛盯著利益階層，和普通民眾疏離隔膜。面對強大的企業(yè)和國家機器，個體生命常徒剩無力感。

眼下，這名遭遇暴力拖拽的乘客已準備將美聯(lián)航告上法庭。

許多人覺得他這下可以靠巨額索賠致富，但他的損失和痛楚有多少人想到呢？

這一事件中，近70歲的老人不僅受到身體傷害、精神刺激和公開羞辱，過往隱私也被統(tǒng)統(tǒng)曝光，平靜生活更是被完全打破。

以這樣的年齡，他還不得不重新建構(gòu)自己的人生，承受來自熟人和陌生人的異樣目光，這難道不是無妄之災(zāi)？

在這場災(zāi)禍中，老人就如美聯(lián)航首席執(zhí)行官后來承認的那樣，“沒有做錯任何事”。

如果換作是你，可會感到悲涼？

從現(xiàn)在和未來，所有在美國搭乘飛機的人，其實都應(yīng)該感謝他。因為他的拒絕，他們將能避免成為下一個被暴力拖下飛機的無辜者。（記者徐劍梅，編輯林晶，新華國際客戶端報道）

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