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核心提示丨昨日中午，國內(nèi)最后一架波音737-300客機，從杭州飛抵鄭州后，正式退役，預示著中國民航波音737-300客機時代的結(jié)束。此次退役的編號B-2959飛機，在其服役的21年中，有不少光榮歷程。退役后，它將何去何從？有業(yè)內(nèi)人士指出，或可能改造為全貨機，繼續(xù)飛翔。

現(xiàn)場丨飛完最后一趟航班它和機長雙雙退役

昨日，在鄭州新鄭國際機場，舉行了一場特殊的“告別儀式”，告別的主角，一“位”是編號為B-2959的波音737-300飛機，一位是駕駛它的機長王紀軍。

昨天早上7時35分，編號為B-2959的波音737-300飛機從鄭州機場飛往杭州，12時10分，從杭州飛回在鄭州機場落地，這次落地，結(jié)束了它在南航21年的飛行歷程，也預示著中國民航波音737-300客機時代的結(jié)束。

據(jù)南航河南航空有限公司（簡稱河南航空）有關人士介紹，此次該飛機執(zhí)飛的CZ3746杭州至鄭州航班，之后將停止商業(yè)飛行，正式退役。為見證它最后一次載客飛行，本報進入鄭州機場T2航站樓的停機坪，進行了獨家的視頻直播。

據(jù)悉，這架編號為B-2959的波音737-300型客機，是河南航空最后一架退役的這種機型的飛機，同時也是目前國內(nèi)最后一架服役的該型號客機。

作為一名飛行40年的資深飛行員，同時也是河南航空為數(shù)不多的功勛飛行員，王紀軍此次將和老搭檔一同告別心愛的藍天。

檔案丨服役21年，它是河南航空的“功臣號”飛機

翻開B-2959的檔案，可以看到，在其服役的21年中，有不少的光榮歷程。1996年3月,它來到了河南航空，同年6月29日，它降落在鄭州東郊燕莊機場，開始正式服役。

河南航空相關人士說，20多年來，作為河南航空的“功臣號”飛機，它的光輝業(yè)績，河南航空相關人士如數(shù)家珍。

1997年1月25日，河南首條地區(qū)航線鄭州至澳門開航；2000年2月，時任國務院副總理溫家寶乘坐它到河南調(diào)研；2001年12月，巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫乘坐它在中國訪問；2003年5月，鄭州至香港出口貨物直通航線開通，結(jié)束了河南省不能直接通過航空運輸出口貨物的歷史，首次飛行也是它。

去向丨退役后，它將何去何從？

對于B-2959來說，退役并不意味著結(jié)束，而是另一段旅程的開始。

河南航空專業(yè)人士介紹：通常情況下，一架飛機的飛行年限可達到25年-30年，對于壽命還沒有到期，規(guī)劃到期的飛機來說，它們的下一站在哪里呢？

上述人士介紹稱，目前，國內(nèi)退役的大部分飛機或出售至國外其他航空公司，或改裝為貨機，或送回波音、空客等航空制造商。B-2959號飛機停飛后，需要辦理飛機退租的各種手續(xù)，之后再調(diào)機美國。

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