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先談?wù)労娇瘴磥?lái)的需求。未來(lái)出行40%的份額將讓位于高速鐵路等交通工具。它們和航空的區(qū)別在于，當(dāng)距離在300公里或者200公里以內(nèi)時(shí)，人們一般選擇開車；當(dāng)距離在300公里到1000公里時(shí)，人們基本上選擇高速鐵路；當(dāng)超過(guò)1000公里時(shí)，無(wú)論從時(shí)間和經(jīng)濟(jì)性來(lái)講，最佳選擇都是航空，這就是未來(lái)市場(chǎng)的需求。從航空的增長(zhǎng)量來(lái)看，未來(lái)20年要連續(xù)增長(zhǎng)4.7%。從出行需求來(lái)看，我們還有大量的飛機(jī)需求。包括未來(lái)機(jī)場(chǎng)的數(shù)量，到2030年規(guī)劃要建到500個(gè)機(jī)場(chǎng)，未來(lái)對(duì)飛機(jī)的需求會(huì)到四萬(wàn)五千架左右。

未來(lái)航空發(fā)展會(huì)是什么樣子？我們會(huì)有超音速客機(jī)、核能飛機(jī)，還有無(wú)人駕駛飛機(jī)。未來(lái)航空系統(tǒng)的發(fā)展會(huì)是什么呢？人工智能！比如，我們研制的下一代駕駛艙就是語(yǔ)音和手勢(shì)指揮飛機(jī)，現(xiàn)在這屬于法律法規(guī)的問(wèn)題，從技術(shù)上來(lái)講實(shí)現(xiàn)是沒有問(wèn)題的。

再簡(jiǎn)單回顧一下國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的特點(diǎn)：減阻、減重、減排。我們最早提出在大飛機(jī)里面加入減排的目標(biāo)，要減排50%；飛機(jī)的拉桿將來(lái)還會(huì)被人工智能和無(wú)線所取代；還有先進(jìn)的駕駛艙、新一代的結(jié)構(gòu)材料，再加上氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，C919在先進(jìn)技術(shù)和材料上面確實(shí)是世界第一。這樣的大飛機(jī)將帶動(dòng)很多技術(shù)，比如系統(tǒng)工程、計(jì)算數(shù)學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)，以及人工智能中的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和北斗的衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)。

現(xiàn)在江蘇的航空產(chǎn)業(yè)鏈在各地都有布局，有很多的航空產(chǎn)業(yè)園，市場(chǎng)也還有足夠提升空間。此外，要大力發(fā)展教育，中國(guó)每年需要4000名飛行員，現(xiàn)在每年只能培訓(xùn)2000名，還有大量的缺口，江蘇可以在這方面再進(jìn)一步加強(qiáng)。

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