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本報(bào)訊 （記者沈 洪）鋰電池因其易燃易爆的特殊風(fēng)險(xiǎn)，一直被列入航空運(yùn)輸界“黑名單”。廣東省計(jì)量科學(xué)研究院聚焦這一問題，發(fā)揮技術(shù)實(shí)力開展鋰電池貨物運(yùn)輸條件鑒定，所出具的《貨物運(yùn)輸條件鑒定報(bào)告》已獲中國國際航空和南方航空公司、美國UPS貨運(yùn)航空及德國漢莎貨運(yùn)航空等國內(nèi)外32家航空公司認(rèn)可。

我國作為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地和第二大出口國，具有廣闊的市場(chǎng)空間。為保障航空運(yùn)輸安全和服務(wù)出口貿(mào)易，廣東計(jì)量院就模擬航空環(huán)境、提高檢測(cè)能力、接軌國際新規(guī)進(jìn)行了探索。

在為期30天的檢測(cè)周期內(nèi)，廣東計(jì)量院電磁實(shí)驗(yàn)室模擬飛機(jī)航行過程中可能出現(xiàn)的各種極端情況及潛在危險(xiǎn)，對(duì)便攜式電子產(chǎn)品用電池、儲(chǔ)能電池等大中小容量鋰電池進(jìn)行高度模擬、熱沖擊、機(jī)械沖擊等8項(xiàng)技術(shù)檢測(cè)及包裝1.2m跌落測(cè)試，為鑒定鋰電池能否安全運(yùn)輸提供了基礎(chǔ)。

鋰電池檢測(cè)以型號(hào)為單位進(jìn)行，以其中一項(xiàng)熱沖擊檢測(cè)為例，需連續(xù)不間斷進(jìn)行5天檢測(cè)。若按照常規(guī)檢測(cè)方法對(duì)每一種型號(hào)都進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試，耗時(shí)又耗電力。廣東計(jì)量院提高檢測(cè)能力，在電池間互不影響情況下，采取多款按批次共同進(jìn)行檢測(cè)，并且在測(cè)試采集等項(xiàng)目中采取多通道并進(jìn)行監(jiān)控的檢測(cè)方法，提高了兩倍的檢測(cè)效率。

近年來，國際陸續(xù)出臺(tái)針對(duì)鋰電池的安全運(yùn)輸新規(guī)，廣東省計(jì)量院及時(shí)更新檢測(cè)規(guī)程，幫助企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，服務(wù)出口貿(mào)易。如國際航空協(xié)會(huì)2017年1月1日起實(shí)施的《危險(xiǎn)品規(guī)則第58版修改稿》，對(duì)不同類型鋰電池的包裝材料、操作標(biāo)簽等提出了更嚴(yán)格要求。該院及時(shí)應(yīng)對(duì)，提前對(duì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，引導(dǎo)企業(yè)不斷改進(jìn)包裝標(biāo)識(shí)，針對(duì)出貨量大的重點(diǎn)客戶做好跟蹤整改，避免了因包裝、標(biāo)簽違規(guī)造成貨物滯留或退貨等情況。

目前，該院出具的檢測(cè)報(bào)告，已幫助國內(nèi)第一大鋰電池生產(chǎn)制造商比亞迪以及深圳曙鵬等305家企業(yè)的1139種規(guī)格鋰電池，安全、便捷地運(yùn)抵美國、歐盟、中東等全球各地，切實(shí)維護(hù)了企業(yè)利益，促進(jìn)了貿(mào)易發(fā)展。

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