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近日，香港最大的航空公司國泰航空陷入了輿論漩渦。

5月底，國泰航空宣布，欲將香港及臺灣空中服務員掛在胸口的銘牌，從原來的只有英文名改為中英文名對照。但此事引起了國泰員工的反對，也使國泰航空在內(nèi)地被推上風口浪尖。

事實上，國泰航空的確正經(jīng)歷著20年來最大的人事變動。5月22日，在“銘牌事件”不久之前，國泰航空就正式宣布，將裁減大約600名公司總部員工，作為企業(yè)精簡轉(zhuǎn)型的一部分，讓公司可全心專注為客戶服務。

國泰航空作為香港一家老牌航空公司，其服務水平風評甚佳，此次改銘牌的初衷，也是為了進一步方便旅客，只是管理層沒有想到，這一計劃竟因遭到員工抵制而不得不暫時擱淺。

國泰航空表示，裁員計劃涉及中高級管理層人員約190個，占集團管理職位的15%，非管理人員約400個，占集團相關職位的18%。

按計劃，大部分受影響員工將在未來一個月收到通知，裁員計劃將在2017年底基本完成，并降低人力成本30%。

不過，這次大規(guī)模的裁員并不涉及任何前線地勤員工、機師及機艙服務員。

據(jù)港媒報道，被“打爛飯碗”的高層人員包括貨運部董事、工程部經(jīng)理至總經(jīng)理等，裁員波及總部內(nèi)最少15個部門，包括航空服務部、市務部、產(chǎn)品部、工程部、貨運部等，資訊科技部門屬重災區(qū)，最少77人被裁，企業(yè)傳訊部有六人被裁。

在離職賠償方面，被裁員工將按職級獲相應的額外薪金補償，基層員工可獲一至三個月薪金補償，最高級的管理人員最多可獲12個月薪金補償。

與裁員相對應地，國泰航空去年財報不太“好看”。2016年，國泰航空虧損5.75億港元。

除裁員外，國泰航空還宣布，為配合公司架構(gòu)重組，國泰也會重組貨運部門，該部門董事職位將被刪除，以精簡部門架構(gòu)。

航空公司“節(jié)衣縮食”的不只有國泰航空一家。2015年，澳洲航空也通過裁員、淘汰舊飛機、調(diào)整航線等方式進行轉(zhuǎn)型，三年累計節(jié)約16億美元成本。

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