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京津冀海鐵聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱班列開(kāi)行是繼去年開(kāi)行京津冀貨物快運(yùn)列車之后，助推京津冀一體化發(fā)展的又一新舉措。借助天津港口優(yōu)勢(shì)，開(kāi)通集裝箱班列，為企業(yè)提供了新的選擇。

“海鐵聯(lián)運(yùn)”通過(guò)“一票核算、一站式全程服務(wù)”實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸、公路與鐵路運(yùn)輸?shù)挠行?duì)接，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸價(jià)格與市場(chǎng)的有效聯(lián)接。

1月19日下午，隨著汽笛聲響起，首趟京津冀海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列從天津?yàn)I海新區(qū)出發(fā)，滿載著從天津港卸下的貨物，駛往河北石家莊市。這是京津冀首條集裝箱貨運(yùn)班列。

記者從北京鐵路局獲悉，“海鐵聯(lián)運(yùn)”是繼去年開(kāi)行京津冀貨物快運(yùn)列車之后，又一助推京津冀一體化發(fā)展的新舉措，是海運(yùn)、港口、鐵路綜合運(yùn)輸方式。

“海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列不僅是運(yùn)輸方式的改變，它將更好地服務(wù)于京津冀一體化發(fā)展，提供更加快捷、方便、綠色的運(yùn)輸方式。”北京鐵路局天津貨運(yùn)中心市場(chǎng)營(yíng)銷科科長(zhǎng)倪曉宇告訴記者。

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展、建設(shè)天津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、建設(shè)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)、“一帶一路”建設(shè)等一系列戰(zhàn)略決策推進(jìn)，天津迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

天津港口優(yōu)勢(shì)明顯，京津冀海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列的開(kāi)通，為企業(yè)提供了交通運(yùn)輸方式新的選擇，也將緩解汽車運(yùn)輸方式產(chǎn)生的諸多難題。

集裝箱班列是由北京鐵路局、天津港（集團(tuán)）有限公司聯(lián)手打造的新的運(yùn)輸鏈條。海鐵聯(lián)運(yùn)通過(guò)“一票核算、一站式全程服務(wù)”實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸、公路與鐵路運(yùn)輸、運(yùn)輸價(jià)格與市場(chǎng)的有效聯(lián)接。目前，海鐵聯(lián)運(yùn)班列首先在天津新港至石家莊之間隔日往返運(yùn)行。鐵路部門將根據(jù)貨源情況，由隔日開(kāi)行逐步增加至每日開(kāi)行，班列編組也將依據(jù)貨源情況進(jìn)行增加。同時(shí)，鐵路部門計(jì)劃在張家口、德州、邢臺(tái)等地開(kāi)通“海鐵聯(lián)運(yùn)”班列，通過(guò)一站式服務(wù)拉近港口與企業(yè)的距離。

“相比現(xiàn)有的汽車運(yùn)輸，‘海鐵聯(lián)運(yùn)’更綠色環(huán)保，同時(shí)不受天氣等多種條件的制約，貨主更放心。”中海集裝箱運(yùn)輸天津有限公司副總經(jīng)理張珂告訴記者。

據(jù)悉，中海集裝箱運(yùn)輸目前在北京、天津、石家莊、保定設(shè)分公司，并且在呼和浩特、包頭和烏海都設(shè)立了辦事處。2014年，公司運(yùn)輸量達(dá)到70多萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。張珂告訴記者，汽車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相比，在400至500公里時(shí)鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不太明顯，但當(dāng)運(yùn)輸里程達(dá)到或超過(guò)600公里時(shí)，鐵路運(yùn)輸很有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著環(huán)境壓力增大，汽車限行限號(hào)和擁堵問(wèn)題的增加，鐵路運(yùn)輸更加有保障，因而也更具優(yōu)勢(shì)。（文/武自然）

原標(biāo)題：“海鐵聯(lián)運(yùn)”為京津冀運(yùn)輸提速

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