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本報(bào)記者 彭蘇平 上海報(bào)道

也許你還沒有收到“雙11”的包裹，但不少消費(fèi)者對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，相比于往年的 “雙11”，今年的快遞不算很慢了。

根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的信息，今年11月11日0點(diǎn)12分，全網(wǎng)第一單在上海完成簽收；0時(shí)33分，跨境第一單送到寧波消費(fèi)者手中，均刷新了快遞寄送的紀(jì)錄。

據(jù)悉，這與菜鳥提前將爆品調(diào)撥到離消費(fèi)者最近的倉庫有關(guān)。“雙11”之前，菜鳥通過數(shù)據(jù)預(yù)測，提前讓爆款商品放至“前置倉”，甚至做好了發(fā)貨前的預(yù)包裝。

但“雙11”期間的快遞是否足夠快，一兩單說明不了問題。從數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，快遞的整體速度在提升。2016年的統(tǒng)計(jì)顯示，“雙11”當(dāng)天共產(chǎn)生6.57億包裹，其中超9成只用3天完成配送，平均每個(gè)包裹比前一年快了15小時(shí)。

另外，前1億包裹的簽收，2013~2016年分別用了9天、6天、4天和3.5天。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從菜鳥處獲悉，今年只用了2.8天。

這與快遞物流企業(yè)們的提前備戰(zhàn)有關(guān)。在今年的“雙11”前夕，各大快遞企業(yè)紛紛投入了更多的場地、設(shè)備、人員，并在大數(shù)據(jù)、自動化等科技領(lǐng)域廣泛布局，電商與物流企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)得以發(fā)揮，使得貨物能夠以最快速度中轉(zhuǎn)。

據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)，“雙11”期間，郵政全行業(yè)將投入近300萬人、3000萬平方米場地、9萬輛干線運(yùn)輸車輛和90余架全貨機(jī)，行業(yè)能力儲備較日常增加了3到5成。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者也在走訪中獲悉，某快遞公司在上海原來只有2個(gè)大型中轉(zhuǎn)中心，此次雙11期間增加至7個(gè)，同時(shí)還推出眾多“黑科技”，投入大量自動化設(shè)備。

天風(fēng)證券交通運(yùn)輸行業(yè)的報(bào)告顯示，物流業(yè)對人口的吸納能力極強(qiáng)，在我國人口紅利減弱的大背景下，倉儲正處于自動化向智能化升級的過渡期。

倉儲流程包括卸貨、檢驗(yàn)、上架、分揀、包裝、出貨。其中入庫的掃描、搬運(yùn)、存儲、分揀等動態(tài)環(huán)節(jié)是自動、智能化要求較高的部分。

據(jù)了解，菜鳥在全國重點(diǎn)物流基地啟用了大量機(jī)器人倉庫，各快遞企業(yè)也紛紛加大了自動化分單設(shè)施的投入，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的智能分單代替人工，大大提高了分揀的效率和準(zhǔn)確性。

2016年以前，幾乎所有轉(zhuǎn)運(yùn)中心采取的都是半自動化的分揀操作：履帶僅承擔(dān)運(yùn)轉(zhuǎn)作用，一條履帶周邊分置幾十甚至一百以上員工，憑借人力分揀。

2016開始，自動化分揀設(shè)備、機(jī)器人分揀開始出現(xiàn)。今年，各大快遞企業(yè)更是加大了自動化設(shè)備的投資力度。據(jù)本報(bào)記者此前報(bào)道，今年“雙11”前，中通快遞、圓通速遞在廣州、成都、武漢等多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，上線了最新的雙層分揀系統(tǒng)。據(jù)中通快遞相關(guān)人士介紹，相較于單層分揀系統(tǒng)，雙層系統(tǒng)的分揀效率能提高1~2倍。

一套自動分揀設(shè)備投資幾何？從廠家與快遞公司的反饋來看，一套設(shè)備的成本并不統(tǒng)一，不同片區(qū)、不同級別分揀中心、設(shè)備不同完善程度等因素，導(dǎo)致它們的價(jià)格大相徑庭。天風(fēng)證券交運(yùn)團(tuán)隊(duì)從中通快遞年報(bào)入手，分析在機(jī)械設(shè)備科目上的投資增加額，得出一個(gè)可以參考的數(shù)據(jù)：一條全自動分揀線的平均投資在4000萬-5000萬元。

事實(shí)上，快遞公司對自動分揀設(shè)備的布局早已鋪開。中通快遞發(fā)布的2016年年報(bào)顯示，將在10個(gè)分揀中心配備12套自動化分揀設(shè)備，其中四季度旺季安裝7套。

這僅僅是個(gè)開始。羅蘭貝格大中華區(qū)交通物流行業(yè)負(fù)責(zé)人于占福對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，業(yè)內(nèi)都在關(guān)注自動化分揀設(shè)備的實(shí)際效果，今年極有可能就是大規(guī)模部署的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在整個(gè)物流過程中，倉儲只是其中一部分，倉配和分揀環(huán)節(jié)效率的提升無疑會提高整個(gè)物流效率，但是“雙11”期間，陡然上升的包裹數(shù)量還是會給末端配送環(huán)節(jié)帶來很大的壓力，因此，仍有相當(dāng)一部分快件不能及時(shí)送到消費(fèi)者手上。

從經(jīng)營層面考慮，自動化設(shè)備能否為公司帶來合理的回報(bào)？天風(fēng)證券研報(bào)指出，理論上看，以快遞行業(yè)設(shè)備普遍年折舊率9.5%計(jì)算，每條線年折舊在380萬-475萬元，假設(shè)人力成本是一年5萬，在效率與產(chǎn)能相當(dāng)?shù)那疤嵯?，只要一條自動化分揀線的單位人工能比半自動的減少75-95人，則一條自動化分揀線的投入就具備經(jīng)濟(jì)性。

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