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記者在杭州結(jié)束的“鐵路運輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展論壇”上獲悉，鐵路貨運系統(tǒng)，正在主動尋求與公路、港口、航空、水運等其它運輸方式融合，以客戶需求為導(dǎo)向，打造多式聯(lián)運的現(xiàn)代化物流服務(wù)體系。(11月27日央視網(wǎng))

黨的十九以來，鐵路部門大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極融入市場，為物流發(fā)展開辟蹊徑。如，前不久中國鐵路總公司和京東集團就深化開發(fā)合作舉行會談；又如，近日中國鐵路總公司與中國郵政集團公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；等等。一系列舉措，彰顯鐵路部門正以積極勢態(tài)融入現(xiàn)代物流體系，為更好契合市場不斷尋求良方。

鐵路積極推進貨運改革，恰逢其時，也正當(dāng)其時。

鐵路建設(shè)快馬加鞭，為貨運發(fā)展鋪就堅實基礎(chǔ)。截止2016年底，我國高速鐵路超過2.2萬公里，數(shù)據(jù)顯示，已開通運營的高鐵共可為貨物運輸騰出2億多噸的年運力。近日，國家發(fā)改委等多部門印發(fā)的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，較2016年底增8000公里。由此可見，鐵路建設(shè)如火如荼，將為更好發(fā)展鐵路貨運織密“錦繡前程”。

鐵路改革大刀闊斧，為物流發(fā)展注入新活力。為了滿足市場需求，鐵路部門努力挖掘潛能，為社會物流挑起“鐵路擔(dān)當(dāng)”。自2013年貨運組織改革以來，高鐵快運、電商班列、國際班列等一系列運輸產(chǎn)品推出，為降低社會物流成本、提高社會資源利用率、改善社會物流結(jié)構(gòu)提供了契機。如今年“雙11”期間，鐵路部門推出“極速達”產(chǎn)品、增開高鐵快運動車組，由“站到站”運輸向全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，由運輸生產(chǎn)型向市場經(jīng)營型進一步轉(zhuǎn)變等，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓鐵路貨運邁出了“走心”步伐。

“發(fā)展出題目，改革做文章。”改革成就有目共睹：據(jù)中國青年網(wǎng)11月21日報道，截止10月底，國家鐵路旅客和貨物發(fā)送量同比分別增長9.%、13.3%。但是應(yīng)看到，中國特色社會主義進入新時代，全面深化改革步入新階段?！靶聲r代要有新氣象，更要有新作為?！币獫M足人民群眾對更好貨運的需求，離不開鐵路進一步破釜沉舟的勇氣和決心。黨的十九大以來，鐵總改革頻頻，正是對十九大精神的積極踐行。

應(yīng)看到，鐵路部門主動尋求與公路、港口、航空、水運等其它運輸方式融合，打造多式聯(lián)運的現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，既是改革發(fā)展的需要，也是滿足“人民群眾對美好生活的向往”的積極行動。而以民需為導(dǎo)向，以人民獲得感為標(biāo)尺，更好的鐵路貨運，必將大有可為，也必將大有作為。（文/胡輝）

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