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2017年12月4日凌晨02:00，在巨大的引擎轟鳴聲中，號(hào)稱“空中巨無霸”的空客A380飛機(jī)徐徐降落在廈門高崎國際機(jī)場的跑道上。這是這種世界上最大遠(yuǎn)程寬體客機(jī)首次在廈門高崎機(jī)場降落。

據(jù)悉，此次降落的A380為廈門太古公司代理的維修調(diào)機(jī)，并未搭載旅客。A380客機(jī)是目前世界上最大的超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，飛機(jī)翼展79.8米，長73米，高24.1米，高度相當(dāng)于8層樓房，在民航客機(jī)類別中屬于4F類，其承載面積比大家熟知的標(biāo)準(zhǔn)4E級(jí)客機(jī)波音747-400飛機(jī)大49%。因此，A380的運(yùn)行對(duì)機(jī)場跑道、滑行道及停機(jī)位都有特殊而嚴(yán)格的要求，這對(duì)廈門機(jī)場來說是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。但當(dāng)廈門機(jī)場得知這個(gè)“大家伙”要來時(shí)，卻顯得胸有成竹，因?yàn)闄C(jī)場已早早為它的到來做好了準(zhǔn)備。

廈門翔業(yè)集團(tuán)成員企業(yè)——元翔廈門空港（廈門高崎國際機(jī)場管理機(jī)構(gòu)）相關(guān)工作人員向記者介紹：“為了達(dá)到A380飛行和起降標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)我們從2016年起就開始著手籌備了。作為標(biāo)準(zhǔn)的4E類機(jī)場，廈門機(jī)場跑道和滑行道寬度，滑行道與滑行道中線最小間距等運(yùn)行參數(shù)均無法完全滿足A380正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。為此，我們?cè)诿窈饺A東管理局和廈門監(jiān)管局的指導(dǎo)下，聯(lián)合廈門太古、廈門空管、法國空客公司等單位，組織召開10余次保障協(xié)調(diào)會(huì)議，對(duì)A380飛機(jī)在本場停放、加油、拖拽、滑行、起降等各個(gè)階段開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和運(yùn)行保障研討，嚴(yán)格制定A380運(yùn)行指揮程序，科學(xué)規(guī)劃A380運(yùn)行路線，細(xì)化其本場運(yùn)行期間各類沖突控制措施。我們還考慮到A380尾流吹襲風(fēng)險(xiǎn)，專門制定了相關(guān)檢查程序，擴(kuò)大例行檢查的范圍區(qū)域，并提前計(jì)劃安排應(yīng)急清掃設(shè)備及人員，做好運(yùn)行保障措施?！?/p>

但是，僅僅是硬件和程序上規(guī)劃設(shè)計(jì)是不夠的，與此同時(shí)還需對(duì)A380運(yùn)行期間可能出現(xiàn)的突發(fā)應(yīng)急狀況進(jìn)行有針對(duì)性和系統(tǒng)性的評(píng)估、推演，確保萬無一失。為此，元翔廈門空港制定了專門的應(yīng)急救援以及殘損航空器搬移應(yīng)急處置預(yù)案，聯(lián)合各駐場單位開展A380應(yīng)急桌面推演，專門集中組織消防員對(duì)A380機(jī)型的構(gòu)型及消防保障要求進(jìn)行培訓(xùn)，以確保機(jī)場消防人員熟悉A380機(jī)型的消防保障要求，對(duì)A380在本場運(yùn)行期間可能出現(xiàn)的各類突發(fā)狀況逐一進(jìn)行問題推演和評(píng)估，防患于未然。

本次首飛也為此后空客A380，乃至其他大型、超大型寬體客機(jī)在廈門機(jī)場的運(yùn)行積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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