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什么是航空運(yùn)價？有哪些種類？

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運(yùn)價也稱為費率，英文名稱Rate，是承運(yùn)人（航空公司、船公司、鐵路公司等）對所承運(yùn)的貨物收取的從始發(fā)地到目的地的運(yùn)輸費率。

航空運(yùn)價（Airfreight Rate）就是航空公司（包括客運(yùn)航司和貨運(yùn)航司）所收取的從始發(fā)地機(jī)場到目的地機(jī)場的運(yùn)輸費率。航空運(yùn)價通常以始發(fā)地的本國貨幣表示（跟海運(yùn)不一樣，海運(yùn)費基本都以美元USD表示）。

航空運(yùn)輸根據(jù)貨物等級和計費重量（Chargeable Weight）收取費用——實際毛重與體積重量相比擇其大者，不足0.5千克的按照0.5千克計算，0.5千克以上不足1千克的按照1千克計算。體積重量的換算標(biāo)準(zhǔn)為：按6000立方厘米折合為1千克的標(biāo)準(zhǔn)。

航空運(yùn)價分為兩大類：

（一）協(xié)議運(yùn)價（Arranged Rate）：

指托運(yùn)人或貨主與航空公司通過單獨談判、簽訂航空貨物運(yùn)輸協(xié)議而確定的運(yùn)價。不同的托運(yùn)人、航空公司，其協(xié)議運(yùn)價可能都不一樣。

（二）國際航協(xié)運(yùn)價：

即TACT運(yùn)價——TACT是The Air Cargo Tariff（空運(yùn)貨物費率）的首字母簡稱。TACT運(yùn)價由國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）制定并刊登在《運(yùn)價手冊》中向全世界公布，其中分為公布的直達(dá)運(yùn)價和非公布的直達(dá)運(yùn)價。

1、公布直達(dá)運(yùn)價（Published Through Rates)：

公布直達(dá)運(yùn)價是指航空公司在運(yùn)價本上直接注明貨物由始發(fā)地機(jī)場運(yùn)至目的地機(jī)場的航空運(yùn)輸價格。

（1）普通貨物運(yùn)價（General Cargo Rate，簡稱GCR）：

這是最常見的一種航空運(yùn)價，絕大部分的貨物都屬于普通貨物，適用普通貨物運(yùn)價。當(dāng)一批貨物既不屬于特種貨物，也不屬于等級貨物時，就適用普通貨物運(yùn)價。

（2）指定商品運(yùn)價（Specific Commodity Rate，簡稱SCR）：

即特種貨物運(yùn)價。國際航協(xié)（IATA）公布的特種貨物運(yùn)價將貨物劃分為10大類，每一大類再細(xì)分為100小類，詳細(xì)規(guī)定和說明應(yīng)適用特種貨物運(yùn)價的各種特殊貨物。

指定商品運(yùn)價的使用必須滿足三個條件：

第一，貨物品名與指定商品運(yùn)價的品名一致；

第二，始發(fā)地—目的地之間有已公布的指定商品運(yùn)價；

第三，計費重量滿足指定商品運(yùn)價使用時的最低重量規(guī)定。

適用此運(yùn)價的10大類特殊貨物如下：

1、0001～0999食用動物和植物產(chǎn)品；
2、1000～1999活動物和非食用動物及植物產(chǎn)品；
3、2000～2999紡織品、纖維及其制品；
4、3000～3999金屬及其制品，但不包括機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；
5、4000～4999機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；
6、5000～5999非金屬礦物質(zhì)及其制品；
7、6000～6999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；
8、7000～7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；
9、8000～8999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；
10、9000～9999其他貨物。

（3）等級貨物運(yùn)價（Commodity Classification Rate）：

等級貨物運(yùn)價主要是針對一些比較特殊（相對于普通貨物而言）的貨物或物品，但是又不適用指定商品運(yùn)價時。需要根據(jù)品名來判斷，如果適用指定商品運(yùn)價（SCR），就要優(yōu)先適用此運(yùn)價，如果不適用指定商品運(yùn)價，就考慮等級運(yùn)價。

等級貨物運(yùn)價是在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比來構(gòu)成的。

一般如下類型的貨物適用等級貨物運(yùn)價：

1、報紙、雜志、期刊、盲人讀物、書籍及其他出版物等。
2、作為貨物交運(yùn)的個人行李。
3、貴重物品。主要是中高檔相機(jī)、手機(jī)、電腦、小型精密儀器等IT電子或其他高科技類產(chǎn)品。
4、活動物，靈柩和骨灰等。
5、混運(yùn)貨物。如貴重物品、骨灰、活體動物、外交信袋、無人押運(yùn)行李等。

（4）集裝貨物運(yùn)價（Unit Load Device Rate，簡稱ULD rate）：

指一批或多批貨物裝到一個或多個航空貨運(yùn)集裝單元（集裝箱或集裝板）里面，然后把整個集裝單元當(dāng)作一票貨物向航空公司訂艙和托運(yùn)。此運(yùn)價一般低于普貨貨物運(yùn)價。所謂“裝板”、“包板”等說法一般都是相對于集裝貨物而言的。

集裝（Consolidation）是指將同一個或多個不同貨主所托運(yùn)的許多單件、零散的貨物，通過一定的技術(shù)和方法，有序、經(jīng)濟(jì)、合理地組合成一個整體，形成標(biāo)準(zhǔn)化的一個運(yùn)輸單元，如一個標(biāo)準(zhǔn)的航空集裝板或集裝箱，從而實現(xiàn)提高裝卸效率、降低貨差貨損、更低的運(yùn)輸費率等目的。

2、非公布直達(dá)運(yùn)價（UN-Published through rates)包括：

（1）比例運(yùn)價（Construction Rate）：

比例運(yùn)價是指貨物的始發(fā)站至目的站無公布直達(dá)運(yùn)價時，可采用有關(guān)國際運(yùn)價規(guī)則中公布的比例運(yùn)價與已知的公布運(yùn)價相加，構(gòu)成非公布直達(dá)運(yùn)價。

（2）分段相加運(yùn)價（Combination of Rates and Charges）：

分段相加運(yùn)價是指貨物的始發(fā)站至目的站無公布直達(dá)運(yùn)價，同時也不能使用比例運(yùn)價時，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)價構(gòu)成點，按分段相加的方式組成全程最低運(yùn)價。

備注：

1、國際航協(xié)是國際航空運(yùn)輸協(xié)會（International Air Transport Association，簡稱IATA）的簡稱。

2、航空運(yùn)價一般以千克或磅為計費單位。

3、航空運(yùn)價使用的優(yōu)先級順序為：協(xié)議運(yùn)價→公布直達(dá)運(yùn)價→非公布直達(dá)運(yùn)價。

4、航空運(yùn)價只是從始發(fā)站機(jī)場至目的地機(jī)場的航空運(yùn)輸費用，不包括其他費用，如提貨費、報關(guān)費、制單費（AWC）、倉儲費等。

  文/飛捷騰達(dá)-國際貨代精英
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