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[環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 趙覺(jué)珵]據(jù)《澳大利亞人報(bào)》26日?qǐng)?bào)道，中國(guó)南方航空公司于1993年同西澳大利亞州政府簽署為期100年、租金1美元的租約，擁有該州的梅里登機(jī)場(chǎng)的一半股權(quán)。不久后，南航可能將購(gòu)入該機(jī)場(chǎng)的全部股權(quán)。

梅里登機(jī)場(chǎng)位于西澳大利亞州首府珀斯以東260公里，目前是南航與加拿大航空電子設(shè)備公司（CAE）合資擁有的西澳飛行學(xué)院基地之一。《澳大利亞人報(bào)》稱(chēng)，在25年前與西澳政府簽署租約后，南航通過(guò)飛行學(xué)院部分持有和經(jīng)營(yíng)該機(jī)場(chǎng)，南航對(duì)梅里登機(jī)場(chǎng)的跑道、機(jī)庫(kù)和塔臺(tái)擁有控制權(quán)。

《澳大利亞人報(bào)》稱(chēng)，任何人要在機(jī)場(chǎng)起飛和降落，都要先獲得學(xué)院的批準(zhǔn)。澳大利亞民航安全局前主席迪克?史密斯稱(chēng)，“這種情況十分可怕?！辈贿^(guò)，當(dāng)?shù)厝吮硎?，還從未有過(guò)被拒絕起飛或降落的情況。一位不具名的民航培訓(xùn)專(zhuān)家27日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從澳媒報(bào)道內(nèi)容來(lái)看，西澳飛行學(xué)院負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)梅里登機(jī)場(chǎng)，即對(duì)機(jī)場(chǎng)擁有管理權(quán)，在此起降的飛機(jī)理應(yīng)獲得學(xué)院的批準(zhǔn)。

報(bào)道稱(chēng)，近期由于安全問(wèn)題，西澳飛行學(xué)院停止了學(xué)員培訓(xùn)。另?yè)?jù)消息人士透露，南航因與CAE公司出現(xiàn)糾紛，可能會(huì)在數(shù)月內(nèi)買(mǎi)下學(xué)院全部股份。史密斯稱(chēng)，如果南航真的買(mǎi)下全部股份，將是外資首次擁有澳大利亞的機(jī)場(chǎng)。

此事也引發(fā)澳媒對(duì)澳大利亞安全利益的擔(dān)憂。《澳大利亞人報(bào)》在采訪多名澳航空訓(xùn)練界人士后表示，飛行院校很難盈利，多家航校正考慮賣(mài)給中國(guó)公司。報(bào)道稱(chēng)，目前澳大利亞有4家中資航校，分別由中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司和海南航空公司經(jīng)營(yíng)，股權(quán)占有率均達(dá)五成。報(bào)道援引安全專(zhuān)家的分析稱(chēng)，如中國(guó)買(mǎi)下主要的航空訓(xùn)練學(xué)院，澳大利亞反過(guò)來(lái)需要依賴中國(guó)擁有的學(xué)院來(lái)培訓(xùn)機(jī)師的話，不符合國(guó)家的安全利益。

上述民航培訓(xùn)專(zhuān)家對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，近年來(lái)隨著中國(guó)民航行業(yè)的發(fā)展，對(duì)飛行員的需求大大增加。雖然國(guó)內(nèi)的航校建設(shè)和飛行員培養(yǎng)都發(fā)展很快，但依然滿足不了需求，不少航空公司紛紛在國(guó)外合辦或自辦航校。“這些都是正常的市場(chǎng)行為，談到國(guó)家安全利益就想太多了?！?/p>

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