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近年來(lái)，隨著政府對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的大力支持，我國(guó)通航領(lǐng)域進(jìn)入高速發(fā)展期。有關(guān)通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策相繼出臺(tái)。其中，中國(guó)民航局在2009年、2015年、2016年先后出臺(tái)了《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》、《關(guān)于促進(jìn)通航加快發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》用于指導(dǎo)通用航空發(fā)展。2017年民航局正式發(fā)布了《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃指出，到2020年，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到260個(gè)左右，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)到500個(gè)以上，通用航空器達(dá)到5000架以上。隨著各項(xiàng)政策的出臺(tái)以及低空開(kāi)放政策的實(shí)施，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)進(jìn)一步發(fā)展階段。

得益于各界對(duì)通用航空的關(guān)注與支持，我國(guó)通用航空業(yè)取得了較大發(fā)展。根據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底，我國(guó)通用航空企業(yè)數(shù)量達(dá)到281家，同比增長(zhǎng)17.57%；據(jù)我國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，全國(guó)通用航空企業(yè)達(dá)322家，同比增長(zhǎng)14.60%。根據(jù)民航總局及專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，通航飛機(jī)的總數(shù)量將超過(guò)1萬(wàn)架，通航飛機(jī)總數(shù)年增長(zhǎng)率將在10%―20%。

近日，專注于通用航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的山東通用航空服務(wù)股份有限公司（公司簡(jiǎn)稱：山東通航證券代碼：872357）掛牌儀式在全國(guó)中小企業(yè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)舉行。山東省東營(yíng)市墾利區(qū)區(qū)委書(shū)記劉斯杰、北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京通航公司董事長(zhǎng)蔡速平、北京通用航空有限公司總經(jīng)理凌莊懷、山東通用航空服務(wù)股份有限公司總經(jīng)理吳德出席了掛牌儀式。

據(jù)了解，山東通航成立于2007年8月21日，是北京國(guó)資委旗下的一家專業(yè)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)。公司立足山東省面向全國(guó)，圍繞工業(yè)作業(yè)、農(nóng)業(yè)作業(yè)、其他作業(yè)三大類型提供通用航空服務(wù)。目前飛行作業(yè)區(qū)域已覆蓋山東省等22個(gè)省市自治區(qū)，業(yè)務(wù)涵蓋航空防治農(nóng)林業(yè)病蟲(chóng)害、護(hù)林防火、航拍航測(cè)、空中巡查、空中探礦、航空體育、警用維穩(wěn)、租賃服務(wù)、飛機(jī)托管、飛行培訓(xùn)等通用航空運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。主營(yíng)業(yè)務(wù)主要有農(nóng)林噴灑、航拍航測(cè)、航空護(hù)林、航空物探及警用航空等業(yè)務(wù)。

在接受《中國(guó)新三板》欄目采訪時(shí)，山東通航總經(jīng)理吳德表示，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，雖然取得了一定規(guī)模，但是與航空發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在很大差距，未來(lái)我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)具有較大發(fā)展空間，大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)是市場(chǎng)需求。山東通航作為一家通用航空企業(yè)，是山東省第一家獲得民航批準(zhǔn)資質(zhì)的通用航空企業(yè)。目前擁有各類航空器24架，飛行員36人，公司主要通過(guò)融資租賃、經(jīng)營(yíng)租賃以及自有資金購(gòu)買(mǎi)等方式引進(jìn)飛機(jī)。另外，吳德透露，公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域比較廣泛，90%以上作業(yè)訂單都是來(lái)自政府部門(mén)，包括各省林業(yè)廳、護(hù)林站和測(cè)繪院等。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，由于無(wú)人機(jī)理論上也能進(jìn)行航拍航測(cè)及航空護(hù)林，在一定程度上會(huì)形成對(duì)固定翼飛機(jī)及直升飛機(jī)的替代關(guān)系，容易對(duì)通用航空業(yè)帶來(lái)一定沖擊。針對(duì)這種情況，吳德指出，近年來(lái)我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)雖然發(fā)展的越來(lái)越快，但是目前我國(guó)無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間和載重量普遍未達(dá)到正常需求水平，并且由于無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的程序比較固定，面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不如有人機(jī)易靈活掌控，所以無(wú)人機(jī)和有人機(jī)在相關(guān)領(lǐng)域上更偏向于一種互補(bǔ)關(guān)系。吳德透露，在今年公司也會(huì)引入無(wú)人機(jī)，用來(lái)彌補(bǔ)有人機(jī)的短板。

2017年11月22日，山東通航正式在全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)掛牌公開(kāi)轉(zhuǎn)讓。關(guān)于掛牌后的企業(yè)發(fā)展，吳德接受采訪時(shí)表示，掛牌后的規(guī)劃主要從三個(gè)層面進(jìn)行。首先是制度管理層面，掛牌后將進(jìn)一步規(guī)范公司各方面的管理，使公司獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；其次是資本層面，通過(guò)吸引第三方投資方，增加公司的注冊(cè)資本，進(jìn)一步引入資金，進(jìn)而根據(jù)市場(chǎng)需求購(gòu)置一些航空器，根據(jù)發(fā)展需求加大人才技術(shù)投入等；最后是國(guó)有企業(yè)改革層面，山東通航掛牌新三板將鞏固國(guó)企和非公經(jīng)濟(jì)雙贏的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng)，將企業(yè)打造成一個(gè)在國(guó)企混合所有制改革中的標(biāo)桿企業(yè)。另外吳德透露，山東通航將進(jìn)一步增加作業(yè)種類，擴(kuò)大航空護(hù)林、農(nóng)林噴灑等業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額，未來(lái)兩年內(nèi)將進(jìn)入石油管道巡線作業(yè)、海上石油鉆井平臺(tái)作業(yè)。

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