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發(fā)展越來越快的物流業(yè)，也變得越來越多彩。

2017年，我國全年快遞業(yè)務量超過400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。而隨著環(huán)保政策的深入落實、各種“黑科技”不斷投入使用、資本市場的越發(fā)紅火，2018年綠色物流、智慧物流以及物流業(yè)內(nèi)強者越強的局面或?qū)⒊蔀槲锪餍袠I(yè)的新常態(tài)，物流業(yè)也形成了一波富有色彩的演變計劃。

資本市場越發(fā)紅火

1月16日，快運快遞公司德邦股份正式在A股上市，這也是首家通過IPO在國內(nèi)主板上市的快遞快運企業(yè)，同時也是2018年第一家上市的物流企業(yè)。德邦股份的正式上市既拉開了2018年物流業(yè)擁抱資本市場的序幕，也延續(xù)了自2017年以來物流業(yè)擁抱資本的“紅色”變化。

截至2017年底，韻達、順豐等7家企業(yè)陸續(xù)上市，已形成6家年收入超300億元的大型企業(yè)集團。不僅如此，包括圓通速遞在內(nèi)的多家企業(yè)加速出海進行跨境并購。而從倉儲企業(yè)看，2017年，菜鳥、京東、蘇寧以及以物流地產(chǎn)為核心的企業(yè)在物流資本融合方面也得到了較快發(fā)展。

快遞公司接二連三地上市，與國內(nèi)電商的飛速發(fā)展關系密切。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國快遞業(yè)務量完成401億件，同比增長28%；業(yè)務收入完成4950億元，同比增長24.5%。隨著我國快遞數(shù)量持續(xù)增加，快遞包裹分發(fā)也隨之進入“1天1億件”時代。

分析人士認為，各大快遞公司急于上市是為了迎接即將到來的快遞行業(yè)大整合趨勢。當前，我國的快遞行業(yè)比較分散，快遞市場各類型實際從業(yè)主體逾萬家，其中絕大多數(shù)為中小民營企業(yè)，總體呈現(xiàn)出“多、小、散、亂”的特點，不少中小快遞公司存在經(jīng)營不規(guī)范、主要依靠價格競爭、服務質(zhì)量無法保證等問題，這也影響了整個快遞行業(yè)的形象，行業(yè)整合勢在必行。

“從快遞到快運，物流企業(yè)上市潮漸涌。2017年，韻達、順豐相繼上市，這將形成一種示范效應。預計2018年會有更多物流企業(yè)進入資本市場?！敝袊锪髦菐鞂＜翌檰杽⒋蟪杀硎尽?/p>

黑科技加碼智慧物流

在經(jīng)濟加快轉(zhuǎn)型的背景下，隨著資本加速進入有發(fā)展?jié)摿蛧艺咧С值奈锪髌髽I(yè)，2018年，物流信息化、物流裝備也將得到更大力度地推進，各種黑科技的應用促成了物流業(yè)的“黑色”變化。

資本市場給了快遞企業(yè)一個機遇，尤其是在行業(yè)升級轉(zhuǎn)型面臨分化的關鍵時期，誰能搶先一步，或許就決定了十年后的結(jié)局。2017年，《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個文件相繼出臺，提出要發(fā)展智慧物流，推進產(chǎn)業(yè)自動化升級。得益于政策的持續(xù)推動和技術的日趨成熟，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等信息技術將在物流行業(yè)得到更廣泛應用，無人倉、無人機和無人車等黑科技也爭相亮相。

物流業(yè)新一輪比拼也從過去的勞動密集型向裝備和技術競爭過渡升級，無論是傳統(tǒng)物流企業(yè)還是電商物流企業(yè)，都在加速對智慧物流的探索?！耙皇菙?shù)據(jù)和算法驅(qū)動下一些智能車貨匹配和智能裝載等有望獲得更大的市場空間；二是包括無人機、無人車等無人技術在內(nèi)的智慧系統(tǒng)的自我進化；三是設備的智能化更加顯著，譬如通過托盤了解商品?！卑俣裙镜牧盒潜硎荆嬷悄芑枰M行協(xié)同創(chuàng)新，包括干倉配的降本增效以及更精確的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等。這其中，新技術的研發(fā)和引入將在協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級過程中發(fā)揮重要作用。

綠色物流推廣提速

在資本、政策等多方力量加持之下，如何讓物流業(yè)越來越智慧，成為了業(yè)內(nèi)談論的的焦點話題。實際上，除了智慧物流之外，物流業(yè)的另一發(fā)展趨勢也同樣不容忽視，那就是漸成燎原之勢的綠色物流所帶來的“綠色”變化。

近年來，快遞量的逐年攀升、商品的過度包裝，給環(huán)境造成了沉重負擔。據(jù)《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示：目前中國快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類:快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。為此，在國家郵政局等十部門聯(lián)合發(fā)布的《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色物流包裝工作的指導意見》中提到：快遞業(yè)綠色包裝要實現(xiàn)三大目標，即：綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果。

2017年以來，我國不少物流企業(yè)已經(jīng)在綠色物流領域作出了創(chuàng)新。例如，菜鳥聯(lián)合環(huán)保部等相關部門在廈門建立了全球首個綠色物流城市；京東計劃投入10億元建綠色物流基金；蘇寧推出“共享快遞盒”；順豐通過飛行計劃等措施節(jié)約航油2000噸；郵政EMS采用信息化和智能調(diào)度系統(tǒng)指導快遞的投遞路線……

在專家看來，2018年，更大力度的環(huán)保政策將延續(xù)，這也將倒逼倉儲、運輸以及物流平臺發(fā)生根本性變化，以滿足環(huán)保和綠色的要求，綠色物流將加快推廣。與此同時，低效的、不綠色的物流企業(yè)和物流方式將逐漸被淘汰。 （本報記者 王鵬淇）

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