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天津北方網訊：天津自貿試驗區(qū)機場片區(qū)坐落于天津空港經濟區(qū)，隨著自貿試驗區(qū)各項制度創(chuàng)新政策的逐步實施，自貿政策紅利已惠及區(qū)內企業(yè)。而作為空港經濟區(qū)支柱的航空產業(yè)，部分航空配套企業(yè)已享受到自貿區(qū)通關便利的創(chuàng)新政策，為企業(yè)帶來良好的經濟效益。

記者了解到，航空公司飛機停場一天就會造成十幾萬元、甚至幾十萬元的損失，并且對公眾交通產生嚴重的影響。天津自貿試驗區(qū)掛牌后，空港經濟區(qū)管委會和海關積極推動制度創(chuàng)新，創(chuàng)造性地將物聯(lián)網的RFID(無線射頻識別)系統(tǒng)用于航空維修周轉件的追蹤與監(jiān)控，使周轉件的清關時間由原來的3天減少到十幾分鐘。這對于空港經濟區(qū)的一些國內外知名航空維修廠商來說無疑是一個重大利好。

古德里奇航空結構服務(中國)有限公司是一家從事航空維修業(yè)務的企業(yè)，該公司總經理劉杰介紹，從自貿試驗區(qū)成立至今，這種新的通關模式已為古德里奇公司贏得了15個大的維修工作，帶來的銷售額達到80萬美金，大大地提高了該公司在航空維修市場的競爭力。

除物聯(lián)網RFID技術的使用外，古德里奇還是自貿試驗區(qū)“批次進出，集中申報”政策的受益者。由于航空維修所需的配件數(shù)量多，經常需要出入海關特殊監(jiān)管區(qū)，因此，在自貿試驗區(qū)設立之初，該公司向保稅區(qū)海關提出是否可以享受海關支持自貿區(qū)發(fā)展的18條優(yōu)惠政策之一，即“批次進出，集中申報”。也就是，出入海關特殊監(jiān)管區(qū)的航材由傳統(tǒng)模式的“一票一報”改為“多票一報”。

而在此之前，此政策只適用于物流企業(yè)。在海關的大力支持下，該公司成為天津自貿試驗區(qū)第一個享受此政策的航空維修企業(yè)。截至目前，該公司已經有20項工作享受此優(yōu)惠政策，報關工作量減少了50%，大大降低了該公司的運營成本，縮短了維修周期。

“自貿試驗區(qū)的制度創(chuàng)新，使我們企業(yè)享受到了改革的紅利和自貿試驗區(qū)的便利，預計我們公司今年航空維修的收入及利潤都會實現(xiàn)兩位數(shù)的增長?！眲⒔苷f。

據了解，目前空港經濟區(qū)航空產業(yè)保持較快增長，一些航空配套企業(yè)也發(fā)展迅猛。今年前三季度，西飛機翼、古德里奇發(fā)動機短艙維修等相關配套企業(yè)新增產值8億元，增長達5倍以上。

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