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民航資源網(wǎng)2018年3月19日消息：據(jù)《新加坡海峽時報》報道，分析人士警告稱，為應(yīng)對激增的旅客數(shù)量，印度機(jī)場亟需投資進(jìn)行擴(kuò)容建設(shè)。

日益壯大的中產(chǎn)階級正在印度掀起一股巨大的航空旅行熱潮，但專家認(rèn)為，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并未跟上需求量增長。

亞太航空中心（Capa）總監(jiān)Binit Somaia表示，印度主要機(jī)場容量已接近飽和，現(xiàn)迫切需要擴(kuò)容。

由于低成本航司提供了更好的連接性和更低廉的票價，印度機(jī)場的客流量在過去十年間增長了六倍。

據(jù)Capa稱，2016年印度機(jī)場的吞吐量為2.65億人次，今年這一數(shù)字將超過3億，而整個印度機(jī)場網(wǎng)絡(luò)的容量極限僅為3.17億人次。

據(jù)印度民航總局的公布的數(shù)據(jù)顯示，印度乘機(jī)旅行的人數(shù)在2008年僅為4400萬。Capa預(yù)計，到2025年，印度將超過英國成為世界第三大航空旅行市場，航空旅客數(shù)量到2036年將達(dá)到4.78億人次。

專家認(rèn)為，為解決日益嚴(yán)重的機(jī)場擁堵問題，政府建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的步伐刻不容緩。

Somaia說：“一些頂級機(jī)場的容量已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，未來5至7年內(nèi)，印度排名前30至40的機(jī)場都將面臨超負(fù)荷運營的問題。”

過去的三年間，印度機(jī)場的航班起降架次每年約增加20％，不少機(jī)場已經(jīng)達(dá)到航班量極限。

在印度，旅客有時能搶購到價格低至1000盧比（20新元）的機(jī)票，比不少火車票價還便宜。Capa在上個月發(fā)布的一份報告中稱，包括德拉敦，齋浦爾，古瓦哈提，門格洛爾，斯利那加和浦那在內(nèi)的十個印度機(jī)場都處于超負(fù)荷運營的狀態(tài)，其他機(jī)場也正在接近容量極限。

Capa預(yù)測，首都新德里的印度甘地國際機(jī)場和金奈國際機(jī)場將在未來四至六年內(nèi)達(dá)到容量極限。孟買賈特拉帕蒂希瓦吉國際機(jī)場（CSIA）的情況更加嚴(yán)峻，Capa稱，該機(jī)場的容量已“接近飽和”，現(xiàn)已達(dá)到極限容量的94％。

CSIA在今年早些時候表示，該機(jī)場僅有的一條跑道在24小時內(nèi)的航班起降量約為980架次，打破了自己之前創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。

不少常飛孟買這一印度金融之都的國內(nèi)旅客抱怨，他們搭乘的飛機(jī)在降落前往往需要盤旋長達(dá)半個小時。

四周環(huán)繞的貧民窟使得CSIA新建跑道的可能性幾乎為零，這也進(jìn)一步凸顯了在印度擁擠的城市中獲取基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間的難度。

為緩解CSIA的壓力，印政府正在30公里外的新孟買建設(shè)一個新機(jī)場。由于土地糾紛，新機(jī)場的建設(shè)被一再耽擱，目前計劃于2023年啟用。

全球著名咨詢公司畢馬威（KPMG）航空與國防工業(yè)行業(yè)主管Amber Dubey表示，在新機(jī)場投入運營之前，CSIA的擁堵情況將持續(xù)惡化，因而這樣的建設(shè)延誤令人“難以接受”。

印度總理Narendra Modi自2014年當(dāng)選以來一直十分重視航空旅行業(yè)的發(fā)展，最近，他還啟動了一項通過航空服務(wù)提升印度偏遠(yuǎn)地區(qū)連通性的計劃。

在上個月的國家預(yù)算中，財政部長Arun Jaitley向印度機(jī)場管理局撥發(fā)了6.13億美元的款項用于機(jī)場擴(kuò)容建設(shè)。Capa估計，到2030年，印度共需投資450億美元來滿足客流量需求。

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