圖：乘坐東航波音787-9抵蓉的首批乘客　攝影：張青青

　　28日，東航首架飛機首航抵達成都。這意味著、南航、東航和我國“四大航”的高端客機都齊聚成都，執(zhí)飛成都航線。而各大航空公司競相采用高端客機執(zhí)飛成都背后的原因，則與搶占成都建設國際航空樞紐的市場先機有關(guān)。此次東航首架波音787-9飛機的客艙服務可謂是亮點突出，創(chuàng)下了多個“第一”。

　　“四大航”高端機齊聚成都：

　　東航首架波音787-9飛機首航抵蓉

　　“蓉滬航線為國內(nèi)航空市場的主干線之一，僅東航每天就有14個航班往返兩地，但是客座率一直保持著較高水平，市場需求頗大，而根據(jù)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這條航線去程（成都—上海）以商務客為主，返程（上海—成都）則以游客為主。”東航四川分公司相關(guān)負責人解釋稱，公司之所以將首架波音787-9高端客機首航投放到蓉滬航線上，一方面是因為該航線擁有較大的市場需求，能夠讓更多的旅客乘機體驗；另一方面則是因為蓉滬航線飛行時間為3個多小時，非常適合新客機的“磨合”飛行。

　　昨日上午10時45分，東航首架波音787-9飛機滿載旅客從上海飛抵成都，平穩(wěn)降落至雙流國際機場。東航四川分公司相關(guān)負責人表示，東航引進超遠程中型高端客機，重新定義了國際遠程航線舒適的新標準和新風尚，以此保障東航國際化品牌建設走在世界前列，而該架飛機也展示出了眾多世界首創(chuàng)和業(yè)界首次運用的亮點。

　　波音787是航空史上首架超遠程中型客機，其最大特點是大量采用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。波音787系列主要分、787-9、787-10三種機型，相較于787-8客機，787-9客機屬于加長型，比787-8客機機身長6米。其中，所有波音787-9客機的方向舵都為“成都造”，由成飛民機生產(chǎn)。

　　截至目前，國航、南航、海南航空、等多家航空公司都采用了波音787飛機執(zhí)飛成都航線。伴隨此次東航的首架波音787飛機投放到成都市場，使得國航、南航、東航和海南航空的我國“四大航”的高端客機齊聚成都。成都成為“四大航”都投放波音787高端運力的城市，顯現(xiàn)出成都加快建設國際航空樞紐對大型航空公司的吸引力和傾注力。

　　機上服務創(chuàng)下多個“第一”：

　　微波爐全球首次登機加熱

　　“這架飛機專門為‘空中廚房’配備有新款微波爐，這是全球第一次投入使用，以前飛機上加熱都是用的烤箱，有了微波爐就可以為旅客提供更好更舒適的餐食加熱服務?！睎|航服務專家吳爾愉說，同時飛機上還配備有咖啡機、多功能冰箱等多款先進的空中設備，為乘務員配制適合中外旅客不同口味的餐食提供了有利條件。

　　除了微波爐、冰箱等設備，東航此次引進的波音787-9飛機擁有最新配置的新一代旅客服務系列，同時創(chuàng)造了多個“第一”：第一次全艙配備松下EX3/GCS娛樂系統(tǒng)，硬件全面升級；第一次配備新一代客艙上網(wǎng)系統(tǒng)，最大接入速度可達200兆；第一架為公務艙配備NFC便捷支付硬件設施，讓空中升艙、空中消費變得更加便捷；第一次在機隊中選用32寸觸摸迎賓屏幕，是目前同類機型中同類設備最大的。

　　昨日，乘坐首航航班的不少旅客都體驗了一番空中上網(wǎng)，都表示“感受很好”。據(jù)悉，當飛機升至3000米以上高空后，飛機網(wǎng)絡系統(tǒng)就實現(xiàn)與衛(wèi)星相連接，客艙內(nèi)旅客就可以享受到互聯(lián)網(wǎng)服務，登機之前沒有預約上網(wǎng)的旅客，可以在登機后申請并輸入相關(guān)信息后獲得網(wǎng)絡服務。

　　東航的首架波音787-9飛機采用三級客艙布局，設置有20個公務艙（包括4個豪華公務艙）、28個超級經(jīng)濟艙、227個經(jīng)濟艙，共設有285個旅客座位，其航程最高可達1.52萬公里。

　　據(jù)悉，東航目前共采購有15架波音787-9飛機，其中有10架落戶上航，另外5架落戶東航云南公司。按照計劃，今年上航將引進3架波音787-9飛機，后續(xù)7架在2021年交付完畢。而此次新引進的首架波音787-9飛機，將率先執(zhí)行上海飛成都、北京、廣州等國內(nèi)航線，度過新機“磨合期”后再轉(zhuǎn)戰(zhàn)執(zhí)飛國際及地區(qū)航線。

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