圖：2004年8月新疆庫爾勒機場遷建工程奠基儀式 衡亞平攝

　　民航資源網(wǎng)2018年11月1日消息：整理資料發(fā)現(xiàn)，庫爾勒空軍部隊機場跑道1979年開始軍民航合用，設民用航空站；且末原機場始建于1978年，1979年正式通航......

　　1978年-2018年，不僅是中國改革開放40周年，也是庫爾勒（且末、若羌）機場發(fā)展的40年。伴著改革開放的腳步，歷史的節(jié)點從這里產生。

　　圖：庫爾勒機場 老機場候機樓及辦公室側視圖

　　【機場建設】

　　庫爾勒老機場建成于1970年，為空軍二級機場，場站為乙級場站，現(xiàn)駐守一個殲擊機航空兵團。1979年開始軍民航合用，設有民用航空站及聯(lián)航站。民航主要飛行伊爾-14、雙水獺等小型飛機，先后開通了庫爾勒至烏魯木齊、庫車、且末的定期航班。由于設施十分簡陋，加之新疆航空公司支線機型的更換，民航自1998年9月起停航。2003年5月，民航恢復運行，先后保障-72.html target=_blank>ATR-72及少量的B。2004年4月，新疆機場集團成立，庫爾勒機場整編劃入機場集團。2007年11月5日庫爾勒老機場關閉停止使用，12月20日新機場正式投入使用。2014年新疆機場集團工作報告將庫爾勒機場定位為疆內次樞紐，庫爾勒機場步入快速發(fā)展模式。2012年7月庫爾勒、合并運行，2017年9月庫爾勒、且末、若羌機場合并運行。庫爾勒機場改擴建項目于2015年6月15日開工建設。按照滿足2025年旅客吞吐量260萬人次、貨郵吞吐量1.3萬噸、飛機起降2.86萬架次目標設計，新建了2.5萬平方米的航站樓、7個停機位、5座登機廊橋。2017年11月庫爾勒機場T2航站樓正式啟用。

　　【運輸生產】

　　庫爾勒機場遷建前，受限于機場基礎條件，運輸生產量時高時低，保障能力十分有限。

　　2007年庫爾勒新機場投入使用，運輸生產量穩(wěn)步增長。

　　2012年共保障飛行起降7244架次，旅客吞吐量為59.54萬人次，貨郵吞吐量2345.7噸。年旅客吞吐量突破50萬人次。

　　2014年共保障飛行起降10284架次，旅客吞吐量為100.15萬人次，貨郵吞吐量3954噸。年旅客吞吐量突破100萬人次。

　　2017年11月庫爾勒機場T2航站樓正式啟用，給予了庫爾勒機場更為廣闊的發(fā)展空間。經過2018年冬春、夏秋兩次航班時刻換季，庫爾勒機場累計通航點達到30個，旅客吞吐量同比增長30%以上，航班起降架次同比增長50%以上。

　　圖：庫爾勒機場 新航站樓

　　【發(fā)展機遇】

　　解放思想、實事求是，摸著改革開放的脈搏，庫爾勒機場也在不斷變革。

　　10年前，庫爾勒還局限在單一的烏魯木齊航線格局之中，現(xiàn)如今，30個疆內外城市聯(lián)動互通，實現(xiàn)了南北疆、省內外日間轉換。庫爾勒作為區(qū)域樞紐機場，連接疆內城市、對接國內已成型的干線網(wǎng)絡，實現(xiàn)干支聯(lián)程與中轉出行，有效輻射周邊地區(qū)，提升區(qū)域影響力。

　　搭乘地區(qū)發(fā)展快車，庫爾勒機場一步一個腳印，建立過夜基地、開展梨城飛跨航司中轉業(yè)務、提供航食配餐服務，庫爾勒機場已不僅限于航空業(yè)的發(fā)展，它及其所帶動的周邊產業(yè)，已成為區(qū)域經濟增長的引擎之一，有利于新疆各城市間的區(qū)域協(xié)調發(fā)展，極大地促進新疆客流、物流、資金流、信息流的快速流動。

　　且末機場

　　【機場建設】

　　且末民用機場處于昆侖山和阿爾金山北部，塔里木盆地東南邊緣，且末原機場始建于1978年，1979年正式通航，飛行區(qū)等級為3C，可起降ATR-72型以下客機，2011年5月停航。2012年6月26日，國務院、中央軍委批復同意且末機場遷建項目立項。經機場集團黨委員會2013年12月5日會議研究決定，成立中共新疆且末民用機場遷建工程建設指揮部委員會，2014年6月10日，且末新機場開工建設，新機場地址位于且末縣巴格艾日克鄉(xiāng)其蓋喀什村附近，機場離縣城中心公路距離約為13km。且末民用機場遷建工程總體規(guī)劃按照2020年滿足年旅客吞吐量12萬人次、年貨郵吞吐量480噸、年飛機起降1905架次規(guī)劃，飛行區(qū)指標4C。航站區(qū)在跑道東南中部位置，航站樓按滿足高峰小時旅客人數(shù)231人次需求規(guī)劃，航站樓面積4497.84㎡；在航站樓東南側有3000平方米的停車場；配套建設相關設施。經過兩年的建設，新機場于2016年7月通過竣工驗收。2016年12月19日正式通航。

　　圖：且末機場 1998年前的候機樓巡場道

　　【運輸生產】

　　2017年且末機場共保障航班起降726架次，完成年計劃的161%；旅客吞吐量50762人次，完成年計劃的231%；貨郵吞吐量4.6噸，完成年計劃的184%。

　　【歷史回廊】

　　解放汽車灑水、石磙子碾壓跑道，摩斯密碼電報，回憶中的老古董還是且末機場悠悠地回憶。

　　且末風沙特別大，老候機樓門窗密封性又不好，上班前先得打掃衛(wèi)生，用手一推，桌上的沙塵都能堆個小山，且末機場老員工慢慢回憶著，那些單調、清苦的日子似乎并未走遠。

　　新機場通航了，敞亮的候機樓、先進的儀器設備，年輕的員工給這個新機場注入新的活力。揮灑汗水、奉獻青春，且末機場迎來了新發(fā)展。

　　圖：且末機場通航

　　且末機場作為空中生命通道，多次保障重病旅客安全出行。作為完善且末和巴州綜合交通運輸體系的樞紐，且末機場通航打破了制約該縣發(fā)展的瓶頸，短短的2800米跑道架起一座特殊旅客空中急救飛行的生命橋梁，也成為了且末縣經濟發(fā)展的生命線。

　　若羌機場

　　【機場建設】

　　2011年4月，受中國民用航空局委托，中國民用航空新疆管理局副局長李學軍會同民航咨詢公司有關專家一行30余人，對新疆若羌縣樓蘭機場選址進行了現(xiàn)場踏勘。于2015年11月開工建設，位于若羌縣城西側，距縣城中心15公里，G315國道以北，占地面積161.28公頃，總投資5.89億元，定位為國內小型支線機場，飛行區(qū)指標為4C。若羌樓蘭機場新建一條長2800米、寬45米的跑道和一條垂直聯(lián)絡道。新建總面積約6400平方米的航站樓、航管樓、綜合辦公樓、值班公寓等生產、生活輔助設施，以及通信、導航、氣象、供電、供油、消防救援等配套設施。主要服務于若羌縣及周邊地區(qū)公務、商務及旅游等經濟社會建設，同時兼顧應急救援保障工作和通用航空使用。2018年3月29日，若羌機場正式通航。

　　圖：若羌通航

　　【運輸生產】

　　自2018年7月2日起，烏魯木齊-庫爾勒-若羌往返航班增至每日一班。若羌機場通航以來，扭轉了若羌單一的出行方式，航線加密更加貼合當?shù)芈每托枨?，交通基礎保障更加完善。

　　若羌縣地處塔克拉瑪干沙漠東南緣，距烏魯木齊市公路里程894千米，距庫爾勒市444千米。若羌機場是2014年新疆民航繼莎車、圖木舒克后第三個獲得立項批復的機場建設項目，是新疆民航十二五重點建設項目。若羌民航發(fā)展，將改變縣城基礎設施薄弱、運輸網(wǎng)絡單一的局面，顯著提升區(qū)域交通水平，改善若羌縣干部群眾出行條件，促進若羌縣及周邊地區(qū)特色產業(yè)發(fā)展，帶動區(qū)域經濟發(fā)展，維護地區(qū)穩(wěn)定和促進民族文化交流有重要意義，為當?shù)卮蛟靺^(qū)域交通樞紐中心、商貿物流中心，提高對內對外開放水平，提供了更加全面、更加有力的交通基礎保障。

　　習總書記說過，改革開放40年，我們遇到過困難，遇到過挑戰(zhàn)，但我們不懈奮斗、與時俱進，用勤勞、勇敢、智慧書寫著當代中國發(fā)展進步的故事。

　　庫爾勒（且末、若羌）機場的40年，在中國民航改革、新疆機場集團發(fā)展的潮流中碰撞，新思想不斷涌現(xiàn)，實踐中總結經驗，探索中不斷前進。改革開放40年，時代之音再次敲響，庫爾勒（且末、若羌）機場站在中國特色社會主義新時代，定將把握機遇，實現(xiàn)快速發(fā)展的新征程。

（供稿： ，

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