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與眾多傳統(tǒng)企業(yè)一樣，航空公司對(duì)于IT的依賴性在2016年將越來(lái)越大。航旅IT圈參考了國(guó)外著名IT網(wǎng)站ComputerWorld對(duì)一些IT專業(yè)人士的調(diào)查結(jié)果，對(duì)2016年航空公司的IT投資重點(diǎn)進(jìn)行了分析。

重點(diǎn)投資點(diǎn)1：可推動(dòng)業(yè)務(wù)變革的IT投資

在傳統(tǒng)的航空公司企業(yè)中，IT正在扮演一個(gè)有趣的角色：變革的推動(dòng)者。由于IT部門在數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)流程再造方面無(wú)所顧忌的推進(jìn)，IT部門的建議正在不斷受到航空公司高層的關(guān)注和肯定，這也成為凸顯CIO價(jià)值的重要方面。

從航空公司高層的視角看，IT正在幫助他們看到企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)的“真實(shí)面目”，這讓他們非常高興。當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)了企業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理中的一些不好的、不合理的業(yè)務(wù)流程時(shí)，他們需要一個(gè)部門來(lái)梳理、表述這些業(yè)務(wù)并給出改進(jìn)的建議，而只有擅長(zhǎng)于流程梳理、數(shù)據(jù)分析且不實(shí)際運(yùn)營(yíng)這些業(yè)務(wù)的IT部門是最合適的。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的老牌傳統(tǒng)航空公司大都在艱難的轉(zhuǎn)型，有毛病的業(yè)務(wù)很多。2016年，航空公司CIO應(yīng)該重點(diǎn)考慮在這方面的IT投資，這些投資將獲得豐厚回報(bào)。

重點(diǎn)投資點(diǎn)2：建立適合自身企業(yè)的云計(jì)算類型

隨著企業(yè)建立起面向未來(lái)的IT基礎(chǔ)設(shè)施，云計(jì)算將發(fā)揮舉足輕重的作用已然是毫無(wú)疑問(wèn)的了。但航空公司面臨的真正的挑戰(zhàn)則在于：CIO們需要找出哪一款云計(jì)算模型才是最適合本企業(yè)的。

“既然云計(jì)算已然成為了IT架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)，那么CIO們所面臨的問(wèn)題也就不再是是否要使用基于云的系統(tǒng)，而是部署哪款云模型才是最適合他們企業(yè)的”，根據(jù)Gartner公司的Cearley介紹，“一些工作負(fù)載將在一款私有云模型處理；而與此同時(shí)，其他某些工作則將利用外部云服務(wù)，并將有新類型的交付模式出現(xiàn)?！?/span>

在2016年，如果航空公司沒(méi)有在云計(jì)算能力的建立方面做好應(yīng)有的投資，那么，這個(gè)錯(cuò)誤所導(dǎo)致的IT基礎(chǔ)能力的缺失將影響未來(lái)幾年的IT總體能力構(gòu)建。特別是對(duì)于想在熱衷于將日常交易放在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的航空公司而言，大量的交易事務(wù)處理能力將成為在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)獲勝的重要因素。要注意到，未來(lái)幾年，需要獲取航空公司的產(chǎn)品信息的外部系統(tǒng)的數(shù)量將大幅度增加。

重點(diǎn)投資點(diǎn)3：提升信息安全的管理能力方面

在2015年，高調(diào)的數(shù)據(jù)泄露事件頻頻登上新聞?lì)^條引發(fā)人們的關(guān)注，由此增加的焦慮使得保護(hù)企業(yè)的安全，連續(xù)第三年成為了企業(yè)IT預(yù)算的重頭戲。

在ComputerWorld的本次預(yù)測(cè)調(diào)研中，一半的受訪者(去年為46%)表示，他們的企業(yè)在2016年將加大安全保障投入力度，使安全問(wèn)題成為企業(yè)的頭號(hào)選擇，其中與高科技相關(guān)的支出猛增。

在過(guò)去的幾年中，航空公司的IT系統(tǒng)信息泄露主要集中的旅客資料的泄露，導(dǎo)致旅客被不法分子詐騙。很少有航空公司IT系統(tǒng)被入侵導(dǎo)致航空運(yùn)行安全、銷售體系安全受到威脅的情況，但隨著航空公司IT系統(tǒng)的不斷開(kāi)放，這方面的風(fēng)險(xiǎn)正在快速增加。

重點(diǎn)投資點(diǎn)4：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用方面

所謂IoT已不再是科幻故事，在許多行業(yè)，其正在變?yōu)閷?lái)的現(xiàn)實(shí)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以部署用于各種實(shí)際用途，如通過(guò)RFID優(yōu)化供應(yīng)鏈、以及監(jiān)控來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能等等。

在這份2016年預(yù)測(cè)調(diào)查中，29%的受訪者認(rèn)可物聯(lián)網(wǎng)的舉措，以及相關(guān)的機(jī)器對(duì)機(jī)器和遠(yuǎn)程信息處理項(xiàng)目，將成為未來(lái)一年的消費(fèi)新領(lǐng)域。

航空公司在IoT技術(shù)方面的應(yīng)用場(chǎng)景其實(shí)非常廣泛，例如停機(jī)坪車輛的監(jiān)控與調(diào)度、旅客的跟蹤、行李的跟蹤等。在過(guò)去幾年，很多航空公司的聰明人都提到了這方面的構(gòu)想，但遺憾的是付諸實(shí)現(xiàn)的很少，2016年也許是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

重點(diǎn)投資點(diǎn)5：大數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用方面

現(xiàn)如今的商業(yè)世界正充斥著大數(shù)據(jù)，而圍繞著從大數(shù)據(jù)分析中，尋求發(fā)掘洞察力的努力絲毫沒(méi)有減弱的跡象。

盡管目前有的航空公司正在加大大數(shù)據(jù)分析技術(shù)方面的投資，但其投資方向未必是正確的。大量的投資正在用于收集旅客的外部數(shù)據(jù)方面，例如試圖獲得旅客的手機(jī)號(hào)碼、銀行存款額度、職業(yè)等等，這方面航空公司會(huì)發(fā)現(xiàn)成效并不大。因?yàn)?，航空公司的大?shù)據(jù)分析目前更需要服務(wù)于現(xiàn)有旅客的挽留和忠誠(chéng)度提升上，而并非在挖掘新客戶方面。航空公司的大數(shù)據(jù)分析重點(diǎn)投資應(yīng)該首先從現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的相關(guān)性分析方面開(kāi)始。

暫緩?fù)顿Y點(diǎn)1：可穿戴設(shè)備的應(yīng)用

可穿戴技術(shù)，在這份2016年預(yù)測(cè)調(diào)查企業(yè)目前正在評(píng)估beta版和和試驗(yàn)項(xiàng)目系統(tǒng)清單中，排在最后一位。只有4%的受訪者說(shuō)，他們有涉及可穿戴技術(shù)的項(xiàng)目正在進(jìn)行中。此外，78%的受訪者表示說(shuō)，他們目前沒(méi)有就可穿戴的應(yīng)用程序進(jìn)行研發(fā)投入，在不久的將來(lái)預(yù)期也不會(huì)進(jìn)行這方面的重大投入。

在過(guò)去幾年，有一些熱衷于追逐新技術(shù)的航空公司曾經(jīng)嘗試過(guò)可穿戴技術(shù)，例如Google Glass、Apple Watch、智能手環(huán)等，但是其應(yīng)用場(chǎng)景并不是很好?？纱┐骷夹g(shù)的應(yīng)用為什么難以發(fā)展？其原因可能在于這類技術(shù)由于“要長(zhǎng)在人身上”而讓人們對(duì)其保持挑剔的態(tài)度，尤其是在工作的環(huán)境之下（例如運(yùn)動(dòng)等休閑環(huán)境下則沒(méi)有這么挑剔）。在2016年，可穿戴技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭并不是特別明朗，航空公司的CIO可以對(duì)此保持關(guān)注，但不需要這么快就投資應(yīng)用。

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