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前言

繼2014年9月28日武漢鐵路局襄陽車站開通到達西安局、鄭州局、南昌局、濟南局、成都局、廣州鐵路集團公司的快貨運輸業(yè)務(wù)，從2014年10月10日18時起，隨著南倉—蘇家屯、南倉—江村、南倉—南京西、南京東—烏西、南京東—株洲北、株洲北—改貌、西安西—城廂、武漢北—城廂8趟跨局快運貨物列車的開行，全路快貨列車運行網(wǎng)絡(luò)已全部直通，這標(biāo)志著襄陽車站管轄內(nèi)13個快貨辦理站（襄陽、襄陽南、余家湖、王樹崗、襄陽東、棗陽、興隆集、隨陽店、唐縣鎮(zhèn)、厲山、隨州、馬坪、平林）發(fā)往全路各作業(yè)站快運貨物均可辦理，客戶可選擇鐵路快貨這種綠色、經(jīng)濟、迅捷的運輸方式將貨物運送至全國各地。

鐵路貨物快運是指以客車化模式開行的貨物快運列車裝運零散貨物的運輸方式。貨物快運列車按“五固定”（固定車次、固定始發(fā)時刻、固定運行區(qū)段、固定編組內(nèi)容、固定作業(yè)地點）客車化模式，在貨物快運中心站、作業(yè)站間開行。

全國18個鐵路局每個鐵路局都有自己的快運列車品牌。武漢鐵路局的品牌是“九州貨物快運”，在湖北省全境及河南省豫南地區(qū)開行“三環(huán)一線”：鄂東南環(huán)、鄂北豫南環(huán)、鄂西環(huán)三環(huán)及吳家山至十堰一線。

“九州貨物快運”列車運輸引入“旅客列車”開行概念，使得鐵路貨物運輸進入“4g”時代。即，速度更快：列車時速達到120公里；覆蓋更廣：164個營業(yè)站點覆蓋湖北、豫南地區(qū)所有縣市和部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)；服務(wù)更優(yōu)：敞開受理零散貨物、門到門全程服務(wù)；成本更低：“九州貨物快運列車物流成本低于其它物流成本5%—10%。

開行“九州貨物快運”列車對于發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干運輸作用，降低全社會綜合物流成本，推動國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著積極意義?！熬胖葚浳锟爝\”列車最大亮點在于速度快、安全便捷。“九州貨物快運”列車運行速度為每小時120公里。較以往相比貨物運行時空距離大大縮短，另外，“九州貨物快運”列車不受天氣氣候、淡旺季價格波動等因素影響，全天候穩(wěn)定開行，安全、準(zhǔn)時、便捷。

鐵路總公司提出建設(shè)“世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”是鐵總適應(yīng)市場經(jīng)濟，在貨運服務(wù)上的壯舉。為了貫徹落實黨中央、國務(wù)院供給側(cè)改革的要求，適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本的需求，充分發(fā)揮鐵路運輸綠色環(huán)保低能耗的優(yōu)勢，將發(fā)展方向鎖定新興領(lǐng)域、創(chuàng)新領(lǐng)域，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，鐵路總公司出臺了一系列推進鐵路供給側(cè)改革、深化現(xiàn)代物流建設(shè)的措施。

一、運價

擴大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)。以煤炭、冶煉物資為重點，通過擴大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)限，堅決實現(xiàn)貨量止跌回升。焦炭、鋼鐵及有色金屬產(chǎn)成品實行實重計費并執(zhí)行統(tǒng)一的運價下浮政策，敞車裝運焦炭禁止加裝圍擋、禁止收取圍擋雜費等一系列關(guān)系重大的運價政策調(diào)整。

統(tǒng)一合資鐵路與國鐵直通運價。對直接運價高于國鐵的合資鐵路，調(diào)整為國鐵統(tǒng)一運價水平。經(jīng)由國鐵和合資鐵路并有運價下浮的，國鐵和合資鐵路實行統(tǒng)一運價下浮幅度。

二、運力

加強專用線收費管理和建設(shè)運用。規(guī)范鐵路部門的專用線收費，統(tǒng)一收取費用，降低專用線產(chǎn)權(quán)單位運營成本；加強運價監(jiān)督檢查和指導(dǎo)，清理兩端不合理收費。積極協(xié)調(diào)地方政府和企業(yè)，努力推進“煤進廠”、“線進港”。

加快推進35噸敞頂箱運用。35噸敞頂箱是充分運用現(xiàn)有車輛能力，改進集裝箱適用范圍，提高集裝箱運用效率，爭取零散大宗貨源、有效降低兩端物流成本的有效手段。企業(yè)可自行購置敞頂箱，對企業(yè)自備敞頂箱實行免費回空。由價格處明確35噸敞頂箱按貨物對應(yīng)的整車計費方式計價細(xì)節(jié)，免收吊裝費，保證合理比價關(guān)系，吸引貨源入箱。

擴大批量散貨運輸。取消混裝貨物限制，不同品名、非性質(zhì)沖突貨物可以混裝；取消非生產(chǎn)制造企業(yè)批量運輸及運價限制；取消專用線批量入箱限制；對特需貨物列車和快運班列執(zhí)行批量政策，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，實現(xiàn)批量貨物的進一步提升。

三、量價互保

對于在鐵路年運量超過10萬噸以上的大客戶，與其簽訂量價互保協(xié)議，并享受相應(yīng)的價格優(yōu)惠政策。

四、打造快運班列品牌，拓展白貨和集裝箱運輸市場，開行特需貨物列車

1. 廣州特需列車自2016年3月3日18時起，由武漢至廣州間往返對開，每日開行1對。

2. 開行武漢局至昆明鐵路局王家營西站（昆明）的特需貨物列車。昆明特需貨物列車開行車次79316/5次，初期采取單方向開行方式，每日開行一列。十堰車務(wù)段、襄陽車站的裝車通過加掛x606/7次，在舵落口站進行甩車作業(yè)，編入當(dāng)日的特需貨物列車。

3. 開行武漢局吳家山站至城廂站x2625/6次特需貨物列車，全程運行時間27小時34分。特需貨物列車初期采取單方向開行方式，每日開行一列，列車每日由吳家山始發(fā)，在吳家山站掛運基本組20輛（可根據(jù)客戶需求增加掛運輛數(shù)），終到城廂站。

運輸條件

快運貨物不受貨物重量、體積、件數(shù)和批量限制，按貨物實際重量（體積）進行受理。

對于單件重量超過1.5噸、體積超過2立方米或長度超過5米的貨物，以及有特殊運輸需求的貨物，由作業(yè)站確認(rèn)后受理，并明確裝運條件。散堆裝貨物、液體貨物、易碎物品、污穢品應(yīng)采取保證運輸安全的包裝和防護措施。

國家法律法規(guī)明確運輸要求的，嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)要求。不得承運國家法律法規(guī)明令禁止運輸?shù)呢浳铩?/span>

危險物品、超長超限超重貨物和鮮活貨物應(yīng)按《鐵路危險貨物運輸管理暫行規(guī)定》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》和《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》等規(guī)定辦理。

開行方案

“九州貨物快運”列車具體開行方案為“三環(huán)一線”。

1. 鄂西環(huán)貨物快運列車開行方案

順向開行x621/4次，由武漢北站始發(fā)，沿途停靠作業(yè)灄口、武漢北、橫店、新溝、長江埠、應(yīng)城、天門、京山、鐘祥、荊門南、漳河、當(dāng)陽、枝江、枝城、松滋、宜昌、荊門南、雙河、胡集、宜城、余家湖、襄陽、棗陽、唐縣鎮(zhèn)、厲山、隨州、馬坪、平林、安陸、云夢、新溝、武漢北、灄口27個車站。

全程約1070公里，旅時約29小時。

2. 十堰貨物快運列車開行方案（一線方案）

去程開行x605/次，沿途停靠十堰、白浪、襄陽、隨州、舵落口、灄口6個車站。

全程約490公里，旅時9小時。

3. 鄂東南環(huán)貨物快運列車開行方案

開行x602/3次，由武漢北始發(fā)，沿途?？孔鳂I(yè)灄口、武漢北、黃陂、紅安、麻城、新洲、團風(fēng)、黃州、浠水、橫車、蘄春、武穴、陽新、鐵山、鄂州、華容、紙坊、烏龍泉、咸寧、赤壁、武昌南、漢陽、武漢北、灄口24個車站。

全程約822公里，旅時約23小時。

4. 鄂北豫南環(huán)貨物快運列車開行方案

順向開行x612/3次，由武漢北始發(fā)，沿途?？孔鳂I(yè)灄口、武漢北、祝家灣、三汊埠、孝感、花園、雞公山、李家寨、柳林、信陽、長臺關(guān)、明港、確山、駐馬店、遂平、西平、孟廟、裴城、丁營、平頂山、孟廟、周口、項城、沈丘、界首市、太和縣、阜陽西、淮濱、潢川、光山、新縣、麻城、紅安、黃陂、武漢北、灄口36個車站。

全程約1044公里，旅時約28小時。

運輸價格

鐵路快運貨物定價的基本原則：在堅持鐵路基本運價的基礎(chǔ)上參照競爭對手的價格定制價格。重點考慮公路運輸方式運價水平，以現(xiàn)行鐵路零擔(dān)貨物運價為基準(zhǔn)，對鐵路運價與公路運價進行對比分析，鐵路報價要低于公路5—10元/噸、或低于公路5%—10%，實現(xiàn)貼身緊逼。鐵路快貨運輸有“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”四種，客戶可根據(jù)情況自行選擇。

一、接取送達價格標(biāo)準(zhǔn)（可選）

1. 門到站（站到門）汽車配送計費規(guī)則

（1）門到站（站到門）汽車配送里程在50公里（含50公里）以內(nèi)，分以下四種情況：

貨物重量小于50公斤的，20公里（含20公里）以內(nèi)，每單貨物門到站（站到門）汽車配送費30元；超過20公里，每單貨物每公里加收1元。

貨物大于等于50公斤且小于100公斤的，20公里（含20公里）以內(nèi)，每單貨物門到站（站到門）汽車配送費60元；超過20公里的，每單貨物每公里加收1元。

貨物重量大于等于100公斤且小于1噸的，20公里（含20公里）以內(nèi)，每單貨物門到站（站到門）汽車配送費70元；超過20公里，每單貨物每公里加收一元。

貨物重量大于等于1噸的，20公里（含20公里）以內(nèi)，每噸30元，每單貨物最低收費100元，不足100元的按100元核收；超過20公里，每噸公里加收1元。（2）門到站（站到門）汽車配送里程超過50公里，費用面議。具體各站價可在95306網(wǎng)進行查詢，網(wǎng)址：http://www.95306.cn。

二、保價費（可選）

快運列車貨物保價費率為5%，貨物保價費按報價金額乘以5%計算。報價費尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理至角。

三、托運人需要發(fā)票，請聯(lián)系辦理站工作人員

更多襄陽車站“九州貨物快運”信息可登陸武漢鐵路局襄陽車站網(wǎng)址（www.xy-hcz.com）查詢！

熱烈歡迎廣大客戶光臨洽談合作，我們將竭誠為您服務(wù)！

中國鐵路95306網(wǎng)站已于4月10日上線運行

三項主要服務(wù)業(yè)務(wù)

鐵路貨運電子商務(wù)服務(wù)

開辦“我要發(fā)貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業(yè)務(wù)。

大宗物資交易服務(wù)

支持煤炭、礦石、鋼鐵、兩室、化工、水泥、礦建、焦炭、化肥、木材、飲食品等11個品類物資在線交易并提供配套物。

小商品交易服務(wù)

包含商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營銷、客戶服務(wù)等功能。

95306網(wǎng)的特點

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全品類物流

敞開受理，直接辦理

全流程服務(wù)

為客戶提供到站、站到門、門到站、門到門運輸，以及倉儲、裝卸、包裝、加工等物流服務(wù)。

全方位經(jīng)營

深度介入客戶企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，開展企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流總包。

全過程管理

將運輸組織管理拓展為對物流全過程各環(huán)節(jié)管理，實行一體化管理。

鐵路擴大貨改領(lǐng)域?qū)嵤I銷區(qū)域聯(lián)動

鐵路貫徹國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要，擴大貨改領(lǐng)域，以西南三局為試點，推動四個營銷區(qū)域聯(lián)動，賦予路局更大自主權(quán)、經(jīng)營權(quán)。

一、區(qū)域聯(lián)動的主要內(nèi)容

1. 全路范圍內(nèi)以西南三局為試點，推動四個營銷區(qū)域聯(lián)動（1）西南區(qū)域：涵蓋成都、昆明、南寧三局（2）華北區(qū)域：涵蓋北京、太原、呼和、濟南四個局（3）中原區(qū)域：涵蓋鄭州、西安、武漢、上海、濟南五個局（4）沿長江經(jīng)濟帶區(qū)域：涵蓋上海、南昌、武漢、成都四個局

武漢局位處中原區(qū)域和沿長江經(jīng)濟帶區(qū)域兩個聯(lián)動區(qū)域

2. 區(qū)域聯(lián)動運輸組織新變化（1）開行區(qū)域內(nèi)小編組城際貨運快線，鋪入新運圖（2）開行區(qū)域內(nèi)重去重回循環(huán)班列（3)實施區(qū)域內(nèi)環(huán)線班列跨局跨線運行，實行“大環(huán)線+點到點”新模式（4）優(yōu)化、加密開行國際班列（5）區(qū)域內(nèi)自主編制班列開行運行圖，只考核班列正點率，不再考核兌現(xiàn)率

3. 區(qū)域聯(lián)動運價政策重大變化（1）除煤炭、石油外，局管內(nèi)自主定價，原則是不低于可變成本（2）鄰局之間，運價下浮15%以內(nèi)，發(fā)送局自主決定；超出15%的，鄰局之間協(xié)商決定，不再由總公司審批，原則是不低于兩局可變成本（3）跨三局以上；下浮15%以內(nèi)發(fā)送局自主決定，超出15%的報總公司審批（4）雜費標(biāo)準(zhǔn)由路局自主決定，同時抓緊清理專用線收費，對違反規(guī)定亂收費的實施停限作業(yè)

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