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火爆的電商“6?18”年中大促剛剛落下帷幕，網購消費者便看出了端倪。比起消費者不再感冒的，以往商家為比拼銷量而發(fā)動的價格戰(zhàn)，如今電商更加注重的物流、售后服務，成為競爭關鍵。電商物流，日漸顯現(xiàn)時效性、多元化、信息化等新的發(fā)展趨勢。

6月22日，家住太原市雙塔寺街社區(qū)的劉元，對記者道出親身經歷的網購物流變化：“四年前，家里通過互聯(lián)網買了一臺跑步機，由于大體積物品需要走物流渠道。兩周貨到之后，自己借了輛面包車驅車十幾公里，到位于太原市小店區(qū)的物流倉庫取貨。取回貨物，又花100元請人幫忙抬上樓，勞民傷財?？删驮谏现?，網上從廣東購了一套真皮沙發(fā)，物流公司本周四就送貨到家，還附贈專人免費安裝服務，從時效性和服務性來看，電商物流真是今非昔比！”

回顧2015年，以電子商務為代表的新經濟正加速發(fā)展。數(shù)據顯示，2015年，我國電子商務交易額預計為20.8萬億元，同比增長約27%。全國網絡零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，其中實物商品網上零售額為32424億元，同比增長31.6%。2015年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%，其中約有70%是由國內電子商務產生的快遞量。

就我省情況來看，“十二五”期間，我省物流效率進一步提高，較“十一五”期間，物流總費用占比下降5%，釋放出巨大的經濟能量，可以充分利用于物流行業(yè)的整合發(fā)展。

多元化，是近年來山西電商物流呈現(xiàn)的重要特點。物流交通方式多樣化和出口貨物種類日益豐富便是堅實佐證。去年10月，太原武宿機場迎來了第一架全貨機，B737-300型全貨機落地，這架從南京飛來的由中國郵政航空公司執(zhí)飛的，運載著6噸貨物的貨機填補了我省沒有全貨機的空白。相比之前山西寄往全國22個?。ㄊ?、區(qū)）60個重點城市的EMS標準郵件，時限水平提升了56%，山西郵政EMS標準快遞發(fā)往全國主要城市均可實現(xiàn)次日上午遞或次日遞。此外，隨著電商飛速發(fā)展，去年春節(jié)我省郵件出現(xiàn)很大變化：出口大幅增加，大量的汾酒、蘋果、核桃、棗等省內特產被運往南方。除常規(guī)的火車和汽車運力外，太原郵區(qū)中心局加開了抵達鄭州、南京、武漢、西安、沈陽、成都等地的13米長的半掛車郵車。

電子商務時代，物流信息化是必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

傳統(tǒng)物流業(yè)，如普通配貨站以及一些傳統(tǒng)的物流企業(yè)，貨物信息和車輛信息經常在迷茫中對接，空車率高，物流效率差，服務不完善，存在損壞、丟失、延誤、物品堆積臟亂差的現(xiàn)象。現(xiàn)代物流業(yè)則可以乘著信息化的翅膀，打造“線上+線下”模式，線上統(tǒng)領，線下推動，讓物品真正流動起來。

在太原跑貨運的小伙張勇告訴記者：“我們的車是小型貨車，一次最多能拉五噸貨，基本上不會跑空車，來來往往都有貨。”他笑嘻嘻地解釋說：“我在電腦上下載了物流軟件，在手機上下載了APP，哪兒到哪兒的貨物信息看得很清楚，自己可以合理安排線路和時間。我只要交給物流企業(yè)50元錢，就能獲得貨主信息，和對方聯(lián)系發(fā)貨?！?/span>

隨著山西省交通運輸物流公共信息平臺正式啟用，并與國家交通運輸物流公共信息平臺管理中心全面對接，成為全國交通運輸物流公共信息平臺的山西省節(jié)點。在這個信息平臺上，全國各地的物流信息滾動播放，一目了然，這不僅實現(xiàn)了全國范圍內交通運輸物流系統(tǒng)之間的信息互聯(lián)互通、資源共享，還為跨行業(yè)、跨區(qū)域的交通運輸物流信息資源整合創(chuàng)造了有利條件。

發(fā)展的同時，我們也清醒地認識到，我國電商物流還存在著“快而不強”問題（比如發(fā)展方式還比較粗放，基礎設施相對滯后），今后，電子商務物流將逐步從追求量的增長轉變?yōu)樽非筚|的提升，從增量擴能為主轉變?yōu)檎{整存量、做優(yōu)增量，從要素驅動、投資驅動轉變?yōu)閯?chuàng)新驅動，逐步釋放發(fā)展?jié)摿Α?/span>

本報記者 杜鵑

京東正式啟動無人機送貨

6月8日，京東在江蘇宿遷送出了無人機配送試運營的第一單。無人機從宿遷市曹集鄉(xiāng)天同庵村居委會起飛，降落地為曹集鄉(xiāng)孫莊鄉(xiāng)村的京東推廣員站點，直線距離5公里，單程約10分鐘。本次試運營共展示了3款無人機，載重從10公斤到15公斤不等，可自動裝卸貨物。

農村“最后一公里”配送一直存在效率低下、成本高昂的難題。針對這一問題，京東提出要運用無人機作為物流配送工具，在全國村鎮(zhèn)間建立無人機物流配送網絡，由無人機來完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站到鄉(xiāng)村推廣員的“最后一公里”配送過程。

無人機配送，即通過利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的、無人駕駛的低空飛行器運載包裹，自動送達目的地，其優(yōu)點主要在于解決偏遠地區(qū)的配送問題，提高效率，減少人力成本。

四大商戶數(shù)據統(tǒng)計

京東：截至2016年3月底，自建物流覆蓋區(qū)縣2493個，物流中心7個，運營209個大型倉庫，倉庫總面積430萬平方米，配送站、自提點5987個，2015年超過85%的自營訂單實現(xiàn)當日和次日達配送。

天貓：菜鳥網絡大數(shù)據系統(tǒng)，目前全國主流快遞公司全部接入菜鳥平臺，共擁有約18萬個物流快遞網點，超過50%可實時監(jiān)控，全國70%的包括在菜鳥平臺上運轉；日處理數(shù)據7萬億條。

蘇寧：已建成的物流倉儲及相關配套總面積452萬平方米，形成了包含12個自動化分揀中心、60個區(qū)域物流中心、300個城市分撥中心，以及5000個社區(qū)配送站的物流網絡體系。

國美：428個倉儲中心，1700多家門店自提，為接近40000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)四級區(qū)域提供無盲區(qū)服務。

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