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騰訊財(cái)經(jīng)訊 據(jù)彭博社報(bào)道，中國數(shù)以百萬計(jì)的乘客或許很快便會(huì)看到自己的愿望變成現(xiàn)實(shí):當(dāng)局正在考慮取消關(guān)于在飛機(jī)上使用手機(jī)的限制，為飛行中更廣泛的連通性鋪平道路。當(dāng)前，僅有發(fā)達(dá)國家才允許乘客在飛機(jī)上使用手機(jī)。

中國民航局 航空運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人朱濤在接受采訪時(shí)指出，一項(xiàng)旨在修訂有關(guān)在飛機(jī)上使用電子設(shè)備的監(jiān)管限制的法案，正在進(jìn)行中，同時(shí)到今年年底或明年年初相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將被放寬。除了這些變化，還有大概三年前美國和歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)的安全標(biāo)準(zhǔn)問題的修正。

如果獲得通過，此次修訂將讓乘客在飛機(jī)上用自己的智能電話聯(lián)網(wǎng)，使用微信等應(yīng)用程序，還可進(jìn)行網(wǎng)購。

如今，中國已經(jīng)成為全球第二大航空市場。為了能占一席之地，50家中國航空公司展開了激烈的競爭。伴隨著中國新一代富人購買能力的增強(qiáng)，這些航空公司迎來了電子商務(wù)的商機(jī)。根據(jù)

Frost & Sullivan發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2020年全球空中電商市場有望觸及17億美元，2015年為14億美元。中國的 東方航空和 春秋航空已經(jīng)為此做好準(zhǔn)備。

非常大的積極收益

東方航空的高管張弛(音譯)指出，“從商業(yè)前景來看，我們肯定希望政策層面能出現(xiàn)新突破。就在讓乘客免費(fèi)上網(wǎng)的同時(shí)，我們能從飛空中購物以及廣告中獲益。這將是非常大的積極收益?！?/span>

根據(jù)中國民用航空的監(jiān)管規(guī)定，出于對飛行安全的考慮，當(dāng)前航空公司要求乘客在飛行期間關(guān)掉自己的手機(jī)。然而，一些航空公司允許乘客使用其他電子設(shè)備，比如平板電腦，因?yàn)檫@種設(shè)備不會(huì)干擾飛行雷達(dá)信號(hào)。

從全球范圍來看，此類規(guī)定正在發(fā)生改變，部分歸因于技術(shù)的進(jìn)步，以及用戶對智能手機(jī)的偏愛。根據(jù) 中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心7月份發(fā)布的報(bào)告，截止6月份，中國的6.56億用戶，約占全部互聯(lián)網(wǎng)用戶的92.5%，用手機(jī)來上網(wǎng)。

盡管很多中國航空公司為部分航班的部分乘客提供空中Wi-Fi服務(wù)，但是享受這種服務(wù)的僅是一小部分乘客而已。根據(jù)Routehappy發(fā)布的報(bào)告，在美國，78%的航空公司提供某種連通性。根據(jù)航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司VariFlight的數(shù)據(jù)，在中國該比例僅為23%。

Routehappy公布的《飛行中Wi-Fi全球情況報(bào)告》顯示，接近四分之三美國航空公司“座位里程”——容量的行業(yè)衡量標(biāo)準(zhǔn)——現(xiàn)在擁有Wi-Fi，其中美國航空、達(dá)美航空和聯(lián)合航空的這種服務(wù)最優(yōu)。

中國東方航空允許每班航班的前50名乘客享受免費(fèi)空中WiFi上網(wǎng)，不過乘客需要在先到先得原則基礎(chǔ)上進(jìn)行登記。中國 南方航空公司媒體關(guān)系官員Sean Cui指出，允許旗下空客A330客機(jī)機(jī)型的每班航班的10名經(jīng)濟(jì)艙乘客在起飛前24小時(shí)內(nèi)登記免費(fèi)上網(wǎng)服務(wù)。

迫切需要

根據(jù) 中國國航在其官網(wǎng)上發(fā)布的消息，該航空公司計(jì)劃提供免費(fèi)上網(wǎng)全覆蓋。

對于中國乘客來說，這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)成為一個(gè)決定因素。Inmarsat在今年第一季度內(nèi)發(fā)布的調(diào)查顯示，90%的中國乘客更傾向于提供 空中網(wǎng)絡(luò)連通服務(wù)的航空公司，為亞太地區(qū)最高比例。這項(xiàng)調(diào)查還顯示，65%的中國乘客愿意為付費(fèi)享受這項(xiàng)服務(wù)。

Frost & Sullivan大中華區(qū)總裁Neil Wang在電子郵件中寫道，“空中Wi-Fi已經(jīng)成為乘客最迫切的一種需要?！?/span>

亞太航空中心分析師Will Horton指出，航空運(yùn)輸公司著眼于提供更廣泛連通性的主要目的并不是盈利，而是將之視為吸引乘客的一種有效途徑。他說，事實(shí)證明，電子商務(wù)廣告不是很有獲利性。

“盈利不是目的，此事關(guān)乎‘一家航空公司與其他航空公司的不同之處’，”Horton說。

抵消成本

中國一些航空公司已經(jīng)為這種改變做好準(zhǔn)備。

為了讓旗下每架飛機(jī)都裝有Wi-Fi，東方航空斥資了30萬美元左右。張弛指出，很多乘客會(huì)因?yàn)檫@項(xiàng)服務(wù)而選擇該航空公司，這部分收入的增加則會(huì)抵消Wi-Fi成本。據(jù)他透露，目前東方航空的40架飛機(jī)裝有Wi-Fi，到2018年會(huì)有另外70架飛機(jī)提供這項(xiàng)服務(wù)。

春秋航空計(jì)劃在今年年底之前為旗下60架飛機(jī)中的2架安裝Wi-Fi。這家航空公司指出，雖然乘客可以免費(fèi)使用空中Wi-Fi服務(wù)，但是想要通過這個(gè)平臺(tái)出售商品的商家則不得不付費(fèi)了。(米娜)

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