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國際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中，三自是啥意思？

“自拖自報(bào)”呢？

1.“三自”是？

貨代中的“三自”，一般指：自己做箱、自己報(bào)關(guān)、自己集港——訂艙貨代不負(fù)責(zé)做箱、報(bào)關(guān)、集港……而是由發(fā)貨人（Shipper）另外找其他貨代、車隊(duì)、報(bào)關(guān)行來拖柜、報(bào)關(guān)、集港。

“三自”的“自”并不是發(fā)貨人自己直接提箱、裝箱、報(bào)關(guān)、集港。絕大多數(shù)發(fā)貨人并沒有這些能力，也不做這些業(yè)務(wù)。而是委托其他貨代、車隊(duì)、報(bào)關(guān)行來拖柜、報(bào)關(guān)、集港。

“三自”這種操作方式，在FOB條款國外指定貨代的情況下較常見。FOB指定貨，發(fā)貨人通常會(huì)委托自己的合作貨代、車隊(duì)、報(bào)關(guān)行來拖柜、報(bào)關(guān)、集港。而不是委托客戶指定的貨代來做，因?yàn)榭蛻糁付ǖ呢洿菀赘呤召M(fèi)，甚至亂收費(fèi)，服務(wù)可能也會(huì)比較差。

所謂集港

集港，通常指裝船前1-3天，提前把待裝船的集裝箱從其他堆場，集中到泊位附近的碼頭堆場（有點(diǎn)像倉庫里的“備貨”）——先把待裝船的集裝箱全部集中到泊位附近，這樣大船一到，就可以馬上開始裝卸，盡可能減少不必要的等待，提高效率，節(jié)約開支。

如果發(fā)貨人（Shipper）自己不找車隊(duì)、不找報(bào)關(guān)行，而是把提箱、裝箱、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)直接委托給訂艙貨代，這就不是“三自”了。比如：

內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司委托北京飛捷騰達(dá)貨運(yùn)代理有限公司，從天津港出口一個(gè)20GP的螺旋藻粉。飛捷騰達(dá)（FJTD）向船公司訂艙后，拿到一個(gè)提箱單（S/O），飛捷騰達(dá)直接把提箱單（S/O）轉(zhuǎn)給內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司。內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司自己找拖車公司，讓拖車公司根據(jù)提箱單的要求，去打單、提箱、產(chǎn)裝、還重、集港，并且自己找報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)。即拖車、報(bào)關(guān)、集港等都不需要訂艙貨代去做，這就是“三自”。

反之，如果內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司把貨送到飛捷騰達(dá)指定的天津某堆場（內(nèi)裝），或委托飛捷騰達(dá)安排拖車到工廠裝貨（產(chǎn)裝），或委托飛捷騰達(dá)代理報(bào)關(guān)，那么就不是“三自”了。

2. 總而言之先生

1）“三自”這個(gè)說法，一般用在訂艙貨代的“語境”中，訂艙貨代說由貨主/發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)拖車、集港、報(bào)關(guān)，這就是“三自”。當(dāng)然，貨主/發(fā)貨人也可以對訂艙貨代說，拖車、集港、報(bào)關(guān)你不用管了，都由我自己搞定，根據(jù)“三自”模式來操作吧。

2）在實(shí)際中，“三自”這種模式不占主流。通常來說，只有極少數(shù)的，擁有非常好的合作車隊(duì)和合作報(bào)關(guān)行的那些發(fā)貨人才會(huì)采取“三自”模式。否則，一般都會(huì)干脆把拖車、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)全部都委托給訂艙貨代，這樣比較省心省力，可以節(jié)省不少溝通和協(xié)調(diào)工作。

3）如果是不能正常報(bào)關(guān)的有問題的貨物，而訂艙貨代的報(bào)關(guān)行又不靠譜或不接特殊報(bào)關(guān)的業(yè)務(wù)。這種情況，發(fā)貨人可能會(huì)被迫找別的報(bào)關(guān)行。發(fā)貨人只負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)，也不叫“三自”。

文章來源：飛捷騰達(dá)-國際貨代精英，歡迎分享（我的微信：BJFJTD）
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