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新浪科技訊 5月6日午間消息，今日，第二屆中國智慧物流品牌日峰會(huì)在北京舉行，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖出席。萬霖表示，新零售為新物流創(chuàng)造了新機(jī)遇，必須換道智慧物流才能實(shí)現(xiàn)超車。

中國快遞業(yè)已連續(xù)6年增長率超過50%，去年快遞量達(dá)312.8億件。萬霖表示，預(yù)計(jì)到2020年快遞日單量將翻番，快遞業(yè)面臨勞動(dòng)力供給的制約，這讓人力成本轉(zhuǎn)型成為必然，只能向技術(shù)要紅利。同時(shí)，隨著新零售爆發(fā)式增長，消費(fèi)者服務(wù)需求、消費(fèi)體驗(yàn)升級等新形勢下，智慧物流勢在必行，已到關(guān)鍵時(shí)期。

目前，在倉配、分揀、快遞末端等方面，物流業(yè)硬件設(shè)備都處于智能化進(jìn)程中?！暗?，智慧物流不是簡單的硬件智能化，而是基于行業(yè)全鏈路的大數(shù)據(jù)、智能、自動(dòng)化等優(yōu)化升級。”萬霖強(qiáng)調(diào)，這些共同形成未來智慧物流的技術(shù)核心。

萬霖認(rèn)為，“從生產(chǎn)端到配送到消費(fèi)者手上，如果我們不能通過全局優(yōu)化，做到全鏈條的降本提效，智慧物流就不能發(fā)揮真正作用。”

中國快遞業(yè)近年來發(fā)展迅速，除了單量增長之外，中國物流效率也很高：對比國內(nèi)每單13元的成本和3.6天的平均時(shí)效，美國電商時(shí)效在3-8個(gè)工作日，單價(jià)30-60元。不過，2016年，中國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，仍遠(yuǎn)高于美國的8%左右，這也使物流業(yè)不得不面臨升級。

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