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隨著7月底重慶T3航站樓的投運，西部城市在國際航空貨運市場上的競爭將進一步加劇。
7月6日晚間，首批美國櫻桃通過直航航線運抵成都，這是美國駐成都總領(lǐng)館農(nóng)業(yè)貿(mào)易處成立10年來，第一次通過直航的方式，將美國農(nóng)產(chǎn)品運抵中國西部地區(qū)。

“隨著越來越多的中國西部地區(qū)和美國的直航航線開通，中美在農(nóng)產(chǎn)品方面的貿(mào)易量將會獲得新增長”，美國駐成都總領(lǐng)館農(nóng)業(yè)貿(mào)易處市場專員沈冰對21世紀經(jīng)濟報道記者稱。

值得注意的是，隨著7月底重慶T3航站樓的投運，西部城市在國際航空貨運市場上的競爭將進一步加劇。

西部居國內(nèi)民航貨郵第二梯隊

根據(jù)中國民航局公布的數(shù)據(jù)，2016年國內(nèi)民航機場的貨運排名中，北上廣深的貨郵量突破百萬噸，成為國內(nèi)民航貨郵的第一梯隊。此后，成都以61萬噸的運量排名第5，杭州、鄭州、上海虹橋、昆明、重慶、西安分別列6-10位。

盡管從貨郵總量看，成都在第二梯隊中優(yōu)勢明顯，如貨郵總量領(lǐng)先第6位的杭州12萬噸。但根據(jù)成都市政府在近期出臺的《關(guān)于促進成都航空貨運發(fā)展的扶持政策》觀察，成都在國際貨郵方面仍面臨挑戰(zhàn)。

上述文件稱：“成都航空貨運與沿海城市相比，存在規(guī)模總量小、國際貨運占比低、貨運航線網(wǎng)絡(luò)少的問題；成都航空貨量與周邊競爭城市相比存在增速緩慢，國際貨量被反超的突出問題，成都中西部航空貨運樞紐地位受到嚴重挑戰(zhàn)?！?/p>

根據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者獲取的數(shù)據(jù)，2016年，成都國際航空貨郵量為9.8萬噸，占該城市機場全部貨郵吞吐量的16%，而重慶達到12.4萬噸，占重慶機場全部貨郵吞吐量的34.3%，鄭州為27萬噸，占比達到60%。

“國際航空貨郵量是對一座城市物流業(yè)能力的綜合體現(xiàn)?！敝袊娇者\輸協(xié)會專家委員綦琦對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“尤其是對貨郵總量占第二梯隊的城市而言，國際航空貨郵量除與地方經(jīng)濟有關(guān)外，還反映了這座城市的地面物流成本，通關(guān)成本、速度以及國際貨運價格等多個方面”。

“在成都開通直航美國航線后，美國櫻桃可以在72小時內(nèi)從產(chǎn)區(qū)來到成都超市。”沈冰稱，“農(nóng)產(chǎn)品對于時間非常敏感，成都海關(guān)的高效通關(guān)效率，也是美國農(nóng)產(chǎn)品可以搭乘飛機來到成都的一個關(guān)鍵因素?！?/p>

綦琦認為，航空貨運量不同于航空客流量，客流量與消費習(xí)慣有關(guān)，一般而言會呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，而航空貨運量則呈現(xiàn)出較大的波動。

“影響航空貨運量的關(guān)鍵，是物流成本高低，尤其是存在競爭的機場，誰的補貼高，誰就能獲得更多的貨源。”綦琦稱。

此次成都出臺的“扶持政策”，其中便在通過多種獎勵方式，鼓勵國際航空貨量的提升，如對于國際全貨機航班和國際寬體客機，成都將給予當年新增進出港貨量獎勵，而國際全貨機按獎勵標準的100%給予獎勵，而從成都機場進出港的國際貨物給予普惠制獎勵。

定位差異化

值得關(guān)注的是，隨著重慶機場第三航站樓在7月底的投運，西部地區(qū)的國際航空貨運競爭也將進入白熱化。

重慶機場集團有限公司副總經(jīng)理陳世琴稱，即將投用的第三跑道和T3A航站樓，包括14個貨機位，10萬平米貨站，以2020年為設(shè)計目標年，按滿足年貨郵吞吐量110萬噸進行建設(shè)。

從國際貨運直航航線看，目前昆明的全貨運國際直飛航線為4條，成都為5條，而重慶達到了12條?！皣H貨運航線數(shù)量，反映了一個地區(qū)的國際貿(mào)易水平”，綦琦稱。

成都方面表示，已經(jīng)針對缺乏基地貨運航空公司，國際貨運航線少的問題，提出了鼓勵設(shè)立基地貨運航空公司和開行貨運航線的扶持政策。

但從目前的情況看，成都、重慶和昆明的在未來國際航空貨運方面的定位有所區(qū)別。其中，成都、重慶均圍繞西部航空貨運中轉(zhuǎn)樞紐來打造貨運航線。

如成都《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》稱，到2020年，航空貨郵吞吐量超過110萬噸，其中國際貨郵量15萬噸以上，并將依托國際國內(nèi)客運航線網(wǎng)絡(luò)，在鞏固提高現(xiàn)有客機腹艙帶貨能力基礎(chǔ)上，大力發(fā)展全貨航運輸，引進貨運基地航空公司，支持設(shè)立成都主運營基地，吸引全球快遞巨頭建設(shè)亞太分撥轉(zhuǎn)運中心，構(gòu)建以成都為西部中轉(zhuǎn)樞紐的“空中物流網(wǎng)”。

而昆明則是想在南亞國際航空貨運市場在穩(wěn)頭名。6月14日，隨著友和道通航空公司在昆明機場開通昆明至馬德拉斯國際貨運航線，昆明機場已開通4條通往南亞的國際貨運航線。

公開資料顯示，馬德拉斯是印度第四大城市，也是印度南部最大的貿(mào)易中心，昆明至馬德拉斯貨運航線主要承運小米、OPPO、VIVO等的電子產(chǎn)品。

昆明機場認為，該條貨運航線的開通，可以通過昆明機場的區(qū)位優(yōu)勢，吸引國內(nèi)貨源經(jīng)昆明中轉(zhuǎn)至南亞東南亞國家。

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