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□本報記者李林山吳向輝

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打造服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)代綜合交通樞紐和多式聯(lián)運國際物流中心，是中央賦予河南的特殊使命。安陽是河南的北大門，地處晉冀魯豫四省交界，安陽又是國家“十三五”規(guī)劃的二級物流園區(qū)布局城市，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)5個區(qū)域物流樞紐之一。安陽建設(shè)鐵路口岸將有力促進(jìn)河南融入“一帶一路”建設(shè)，承接京津冀地區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，聯(lián)動中國（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)，為我省建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心提供有力的支撐。

河南萬莊農(nóng)資集團(tuán)作為安陽鐵路口岸的建設(shè)和運營方，目前，已完成投資5.2億元，建設(shè)現(xiàn)代化倉庫、生產(chǎn)加工區(qū)、配套辦公樓、口岸聯(lián)檢大廈等基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路專用線正在建設(shè)之中，并與多家沿海港口和大型企業(yè)合作開展有倉儲物流、化肥生產(chǎn)、多式聯(lián)運、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)，一座聯(lián)通境內(nèi)外，輻射東中西的現(xiàn)代物流樞紐正在崛起。

1. 建設(shè)鐵路專用線打通多式聯(lián)運經(jīng)脈

7月20日，安陽鐵路口岸鐵路專用線開工建設(shè)。鐵路專用線是完善安陽鐵路口岸集疏運體系、促進(jìn)形成多式聯(lián)運中心的重要載體。

鐵路專用線的建成將讓安陽內(nèi)陸口岸接入鐵路大動脈，安陽內(nèi)陸口岸通過鐵海聯(lián)運與海上絲綢之路相連接，形成鐵?；?jì)的多式聯(lián)運格局。

鐵路專用線總長度為10.86公里，配有約8.5萬平方米的站臺庫，10萬平方米的配套倉庫，30萬平方米的場站作業(yè)場地。

鐵路專用線建成后將實現(xiàn)安陽鐵路口岸與瓦日鐵路大通道接軌，并可通過京廣、隴海、京九鐵路等與鐵路網(wǎng)相互連通，實現(xiàn)鐵路對安陽鐵路口岸的強大輻射帶動作用和業(yè)務(wù)引流能力。經(jīng)由鐵路網(wǎng)，安陽鐵路口岸可直通天津港、連云港、煙臺港、日照港等主要海港。

通過鐵水聯(lián)運，安陽鐵路口岸在進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)方面的服務(wù)能力將再上一個新臺階，使其成為豫冀魯晉四省交會地帶對外開放的新高地。

目前，雖然鐵路專用線尚未建成，但萬莊一直在創(chuàng)造條件運營公鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。比如，目前萬莊承接了中化集團(tuán)在河南地區(qū)近90%的倉儲分撥業(yè)務(wù)，中化集團(tuán)的化肥經(jīng)由鐵路運至湯陰站，由萬莊負(fù)責(zé)到站卸貨，運輸至倉庫，進(jìn)行倉儲管理，最后根據(jù)中化集團(tuán)的指令，安排運力將化肥運至河南各地及周邊地區(qū)。整個倉儲、聯(lián)運的過程無須客戶參與，并且無須與其他第三方發(fā)生業(yè)務(wù)，只需在約定日期盤存即可，大大簡化了業(yè)務(wù)程序并降低了綜合物流成本。

2. 現(xiàn)代物流園區(qū)吸引合作者紛至沓來

隨著安陽鐵路口岸建設(shè)將加速推進(jìn)，將會引進(jìn)更多的公路物流、鐵路物流和港口物流向該鐵路口岸延伸，將吸引越來越多的大型物流企業(yè)將集散分撥業(yè)務(wù)布局在口岸內(nèi)。

目前口岸園區(qū)內(nèi)吸引中農(nóng)集團(tuán)、中化集團(tuán)、中石油西北公司、安徽輝隆農(nóng)資集團(tuán)等多家農(nóng)資龍頭企業(yè)，簽訂了長期倉儲物流央企合作協(xié)議?？诎秷@內(nèi)已建成兩棟各5萬平方米的現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)倉庫并投入運營，是我省境內(nèi)單體面積最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、管理最先進(jìn)的物流園區(qū)。目前儲存化肥百萬噸，倉儲利用率過半。

另外，安陽鐵路口岸與鄭州陸港、日照港已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，近期還將與連云港、煙臺港、天津港、中鐵特運、中集河南分公司簽訂合作協(xié)議。

安陽鐵路口岸項目預(yù)計于2019年底前全部建成并投入運營。預(yù)計全面投入運營后，每年可在項目內(nèi)集散化肥約310萬噸、飼料約50.6萬噸、農(nóng)藥1萬噸、農(nóng)膜5000噸。此外每年項目內(nèi)集散生活資料中的快消品約280萬噸、耐消品180萬噸。其他大宗商品，如鋼鐵、有色金屬、成品油、瓷磚等每年約200萬噸在項目內(nèi)集散。每年進(jìn)出口業(yè)務(wù)量約為452萬噸。

3. 暢通城鄉(xiāng)物流網(wǎng)形成流通主渠道

不僅要解決內(nèi)陸地區(qū)與國際的物流接軌，萬莊集團(tuán)還致力于解決農(nóng)村物流問題。針對農(nóng)村流通體系中散、亂、基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流成本高，流通效率低的問題，萬莊提出要構(gòu)建城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)，打造農(nóng)村商品流通主渠道。

萬莊的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)將以安陽鐵路口岸為核心，以區(qū)域分撥配送中心為支撐，以配送終端網(wǎng)點為配送末端的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系，建成后城鄉(xiāng)物流網(wǎng)將輻射豫冀魯晉4省11個地級市6000萬人口。該物流網(wǎng)可以為農(nóng)村工業(yè)品生產(chǎn)商、供應(yīng)商、農(nóng)村電商和快遞企業(yè)提供倉儲與分撥服務(wù)，又可為農(nóng)村集貿(mào)市場、批發(fā)市場、超市提供配送服務(wù)。不僅大幅降低商品物流配送成本，而滿足農(nóng)村市場需求，最重要的是讓農(nóng)民能夠像城里人一樣買到質(zhì)優(yōu)價廉的各種商品。

萬莊城鄉(xiāng)物流網(wǎng)將形成區(qū)域物流全覆蓋、全鏈接，實現(xiàn)一次性中轉(zhuǎn)、分撥、配送。按照規(guī)劃設(shè)計，萬莊城鄉(xiāng)物流網(wǎng)將首先以農(nóng)資物流業(yè)務(wù)為主，逐漸發(fā)展農(nóng)村消費品物流，最終形成河南區(qū)域性農(nóng)村新型商品流通主渠道。

4. 引發(fā)經(jīng)濟(jì)活力打造開放高地

安陽鐵路口岸建成后，通過鐵路通道將進(jìn)出口商品從由邊境檢驗直接轉(zhuǎn)至項目內(nèi)檢驗，在項目內(nèi)完成口岸通關(guān)全流程。項目基本具備一般邊境口岸的全部功能，內(nèi)陸口岸與邊境口岸之間查驗、放行一體化，成功地把邊境口岸“搬”到了安陽，將使安陽一舉克服開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地緣缺陷，形成貨暢其流、便捷高效的國際物流通道和區(qū)域性商貿(mào)物流樞紐。

安陽鐵路口岸建成后，將促進(jìn)周邊地區(qū)的產(chǎn)品出口，有效地化解當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能過剩，可吸納眾多商家進(jìn)駐經(jīng)營，直接服務(wù)于項目所在地及周邊區(qū)域的工商和物流企業(yè)，建成后預(yù)計年進(jìn)出口額可達(dá)60億美元，年物流吞吐量約3000萬噸，可實現(xiàn)年營業(yè)收入30億元，利稅約6億元，帶動就業(yè)1.5萬人左右。

安陽鐵路口岸將促進(jìn)豫北地區(qū)物資流、信息流、資金流在更廣地域內(nèi)的流動，增強中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚和利用全球要素的能力，將為促進(jìn)內(nèi)陸與國際的合作與交流，形成豫晉冀魯國際商貿(mào)物流樞紐，成為經(jīng)濟(jì)開放新高地發(fā)揮重要作用。

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