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12月11日，京東物流CEO王振輝在接受采訪時(shí)表示，京東物流已實(shí)現(xiàn)盈利，收入規(guī)模在“200億-300億之間”，其中外單收入增長(zhǎng)率達(dá)到三位數(shù)。

王振輝希望，五年左右，京東物流外單收入能占到50%，整體規(guī)模達(dá)到千億收入水平。在剛剛過(guò)去的雙十一，京東物流開(kāi)放業(yè)務(wù)訂單實(shí)現(xiàn)了200%的增長(zhǎng)。

王振輝介紹，外單收入來(lái)源主要來(lái)自?xún)刹糠?。一部分?lái)源于POP平臺(tái)上的商家，“這是主流”，另一端，是從京東商業(yè)上沒(méi)有直接關(guān)系的一些合作伙伴。“像網(wǎng)易嚴(yán)選就是我們非常重要的客戶(hù)，這些都是非常重要的外單收入來(lái)源”。

今年4月，京東宣布成立京東物流子集團(tuán)，物流業(yè)務(wù)正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，原京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人王振輝出任京東物流子集團(tuán)CEO，向京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東匯報(bào)。開(kāi)放大半年后，其開(kāi)放成果也是外界最為關(guān)注的。

內(nèi)部人士告訴界面新聞?dòng)浾?，從企業(yè)物流到物流企業(yè)，京東物流正在進(jìn)行艱難的調(diào)整，獨(dú)立以來(lái)，內(nèi)部組織架構(gòu)已經(jīng)過(guò)多輪調(diào)整。

從企業(yè)物流到物流企業(yè)，當(dāng)物流所面對(duì)的各種不同客戶(hù)的需求形式的不斷變化和擴(kuò)大，面對(duì)SKU數(shù)量和訂單數(shù)量的上漲，原來(lái)只適用于自身產(chǎn)品的系統(tǒng)形 式，已經(jīng)跟不上市場(chǎng)服務(wù)的需要，包括倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)位的管理、運(yùn)輸線路的優(yōu)化管理以及物流運(yùn)作成本控制等等，都是京東物流眼前面臨的挑戰(zhàn)。

對(duì)已經(jīng)獨(dú)立的京東物流來(lái)說(shuō)，向社會(huì)開(kāi)放可以攤薄前期巨大的投入成本，盡快地規(guī)?；悄芊駥?shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。京東物流的獨(dú)立、與天天和百世的矛盾、雙十一為社會(huì)化商家提供6.66億元補(bǔ)貼，都被外界解讀為與順豐、通達(dá)系搶奪商家。

對(duì)第三方商家來(lái)說(shuō)，相對(duì)于自己的“單倉(cāng)發(fā)全國(guó)”，京東擁有遍布全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)體系和完整的物流網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)客戶(hù)下單完畢，京東官方自營(yíng)會(huì)第一時(shí)間匹配最近的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行攬件發(fā)貨，這也就在無(wú)形之中提升了送貨的效率。但相對(duì)應(yīng)的是較高的成本。

王振輝表示，使用京東物流倉(cāng)配一體化服務(wù)、訂單滲透率超過(guò)50%時(shí)，商家銷(xiāo)量增速為97%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于POP平臺(tái)46%的平均增速，配送時(shí)效普遍提升了兩倍以上。

根據(jù)王振輝的說(shuō)法，目前外單收入主要來(lái)源于POP平臺(tái)上的第三方商家，但其規(guī)模并不可知，京東物流還在尋找外部客戶(hù)。除了自有平臺(tái)上的商家，京東物 流也在以線上線下、全渠道、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)（業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“一盤(pán)貨”服務(wù)），配合“新通路”的B2B平臺(tái)、京東商城的B2C平臺(tái)，吸引外面的大商家、大客戶(hù)。

京東物流剛宣布與達(dá)能中國(guó)飲料簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東物流將向達(dá)能中國(guó)飲料開(kāi)放其覆蓋全國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，并為后者提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)配服務(wù)。同時(shí)，雙方將在成都聯(lián)合建設(shè)“共享倉(cāng)庫(kù)”，達(dá)能中國(guó)飲料將多渠道商品統(tǒng)一前置到共享倉(cāng)，實(shí)行同倉(cāng)布貨。

具體的合作模式是，通過(guò)智能化庫(kù)存管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)同倉(cāng)內(nèi)線上、線下的一盤(pán)貨管理，從而達(dá)到將達(dá)能中國(guó)飲料配送中心覆蓋的線下渠道和京東商城及京東新通路等線上銷(xiāo)售平臺(tái)的庫(kù)存共享、統(tǒng)一供應(yīng)。

關(guān)于與達(dá)達(dá)的合作，王振輝透露，京東把在“最后一公里”上積累的豐富經(jīng)驗(yàn)共享給達(dá)達(dá)，包括系統(tǒng)信息，還有服務(wù)客戶(hù)的一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)，幫助達(dá)達(dá)提高服務(wù) 質(zhì)量。在這一前提下，在剛剛過(guò)去的雙十一，接近30%的訂單都是交給達(dá)達(dá)幫我們完成最后一公里的配送，讓京東的訂單能夠快速送到消費(fèi)者的手里。

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