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12月20日，在上海佘山舉辦了“智能物聯(lián)?共創(chuàng)未來”2017G7伙伴大會，眾多頂級行業(yè)大咖，千余名合作伙伴，幾十家專業(yè)媒體共聚盛典，探討物聯(lián)網(wǎng)+人工智能趨勢下未來物流新形態(tài)。

在大會上，智慧物聯(lián)網(wǎng)G7公司創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂表示，科技正在推動產(chǎn)業(yè)升級，智慧物流未來可知也可達(dá)。

車隊與平臺公司正在形成良性循環(huán)，引領(lǐng)物流新發(fā)展

在主題演講中，翟學(xué)魂強(qiáng)調(diào)，G7從2010年為車隊管理提供Saas服務(wù)開始至今，現(xiàn)階段最重要的工作依然是通過在物流運(yùn)輸全程關(guān)鍵節(jié)點部署各種傳感器，來實現(xiàn)運(yùn)輸全程可視，通過物聯(lián)網(wǎng)連接車輛，司機(jī)，貨，園區(qū)等物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)場，在任務(wù)發(fā)生后管理人員不在現(xiàn)場的情況下，通過物聯(lián)網(wǎng)實時數(shù)據(jù)，清楚地知道貨物和車輛的具體情況從而進(jìn)行相應(yīng)的管理干預(yù)。

翟學(xué)魂指出，過去三年，G7物聯(lián)網(wǎng)做了兩件極大改變物流行業(yè)傳統(tǒng)模式的事，一是通過G7平臺連接起了物流車輛的油耗數(shù)據(jù)，每一輛車、每一單任務(wù)的油耗成本，效益管理借助物聯(lián)網(wǎng)科技的量變得精準(zhǔn)、可視、可控。目前，80%以上的廠商已經(jīng)在建立或與G7開始接觸對接油耗獲取的管理方式，這對于整個行業(yè)的精益化管理帶來的改變可謂顛覆性的，極大程度上降低了車隊的管理成本與難度；二是建立了高效的數(shù)據(jù)共享，將車隊與上游的實時數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，大幅度降低了雙方的協(xié)作成本。

同時，在此過程中，“G7見證了兩件事，讓我們確定未來是可以知道的”，翟學(xué)魂說，一件是車隊在不斷變大，據(jù)G7年底盤點數(shù)據(jù)顯示，擁有三十臺以上車輛的車隊“在過去一年幾乎有40%~50%的運(yùn)力在增長?！绷硗庖患t是新型物流平臺公司已經(jīng)拋棄以前的發(fā)展模式，正在探索顛覆性的成長方式，推動行業(yè)整體的變革。

作為支撐國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)順應(yīng)智能商業(yè)時代發(fā)展大勢，積極擁抱前沿科技，加速轉(zhuǎn)型升級和降本增效。翟學(xué)魂認(rèn)為，“車隊與物流平臺公司正在形成良性循環(huán)，引領(lǐng)著新一代物流行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

人工智能+物聯(lián)網(wǎng)，驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈優(yōu)化

通過沉浸物流車隊運(yùn)營管理領(lǐng)域多年的洞察，翟學(xué)魂及G7團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，大部分物流公司效率受困的原因，很大一部分是相對落后的管理方式，工作人員內(nèi)耗嚴(yán)重所致，“很多運(yùn)營人員的日常都在做效率較低但卻非常高頻的重復(fù)性工作，如90%的工作時間，財務(wù)在做EXCEL，調(diào)度在打電話，客服在回收軌跡，而項目經(jīng)理則忙于在微信群傳遞物流最基本的信息。”

為解決以上問題，翟學(xué)魂表示，G7通過人工智能+物聯(lián)網(wǎng)的方式，“讓傳感器和算法幫我們做這些收集及處理信息的低頻高效工作“，驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈優(yōu)化。

一方面，新零售意味著物流的最終終端——用戶是挑剔且沒耐心的消費(fèi)者。通過G7運(yùn)營機(jī)器人來預(yù)知物流運(yùn)輸過程中的一切異常，管理人員可以“不用電話就知道發(fā)生了什么”，并且，能夠“在麻煩變大之前就解決它”，保證貨物安全、快速、無損地到達(dá)用戶手中。

另一方面，物流運(yùn)輸所有事故中，“5%是偶然，95%是必然的行業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險”，翟學(xué)魂講道，而通過G7安全機(jī)器人，可以全程實現(xiàn)對于車輛、司機(jī)、道路情況的實時可視，通過智能算法判斷安全風(fēng)險等級并施行提前干預(yù)，大大降低安全事故發(fā)生率。翟學(xué)魂表示，G7安全機(jī)器人立志在三年內(nèi)消滅95%的公路貨運(yùn)安全事故。

同時，通過G7算賬機(jī)器人，將物流過程所有費(fèi)用電子化，實現(xiàn)“貨一送到，掙多少錢就自動算出來。同時，車輛每次點火熄火、每次過路、加油都將全部數(shù)據(jù)化，每一單任務(wù)從起點到結(jié)束，盈利虧本一鍵得知”。翟學(xué)魂表示，G7的一路通產(chǎn)品正是基于這樣的目的而面世。

此外，甩掛是中國物流運(yùn)輸發(fā)展下一步非常明晰的方向。G7已經(jīng)面世的智能掛車系統(tǒng)，第一次將精確載重、側(cè)翻監(jiān)控、智能定位、遠(yuǎn)程控制等實踐引入車隊管理系統(tǒng)，對推進(jìn)中國甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，改善物流行業(yè)運(yùn)輸效率具有重大意義。

將車、掛、廂、園區(qū)的物流設(shè)備設(shè)施都嵌入運(yùn)營平臺的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全鏈條智能運(yùn)營，推動支持智能運(yùn)營、共享協(xié)作的新物流發(fā)展。

加速物流行業(yè)良性循環(huán)，未來可知也可達(dá)

在翟學(xué)魂看來，無論是傳感器還是算法，“給了我們過去二十年來從來沒有的可能性，大大提升了物流行業(yè)的服務(wù)效率和運(yùn)營管理、安全管理、財務(wù)管理等的效率。

作為一個技術(shù)公司，G7物聯(lián)網(wǎng)“正在一步步用傳感器、算法凝結(jié)成真正能提高物流效率的工具”。據(jù)翟學(xué)魂介紹，G7物聯(lián)網(wǎng)已然“實現(xiàn)節(jié)省80%以上搜集、處理信息的時間和精力”，大大加速了物流行業(yè)的良性循環(huán)。

翟學(xué)魂堅信“未來可知也可達(dá)”，他表示，G7正在持續(xù)迭代技術(shù)，“保證G7是全中國乃至全球用傳感器和算法解決車隊管理問題，解決物流運(yùn)營效率問題最優(yōu)秀的技術(shù)管理平臺，為客戶提供完善且有效的服務(wù)，全力推進(jìn)智慧物流的發(fā)展。”

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