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問：港口使用相關(guān)費用有哪些？

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港口及其相關(guān)方對停靠港口和裝卸貨物的船舶提供多種服務(wù)，就會產(chǎn)生各種各樣的費用，這些費用名目繁多。比如船舶噸稅、引航費、拖輪費、停泊費、檢疫費、駁運費、理貨費、船員費及其他雜項費用等。

航運公司因為使用港口而產(chǎn)生的上述各種費用與船期費、燃油費一起構(gòu)成了船公司的三大營運成本，這些費用也叫做航次費用或可變費用。

船舶在進港、停泊、出港之時，需要使用港口航道、水域、碼頭泊位、錨地等，使用港口有關(guān)方面提供的引航、拖輪等各項服務(wù)，都要按規(guī)定支付各種各樣的費用。這些費用的計費依據(jù)主要有船舶的總噸位、凈噸位或船舶吃水深度。

1、船舶噸稅（Tonnage Dues）

船舶噸稅與進口環(huán)節(jié)的增值稅、消費稅一樣，屬于海關(guān)代征稅。只不過進口環(huán)節(jié)的增值稅、消費稅的征稅對象是進口貨物或物品，而船舶噸稅的征稅對象則是進出中國港口的國際航行船舶，具體包括：
（1）在中國港口行駛的外國籍船舶；
（2）外商租用的中國籍船舶；
（3）中外合營的海運企業(yè)自有或租用的中、 外籍船舶；
（4）中國租用 （包括國外華商所有的和租用的）航行國外及兼營國內(nèi)沿海貿(mào)易的外國籍船舶。

2、引航費（Pilotage Dues）

為保證航行安全，使船舶合理有序地進出港，國際航行船舶進出港口時，一般都需要引航，在很多港口還是強制性的。為此船公司就要支付一定的引航費給港口引航服務(wù)的提供者。引航費的計算和征收辦法各港口可能不一樣，有的按照船舶噸位收取，有的按照船舶吃水深度收取，或者綜合考慮船舶噸位和吃水深度。

3、拖輪費（Tugs Hire）

船舶（尤其是中大型船舶）?？看a頭泊位、離開碼頭泊位、從這個泊位移到那個泊位或者其他移動操作都需要使用拖輪，沒有拖輪的幫助，是沒有辦法靠泊的，如果強行使用船舶本身的動力進行靠泊，極有可能碰壞船舶或碼頭設(shè)施，所以只能使用拖輪拉動船舶，慢慢靠泊。

拖輪費一般按照拖輪本身的噸位或馬力和使用時間計收。我國外貿(mào)港口的拖輪費率基本都按照0.45元/馬力小時計收，即按照拖輪馬力和使用時間收費。夜間、周日或節(jié)假日，則在0.45元/馬力小時的基礎(chǔ)上加收一定的附加費。

4、停泊費（Berthage）

船舶停在港口碼頭泊位、錨地等，需要按照一定計費標(biāo)準(zhǔn)，向港方支付停泊費。停泊費一般以船舶噸位、長度和停泊時間為基礎(chǔ)，按照一定的費率進行計算。停泊費可分為生產(chǎn)性停泊費和非生產(chǎn)性停泊費，生產(chǎn)性停泊費又分為內(nèi)貿(mào)生產(chǎn)性停泊費和外貿(mào)生產(chǎn)性停泊費。

各種停泊費計收標(biāo)準(zhǔn)不一樣。我國沿海外貿(mào)生產(chǎn)性停泊費（對停泊在碼頭泊位進行裝卸作業(yè)的國際航行船舶）的費率一般為0.2元/凈噸（馬力）/日，這些船舶在同一航次內(nèi)多次掛靠我國外貿(mào)港口的，第一個港口按實際收取，之后的掛靠港只收70%（給予30%的優(yōu)惠）。

5、駁運費（lightering Charge）

這個費用不太常見，主要針對一些需要駁船的特殊情況。之所以需要駁船，是因為有些船舶不能靠岸（比如港口航道水深不夠，船舶的吃水深度超過航道深度），只能使用港口的駁船將船上的貨物駁運到岸上，因此而產(chǎn)生的運輸費用就是駁運費。駁運費按照“港口駁運貨物費率表”的規(guī)定計收。

6、理貨費（Tallying Charge）

港口的理貨和物流倉庫的理貨不太一樣。前者是指港口的理貨企業(yè)根據(jù)船方或貨主的委托，對在裝運港接收的貨物或卸貨港交付的貨物，進行清點、整理、檢查貨差貨損、指導(dǎo)裝載、制作相關(guān)單證等工作。

7、其他費用

如疏浚費、港口管理局費、水閘費、系解纜費、燈標(biāo)費、檢疫費、結(jié)關(guān)費、倒垃圾費、交接船檢驗費、熏艙費、交通費、消防費、代理費、搬運費、堆裝費、理艙費、平艙費、開關(guān)艙費、堆存保管費、船員就醫(yī)遣返費、通訊郵電費，手續(xù)費，雜項費等。

  文/飛捷騰達-國際貨代精英
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