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開行北部灣港—重慶班列等3個(gè)“天天班”、建成南寧綜合物流基地、北部灣港集裝箱吞吐量達(dá)到500萬標(biāo)箱……昨日，記者從自治區(qū)政府獲悉，《廣西加快推進(jìn)中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)工作方案（2018—2020年）》（簡稱《工作方案》）近日正式印發(fā)實(shí)施。

今后，廣西將加快形成通過廣西沿海、沿邊連通“一帶一路”現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將中新互聯(lián)互通南向通道（簡稱南向通道）建設(shè)成為連接中國與東盟時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的國際陸海貿(mào)易新通道。

多個(gè)通道基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化提升

南向通道是在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下，以重慶為運(yùn)營中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動(dòng)、國際合作共同打造的，有機(jī)銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。

未來南寧市將迎來哪些新變化？《工作方案》提出完善通道基礎(chǔ)設(shè)施，其中，要加快南昆鐵路百色—威舍段擴(kuò)能改造、南防線南寧—?dú)J州段電氣化改造、南寧—憑祥鐵路平改立等鐵路項(xiàng)目建設(shè)；加快推進(jìn)柳州經(jīng)合山至南寧高速公路、隆安至碩龍段等高速公路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

廣西還將構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，優(yōu)先保障北部灣港—重慶班列和北部灣港—新加坡、北部灣港—香港班輪3個(gè)“天天班”運(yùn)營，大力引進(jìn)國際班輪公司掛靠北部灣港，到2020年逐步形成區(qū)域性國際航運(yùn)樞紐。

廣西將建設(shè)南寧綜合物流基地

《工作方案》明確，到2020年底，要建成南寧綜合物流基地。具體來看，就是要加快推進(jìn)中新南寧國際物流園、南寧沙井鐵路貨運(yùn)中心、玉洞鐵路貨運(yùn)站、南寧空港物流產(chǎn)業(yè)園等重大項(xiàng)目，推動(dòng)公路港項(xiàng)目建設(shè)，將南寧市打造成為多式聯(lián)運(yùn)的綜合物流樞紐城市。

建設(shè)北部灣港內(nèi)陸無水港體系也是《工作方案》一大亮點(diǎn)。根據(jù)《工作方案》，未來3年，在南寧、柳州、桂林等區(qū)內(nèi)城市，重慶、貴陽、蘭州、成都、昆明、西安、鄭州、烏魯木齊等中西部城市，以及東南亞、中亞國家主要城市重點(diǎn)物流園區(qū)、重要產(chǎn)業(yè)集聚地建設(shè)內(nèi)陸無水港，增強(qiáng)北部灣港的組貨能力。

此外，廣西還將培育多式聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè)，鼓勵(lì)區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)建立跨區(qū)域、跨運(yùn)輸方式的運(yùn)營平臺(tái)，重點(diǎn)吸引渝黔隴川等西部地區(qū)和新加坡大型物流企業(yè)，聯(lián)合鐵路部門打造南向通道多式聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè)，共同孵化通道服務(wù)產(chǎn)品。

政策支持南向通道建設(shè)發(fā)展

南向通道建設(shè)離不開政策支持。在《工作方案》中，廣西將制定相關(guān)扶持政策，在價(jià)格、土地、金融、人才等方面出臺(tái)優(yōu)惠政策，整合各部門有關(guān)專項(xiàng)資金，加大對南向通道建設(shè)的支持力度。通過3年的培育期，全力促進(jìn)以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為特征的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

同時(shí)，還將積極爭取國家支持政策?！豆ぷ鞣桨浮诽岢?，爭取將南寧市、欽州市列為國家物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展示范城市，將南寧國際綜合物流園和欽州保稅港區(qū)列為國家級示范物流園區(qū)，將南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)列為國家航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。

另外，廣西還將建設(shè)智慧物流體系，搭建多式聯(lián)運(yùn)綜合信息平臺(tái)，促進(jìn)車、船、貨等高效匹配，實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)；打造經(jīng)貿(mào)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成互通共享的國際貿(mào)易大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)；整合中國與東盟各主要港口碼頭、貨主、集裝箱運(yùn)輸企業(yè)、貨代、船代、口岸通關(guān)等資源，提供互聯(lián)網(wǎng)智能物流服務(wù)。

【階段目標(biāo)】

2018年底前——

著重打造貫通南北的海鐵聯(lián)運(yùn)國際貿(mào)易物流主干線，鞏固提升連通中南半島的跨境運(yùn)輸線。

開行北部灣港—重慶班列和北部灣港—新加坡、北部灣港—香港班輪3個(gè)“天天班”。

北部灣港集裝箱年吞吐量超過300萬標(biāo)箱。

在我國西部地區(qū)建成5個(gè)以上內(nèi)陸無水港，初步形成聯(lián)通北部灣與西部主要城市的陸向協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。

建成南向通道多式聯(lián)運(yùn)綜合信息平臺(tái)。

2020年底前——

南向通道沿線鐵路、公路、海港、口岸、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施基本完善。

初步形成以海鐵聯(lián)運(yùn)為主干線，公海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸、跨境鐵路運(yùn)輸?shù)纫恢鞫嗑€的多式聯(lián)運(yùn)體系。

建成北部灣港多式聯(lián)運(yùn)基地、南寧綜合物流基地、憑祥跨境物流基地。

在我國中西部地區(qū)和“一帶一路”沿線國家建設(shè)10個(gè)以上內(nèi)陸無水港。

北部灣港集裝箱吞吐量達(dá)到500萬標(biāo)箱，成為集裝箱干線港和區(qū)域性國際航運(yùn)中心，為2025年實(shí)現(xiàn)千萬標(biāo)箱奠定基礎(chǔ)。 （記者 王小歡）

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