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為應(yīng)對高企不下的物流成本同時緩解環(huán)境壓力，綠色化發(fā)展已成為物流行業(yè)企業(yè)共同瞄準(zhǔn)的方向。3月3日，全國人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東表示，應(yīng)盡快制定快遞業(yè)綠色包裝和過度包裝國家標(biāo)準(zhǔn)，明確快遞業(yè)綠色包裝使用率和回收率標(biāo)準(zhǔn)。百億級的快件量產(chǎn)生的垃圾已經(jīng)成為環(huán)境的沉重負(fù)擔(dān)，2017年我國快件量達(dá)到400億件，按業(yè)內(nèi)每個包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)保守計算，粗略統(tǒng)計，每年至少將產(chǎn)生800萬噸快遞垃圾，而有限的包裝回收率無疑讓環(huán)境再度承壓。

包裝垃圾回收率不足20%

在十三屆全國人大一次會議召開期間，綠色化物流的發(fā)展再度成為快遞行業(yè)關(guān)注的焦點。張近東建議規(guī)范快遞業(yè)綠色包裝法規(guī)，并直言需要提高有限的包裝垃圾回收率。國家郵政局發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年，全國快遞共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。但我國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。

有限的包裝垃圾回收率背后，快遞量則在高速增加，帶來的垃圾量極為驚人。2017年“雙11”期間產(chǎn)生超過15億件包裹。按業(yè)內(nèi)每個包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)保守計算，15億件快遞至少產(chǎn)生超過30萬噸的垃圾。2017年全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400.6億件，這意味著過去一年至少產(chǎn)生800萬噸垃圾。

盡管快遞的包裝箱產(chǎn)生了龐大的垃圾量，但目前來看，垃圾回收及綠色包裝尚無立法規(guī)范。快遞運單的保管、存放與回收（銷毀）有明確規(guī)定，針對快遞包裝其他部分的相關(guān)條例還處于逐漸完善的階段。今年2月，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，落實到企業(yè)中執(zhí)行力有限。

快遞綠色包裝法規(guī)待完善

面對快遞企業(yè)在落地綠色物流計劃的過程中，無法有效聯(lián)動生產(chǎn)、使用、回收，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的現(xiàn)狀，完善快遞綠色包裝法規(guī)并加速落地，就成為快遞行業(yè)關(guān)注的焦點。張近東建議，需要完善快遞業(yè)綠色包裝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，提高實用性和操作性；制定專項扶持政策和激勵機(jī)制，鼓勵企業(yè)自主探索各類綠色化解決方案。

實際上，綠色化物流行動已經(jīng)從企業(yè)層面上升到行業(yè)層面。根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求，《標(biāo)準(zhǔn)》已經(jīng)對綠色物流的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)化。例如，快遞封套和快遞包裝箱中鉛、汞、鎘、鉻4種重金屬含量每公斤不應(yīng)大于100毫克；快遞封裝印刷面積不應(yīng)超過表面總面積的50%。《標(biāo)準(zhǔn)》首次提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”。國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華在解讀《標(biāo)準(zhǔn)》時稱，綠色化是本次《標(biāo)準(zhǔn)》修訂的重中之重，《標(biāo)準(zhǔn)》增加了重金屬和特定物質(zhì)的限值，提倡快遞包裝使用生物降解材料，對印刷油墨提出技術(shù)性要求。

成本上揚(yáng)需化解

電商的迅猛發(fā)展，快遞包裝、外賣包裝以及隨之而來的廢棄物污染日益加重，推動快遞包裝減量化生產(chǎn)和循環(huán)使用已經(jīng)成為眾多電商物流企業(yè)和快遞企業(yè)的共同之舉。2月，菜鳥計劃為菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金投入1000萬元，對物流包裝的輕量化、循環(huán)利用、創(chuàng)新替代等領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)劃，并研發(fā)新材料拉動快遞行業(yè)綠色包裝升級，推動物流包裝變得更為輕量化，加速物流包裝的循環(huán)再用。

蘇寧共享快遞箱正全面鋪開。張近東透露，蘇寧正在全國主要城市布局共享快遞盒的回收站，首期回收點集中在居民小區(qū)，后期將進(jìn)駐高校和商業(yè)區(qū)。電商企業(yè)在物流綠色化過程中扮演著舉足輕重的角色。去年底，京東物流宣布投入10億元成立京東物流綠色基金，用于推動供應(yīng)鏈環(huán)保技術(shù)改造、創(chuàng)新研發(fā)、綠色消費社會的發(fā)展。

快遞業(yè)逐漸將綠色化落到實處，如何化解上漲的成本，成為企業(yè)亟須解決的痛點。菜鳥品牌與公眾溝通部總經(jīng)理牛智敬稱，快遞包裝箱采用可降解材料后，物流成本會有所上揚(yáng)，菜鳥、消費者與商家之間要共同進(jìn)行成本分擔(dān)做到平衡。

金京華強(qiáng)調(diào)，快遞企業(yè)面臨著較大的成本壓力，封裝用品特別是生物降解包裝袋成本相對較高，全面推開還要循序漸進(jìn)。同時，生物降解在郵政業(yè)的應(yīng)用還處于起步階段，綠色環(huán)保是系統(tǒng)工程，需要快遞行業(yè)逐漸推進(jìn)。

北京商報記者 吳文治 趙述評

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