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AMS/ACE自動(dòng)艙單系統(tǒng)什么意思？

注意：

本文信息僅供參考，根據(jù)美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的說法，目前美國的AMS系統(tǒng)只接受空運(yùn)電子艙單數(shù)據(jù)，汽運(yùn)、鐵運(yùn)和海運(yùn)的電子艙單數(shù)據(jù)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到Automated Commercial Environment (ACE)系統(tǒng)。

原文是這樣說的：

The Automated Manifest System (AMS) is used only for the processing of electronic air manifests. Processing of electronic truck, rail and sea manifests has been transitioned to ACE.  CBP is working to develop modernized electronic manifest processing for the air environment. Implementation of air electronic manifest processing in ACE is currently scheduled for early 2015. 懂英文的朋友，自己去體會(huì)。更多詳情請看：https://www.cbp.gov/trade/automated

1. AMS/ACE是什么？

AMS全稱為Automated Manifest System即自動(dòng)艙單系統(tǒng)。也有人說是American Manifest System美國艙單系統(tǒng)。AMS俗稱“反恐艙單”，因?yàn)锳MS（包括ISF10+2申報(bào)）跟9.11恐怖事件有關(guān)，美國海關(guān)與邊境保護(hù)局（U.S. Customs and Border Protection）為了加強(qiáng)對進(jìn)出境貨物的監(jiān)管，才建立的一種制度。從世界各個(gè)國家（地區(qū)）出口到美國的貨物，包括在美國中轉(zhuǎn)、過境的貨物，都要向美國海關(guān)進(jìn)行AMS申報(bào)。

我們平時(shí)接觸到的基本都是海運(yùn)的AMS申報(bào)，實(shí)際上，空運(yùn)出口到美國也需要AMS申報(bào)，只不過空運(yùn)AMS艙單申報(bào)的內(nèi)容以及申報(bào)時(shí)間和海運(yùn)的不太一樣。一般是貨主或貨代填寫《艙單申報(bào)表》交給航空公司，然后航空公司在美國的辦事處或其他代理必須在航班降落美國4小時(shí)之前向美國當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)提前進(jìn)行貨物入關(guān)艙單申報(bào)。

2. AMS/ACE信息包括哪些內(nèi)容？

一份完整的AMS，應(yīng)包括：貨代單號House BL Number、船東單號Carrier Master BL No、承運(yùn)人名稱Carrier Name、發(fā)貨人Shipper、收貨人Consignee、通知人Notify Party、收貨地Place of Receipt、船名航次Vessel/Voyage、裝運(yùn)港Port of Loading、卸貨港Port of Discharge、目的地Destination、集裝箱號Container Number、鉛封號Seal Number、箱型Size/ Type、件數(shù)和包裝種類No. & PKG Type、毛重Weight、體積CBM、貨描Description of Goods、 嘜頭Marks & Numbers。這些信息基本也是提單上的信息。如果是加拿大的ACI，還要再加上一個(gè)CCN Code。

需要注意的是，必須是真實(shí)的收發(fā)貨人，美國海關(guān)對于consignee的信息查得比較嚴(yán)，如果被查到有問題，將要面臨1000-5000usd的罰金。船公司或貨代經(jīng)常會(huì)要求貨主把進(jìn)出口商的電話、傳真甚至聯(lián)系人都放到AMS信息里，但是美國海關(guān)的規(guī)定里根本不需要提供電話傳真聯(lián)系人，只需要正確的公司名稱、地址和郵編。

3. AMS/ACE信息由誰負(fù)責(zé)發(fā)送？

AMS信息一般由最接近直接出口商（exporter）的那個(gè)貨代發(fā)送，當(dāng)然也可以委托第三方進(jìn)行發(fā)送。很多貨代都是交給船公司或其代理進(jìn)行發(fā)送。出口商一般要支付25-30usd/票的AMS費(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用一般都是和海運(yùn)費(fèi)一起，以美金報(bào)價(jià)。

4. AMS/ACE信息應(yīng)在何時(shí)發(fā)送？

AMS申報(bào)有時(shí)也叫24小時(shí)艙單申報(bào)，就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單。問題是這個(gè)24小時(shí)從什么時(shí)候算起？是起運(yùn)港裝船前還是中轉(zhuǎn)港裝船前24小時(shí)？

有人說，對于中轉(zhuǎn)的貨物來說，只要中裝港不是美國的港口，那么就是中裝港裝船前24小時(shí)申報(bào)。如果中轉(zhuǎn)港是美國港口，那么也要在起運(yùn)港裝船前24小時(shí)申報(bào)。如果沒有中轉(zhuǎn)，直達(dá)船就是起運(yùn)港裝船前24小時(shí)。也就是說，在駛向首個(gè)美國港口的前一個(gè)港口裝船前24小時(shí)申報(bào)即可。比如：廈門港到紐約的船（在香港中轉(zhuǎn)），8月10日在起運(yùn)港廈門裝船，8月15日在中轉(zhuǎn)港香港裝船，那么AMS申報(bào)不是8月10日之前24小時(shí)，而是8月15日在香港裝船前24小時(shí)申報(bào)就可以了。是不是這樣呢？建議和你的訂艙代理確認(rèn)。

行話所說的“截?cái)?shù)據(jù)”其實(shí)就是截AMS。需要注意的是，雖然美國海關(guān)要求的是至少24小時(shí)進(jìn)行艙單申報(bào)，但是船公司或貨代會(huì)要求發(fā)貨人提前三四天提供AMS所必須的信息。為什么要提前那么多？為了預(yù)留充足的時(shí)間唄，當(dāng)然數(shù)據(jù)發(fā)送之后，也要一點(diǎn)時(shí)間得到美國海關(guān)的回執(zhí)（一般十幾二十分鐘左右就有回執(zhí)了），如果沒有得到回執(zhí)，發(fā)送再早也沒用，照樣不能裝船。

對于某些出口商來說，提前三四天給的資料有可能不準(zhǔn)確。而一旦超過了船公司所規(guī)定的“截?cái)?shù)據(jù)”期限，再要求更改AMS信息，船公司就要收取更改費(fèi)了。而改一次AMS，動(dòng)不動(dòng)就要收你四五百元更改費(fèi)，是不是很坑？

5. AMS/ACE信息發(fā)送后會(huì)得到什么反饋？

AMS電子信息通過美國海關(guān)指定的系統(tǒng)（以前都是AMS系統(tǒng)，現(xiàn)在只有空運(yùn)艙單使用AMS系統(tǒng)，陸運(yùn)、鐵運(yùn)和海運(yùn)使用的系統(tǒng)叫做Automated Commercial Environment (ACE)系統(tǒng)）直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢測和回復(fù)，一般在發(fā)送后10分鐘左右就會(huì)收到回執(zhí)。

因?yàn)锳MS信息由系統(tǒng)自動(dòng)檢測和回復(fù)，所以只要發(fā)送的AMS信息是完整的（不一定要求正確），很快就會(huì)得到“OK”這個(gè)結(jié)果。這個(gè)“OK”結(jié)果代表這票AMS的貨可以裝船，沒有“OK”則不能上船。

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