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記者從近日出爐的《中國物流大數(shù)據(jù)報告?貨車司機(jī)篇》中獲悉，中國貨車司機(jī)最經(jīng)常跑的10條線路中，廣州到西安排第九。其中西安是西北地區(qū)貨運最繁華城市，熱門貨運城市當(dāng)中西安位居全國第四，西安貨運到達(dá)準(zhǔn)點率在90%左右。

西安是西北地區(qū)貨運最繁華城市

據(jù)介紹，我國約有1500萬輛載貨汽車，3000多萬名貨車司機(jī)，然而他們的生存狀況卻鮮有人關(guān)心。以實時感知技術(shù)為物流生態(tài)提供全程數(shù)據(jù)服務(wù)的G7發(fā)布的《中國物流大數(shù)據(jù)報告?貨車司機(jī)篇》（以下稱《報告》）旨在揭秘貨車司機(jī)生存狀況，并通過貨車司機(jī)來讓大家進(jìn)一步了解中國貨運市場，最終以數(shù)字化的方式幫助中國物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。《報告》揭曉了中國貨車司機(jī)最經(jīng)常跑的10條線路，上海到廣州、上海到北京、蘇州到重慶為中國熱門長途路線前三甲，廣州到西安排第九、上海到西安排第十。其中上海是中國最大的物流中心，長途貨運線路數(shù)量最多，相當(dāng)于北京與廣州之和，西安是西北地區(qū)貨運最繁華城市。熱門貨運城市當(dāng)中西安位居全國第四，西安貨運到達(dá)準(zhǔn)點率在90%左右。

近九成貨車司機(jī)開車不暴躁

G7通過分析平臺上貨車司機(jī)的超速、急加速、急剎車等駕駛行為數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)貨車司機(jī)近九成開車并不暴躁，穩(wěn)重型貨車司機(jī)占67.7%，溫和型貨車司機(jī)占21.4%，而暴躁型貨車司機(jī)占比僅為10.9%。

而此前針對城市擁堵的調(diào)研顯示，北上廣35%的私家車司機(jī)自稱有“路怒癥”，占比是暴躁型貨車司機(jī)的3倍多！

大數(shù)據(jù)報告顯示，下午4點至5點是貨車司機(jī)疲勞駕駛最嚴(yán)重的時段，這剛好是司機(jī)中午出發(fā)后連續(xù)駕駛4個小時的時間點。

貨車司機(jī)收入不如外賣員

《報告》指出，與行業(yè)平均水平相比，駕駛行為最好的貨車司機(jī)每千公里可節(jié)省油耗30升，一年約為3285升，用來發(fā)電能夠供1個北京市民使用12年半。但他們超過六成沒有商業(yè)保險，貨運總量占全社會的76%，平均月薪卻只有6000元，平均工資不及快遞外賣員。三秦都市報記者 趙麗莉

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