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早春二月，渤海灣的勁風(fēng)涌動(dòng)著春潮，在中國北方第一大港天津港的碼頭上，一艘載有6000個(gè)集裝箱的大型外貿(mào)貨輪正整裝待發(fā)。來自伊朗的船長沙赫拉姆在零下2攝氏度的氣溫里穿著短袖，他對(duì)記者說，裝卸效率極高且15小時(shí)便能辦好通關(guān)手續(xù)的天津港“是世界上最棒的港口之一”。

“借助京津冀協(xié)同發(fā)展的春風(fēng)，許多大型集裝箱船舶公司在天津港開辟新航線，船舶也有越來越大型化的趨勢。”負(fù)責(zé)這艘伊朗船只業(yè)務(wù)的中國天津外輪代理有限公司負(fù)責(zé)人張志成說，在他的印象中，幾年前渤海灣的港口服務(wù)和運(yùn)輸能力都遠(yuǎn)不及現(xiàn)在。

“以前無序競爭太激烈了?！睆堉境烧f。

渤海是中國的內(nèi)海，然而就在渤海灣并不大的區(qū)域內(nèi)，在2013年卻聚集著8個(gè)吞吐量世界排名前15的港口，長期存在著重復(fù)建設(shè)、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩等問題。

“京唐港只能?？考b箱支線船舶，必須與能?？扛删€船的大港口合作，但由于與天津港是競爭關(guān)系，過去他們經(jīng)常舍近求遠(yuǎn)，和距離較遠(yuǎn)的大港口合作。”天津港（集團(tuán)）有限公司投資部副部長薛曉莉?qū)σ郧暗臒o序競爭有些無奈。

2014年，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，分布在渤海灣的眾多河北省的港口與天津港的關(guān)系開始發(fā)生改變。當(dāng)年8月，天津港集團(tuán)與河北港口集團(tuán)共同出資20億元，組建渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，統(tǒng)籌規(guī)劃利用天津、河北兩地的港口資源及航運(yùn)要素，不斷優(yōu)化京津冀區(qū)域港口的合理分工和產(chǎn)業(yè)布局。

據(jù)渤海津冀港口公司董事長李增軍介紹，他們?cè)趯?duì)天津、河北港口全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，著力于篩選區(qū)域內(nèi)潛力大、回報(bào)高、互補(bǔ)強(qiáng)的優(yōu)勢投資項(xiàng)目，確定了黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭3號(hào)、4號(hào)泊位項(xiàng)目和天津港高沙嶺港區(qū)新興建材產(chǎn)業(yè)基地通用碼頭工程等重點(diǎn)投資項(xiàng)目的股權(quán)收購意向，并推動(dòng)兩港集團(tuán)于2015年底在津簽署合作協(xié)議。

集裝箱運(yùn)輸代表著現(xiàn)代港口建設(shè)的發(fā)展方向，2016年，為整合天津港、唐山港集裝箱運(yùn)輸軟硬件資源，實(shí)現(xiàn)兩港之間的集裝箱資源統(tǒng)籌和航線共享，天津港集團(tuán)與唐山港集團(tuán)合資組建津唐國際集裝箱碼頭有限公司，年底掛牌，原來令薛曉莉頭疼的無序競爭已經(jīng)變成了合作雙贏。

據(jù)天津港（集團(tuán)）有限公司集裝箱業(yè)務(wù)部副部長孔維東介紹，津唐國際集裝箱碼頭有限公司中，天津港集團(tuán)和唐山港集團(tuán)出資比例分別為40%和60%，憑借天津港的優(yōu)勢，2016年該公司完成150萬標(biāo)箱，同比增長40%，運(yùn)量穩(wěn)居河北港口首位，接近全省集裝箱總吞吐量的一半。

“只有通過整合港口各項(xiàng)業(yè)務(wù)和功能，構(gòu)建具有競爭力的港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，各大港口才能在當(dāng)前激烈的市場競爭中脫穎而出，發(fā)展壯大，從而為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和對(duì)外開放作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！笨拙S東說。

天津港是世界等級(jí)最高的人工深水港，2016年完成貨物吞吐量5.5億噸；集裝箱吞吐量完成1452萬標(biāo)箱，分別位居全球港口第4位和全球集裝箱港口第10位，目前，天津港同世界上180多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來，擁有集裝箱航線120余條，每月550余航班，基本覆蓋全球主要港口。

天津港（集團(tuán)）有限公司董事長張銳鋼認(rèn)為，在中國的“京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略”之下，天津港與河北港口合作提升服務(wù)能力，也為進(jìn)一步服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2016年6月，天津港集團(tuán)參與投資的中鐵天津集裝箱中心站開通運(yùn)營，天津鐵路進(jìn)港三線全線貫通投入使用，為集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐。2016年11月，一列滿載貨物的集裝箱班列從該海鐵中心站發(fā)車，開往白俄羅斯明斯克，打通了天津自貿(mào)區(qū)和中白工業(yè)園的道路，也為連接中國北方和歐洲腹地增添了新的陸上貨運(yùn)通道。

天津港（集團(tuán)）有限公司副總裁趙明奎說，根據(jù)中央對(duì)天津發(fā)展“北方國際航運(yùn)核心區(qū)”的定位，為了與河北更好錯(cuò)位發(fā)展，經(jīng)過兩地協(xié)調(diào)，天津港整合資源重點(diǎn)發(fā)展集裝箱航線，而河北港口在環(huán)保合格前提下，發(fā)展鋼鐵等大宗商品業(yè)務(wù)，同時(shí)提高通關(guān)效率，為世界服務(wù)。

“我們將共同打造世界級(jí)港口群。”趙明奎說。

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