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據(jù)報(bào)道，中國首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)C919于5月5日在上海浦東國際機(jī)場首飛，預(yù)計(jì)將在2019年交付使用。

英國《金融時(shí)報(bào)》5月3日發(fā)表評論稱，對中國領(lǐng)導(dǎo)人來說，制造國產(chǎn)大飛機(jī)不僅具有市場機(jī)遇方面的意義，在政治和民族自豪感方面也有同樣大的意義。路透社稱，雖然結(jié)果仍有待證明，但未來幾十年中國商飛可能成為打破波音與空中客車雙雄局面的最大威脅，無論是在中國自身的龐大航空市場，或是更長期的海外市場，C919將是邁向這個(gè)目標(biāo)的第一步。
據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，中國的這款新客機(jī)由中國航空制造企業(yè)與西方同行合力設(shè)計(jì)，飛機(jī)內(nèi)部則比西方的飛機(jī)更加舒適。相比波音和空客的設(shè)計(jì)，中國商飛公司增加了機(jī)艙的寬度。

4月23日，飛行員駕駛C919在浦東機(jī)場成功進(jìn)行了高速滑行抬前輪試驗(yàn)。據(jù)哈薩克國際通訊社報(bào)道，為了準(zhǔn)備這次的首飛，C919已經(jīng)完成了118個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目。馬來西亞《星洲日報(bào)》稱，C919大型客機(jī)是中國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用航線飛機(jī)，最大航程5555公里，座位數(shù)介于158至168之間。目前已從23家客戶獲得570筆確認(rèn)訂單，主要是中國官方支持的航空公司與租賃公司。

受訪專家：

清華大學(xué)航天航空學(xué)院特別研究員、大飛機(jī)聯(lián)合工程隊(duì)總體方案論證專家   肖志祥

大型飛機(jī)重大專項(xiàng)是黨中央、國務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。本項(xiàng)目的主要內(nèi)容就是要設(shè)計(jì)中國自己的大型客機(jī)，從最初的調(diào)研、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)，到生產(chǎn)、試飛、運(yùn)營等等，都由中國的公司或企業(yè)來完成。C919客機(jī)是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，從2007年開始研制，是中國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用航空器。

上世紀(jì)末，中國航空發(fā)展一度比較低迷。本世紀(jì)初，在國家高層的重視和關(guān)心下，中國的航空事業(yè)實(shí)現(xiàn)了大幅度的發(fā)展。在國家持續(xù)大力地投入下，我國新型飛行器如雨后春筍般出現(xiàn)，如新一代戰(zhàn)斗機(jī)J-20、水陸兩棲飛機(jī)AG-600、大型客機(jī)C919、支線客機(jī)ARJ-21等一系列有人機(jī)，以及彩虹系列、翼龍等無人機(jī)，中國航空總體上呈現(xiàn)出爆炸式發(fā)展的態(tài)勢。完善先進(jìn)軍用飛行器體系，研發(fā)和生產(chǎn)大型民用客機(jī)，都是使我國成為航空強(qiáng)國的重要保證。

C919的首飛，對于航空人，或者關(guān)心我國航空的民眾來說，都是一個(gè)值得驕傲和期盼的重要時(shí)刻。這是我國用國家意志大力推進(jìn)的干線飛機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生成的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著我國中斷了30多年的大型客機(jī)夢又重新飛起來了。C919成功投入運(yùn)營之后，中國將加入可自主設(shè)計(jì)、制造大型客機(jī)的少數(shù)國家行列，屆時(shí)中國的民用航空實(shí)力將僅次于美國和歐盟。

需要指出的是，C919從提出到現(xiàn)在，還不足10年時(shí)間，相對于10年前的競爭機(jī)型波音737或空客320，有一定的技術(shù)優(yōu)勢，但是相對于目前最新型的波音737NG和空客A320NEO，其競爭優(yōu)勢尚不明顯。雖然我們的設(shè)計(jì)理念比較先進(jìn)，但仍然有很多需要不斷完善和改進(jìn)的地方。在民機(jī)后續(xù)的維護(hù)保障方面，我國也有很大的空白，這是我們必須要正視和面對的現(xiàn)實(shí)問題。目前看來，C919未來先面向國內(nèi)市場，之后會(huì)逐步向海外推進(jìn)。如果想在波音和空中客車兩大民用航空巨頭間爭得一席之地，我覺得中國商飛還有很長的道路要走。

目前，大型民用客機(jī)的研發(fā)仍以國家投資為主，隨著通用航空的需求不斷加大，希望越來越多的民營資本進(jìn)入這個(gè)廣闊的市場。

（鹿琦采訪整理）

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