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1997年8月28日

鄭州新鄭國際機(jī)場正式通航

2003年

全國民航機(jī)場屬地化改革，鄭州機(jī)場移交河南省人民政府管理

2011年12月26日

鄭州機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次

2013年5月3日

河南省機(jī)場集團(tuán)有限公司揭牌成立

2015年12月22日

鄭州機(jī)場二期擴(kuò)建工程正式投運

2016年12月18日

鄭州機(jī)場年旅客吞吐量突破2000萬人次

一座機(jī)場騰飛一座城市。

1997年8月28日，位于鄭州市東南，距市區(qū)25公里的軒轅故里新鄭市薛店鎮(zhèn)，一座嶄新的機(jī)場——鄭州新鄭國際機(jī)場（以下簡稱鄭州機(jī)場）順利建成通航。身處內(nèi)陸的中原，從此有了藍(lán)天的高度。

2017年1-7月，鄭州機(jī)場累計完成客運量1353.5萬人次、貨郵量24.8萬噸，客貨運量首次在中部機(jī)場中同時名列第一。

改革開放的河南，架起了與世界對話的橋梁。

斗轉(zhuǎn)星移二十載。如今的鄭州機(jī)場客貨運業(yè)務(wù)比翼齊飛，安全基礎(chǔ)更加穩(wěn)固，多項指標(biāo)躋身國內(nèi)前列，并屢屢創(chuàng)出“鄭州速度”，開創(chuàng)出民航業(yè)界獨有的“鄭州模式”。

牢記囑托構(gòu)建“空中絲綢之路”

河南，作為中華文明的重要發(fā)祥地，曾在古絲綢之路發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。如今，在“一帶一路”倡議的時代背景下，不靠海、不臨江、不沿邊的內(nèi)陸省份，該如何奔向開放前沿、擁抱世界？

2014年，習(xí)近平總書記要求，河南要建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為“一帶一路”建設(shè)多作貢獻(xiàn)。

2017年，習(xí)近平總書記在會見盧森堡首相格扎維埃?貝泰爾時強(qiáng)調(diào)，支持建設(shè)鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。

旗幟引領(lǐng)方向，道路決定命運。作為“空中絲路”的起點，河南機(jī)場集團(tuán)在總書記的殷切囑托下，在省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在民航各級主管部門的關(guān)懷指導(dǎo)下，把握前瞻性，以科學(xué)務(wù)實的態(tài)度，提出要堅定不移地實施“一、二、三、四、五”的工作思路：

——突出“鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)”一條主線。

——圍繞國際航空貨運樞紐和國內(nèi)大型航空樞紐兩大目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)。

——實施“貨運為先、以貨代客，國際為先、以外帶內(nèi)，以干為先、公鐵集疏”三大戰(zhàn)略。

——貫徹“主業(yè)做大，輔業(yè)做強(qiáng)，安全做實，服務(wù)做優(yōu)”四句話工作方針。

——建立完善“五大管理機(jī)制”：“三重一大”決策機(jī)制、重點工作推進(jìn)機(jī)制、母子公司管控機(jī)制、項目和投資管理機(jī)制、人事和用工管理機(jī)制。

“升級換擋”帶來“加速度”。2016年，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量達(dá)45.7萬噸，同比增長13.2%，增速在全國千萬級機(jī)場中位居第4，全國排名第7位；旅客吞吐量一舉突破2000萬人次，達(dá)2076.3萬人次，同比增長20.04%，增速在全國千萬級機(jī)場中位居第1，全國排名第15位。

櫛風(fēng)沐雨，拓路蒼穹。作為國內(nèi)干線運輸機(jī)場、國家一類航空口岸，鄭州機(jī)場所承載的“航空戰(zhàn)略”分量越來越重，打開機(jī)場航線圖，以鄭州為核心，放射狀布局讓人欣喜——

44家客運航空公司，173條客運航線，96個客運通航城市。

21家貨運航空公司，34條貨運航線，37個貨運通航城市。

從通航至今年7月，鄭州機(jī)場已累計運送旅客1.5億人次、貨郵252.04萬噸。初步形成了覆蓋全國及東亞、東南亞主要城市和連接溫哥華、迪拜的客運航線網(wǎng)絡(luò)，以及橫跨歐亞美三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的貨運航線網(wǎng)絡(luò)，成為中部地區(qū)率先以航空融入“一帶一路”的開放門戶。

貨運為先建設(shè)國際航空貨運樞紐

不靠海，不沿邊，走向世界靠藍(lán)天。

近年來，河南機(jī)場集團(tuán)牢牢抓住國家戰(zhàn)略機(jī)遇，圍繞“國際航空貨運樞紐和國內(nèi)大型航空樞紐”建設(shè)，以國際化視野找準(zhǔn)定位——大力實施“貨運為先、以貨帶客，國際為先、以外帶內(nèi)，以干為先、公鐵集疏”的發(fā)展思路，以發(fā)展貨運尤其是國際地區(qū)貨運為重點，大幅提升貨運保障能力。

同時，積極拓展航線航班，千方百計引進(jìn)貨航和貨代，全貨機(jī)航班量每周已經(jīng)突破100班；積極發(fā)展跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)，吸引美國亞馬遜、順豐速運、唯品會等49家國內(nèi)外大型電商企業(yè)入駐，構(gòu)建優(yōu)勢突出的綜合型口岸體系。

目前，鄭州機(jī)場已擁有進(jìn)口水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物、冰鮮肉類、澳洲活牛、國際郵件經(jīng)轉(zhuǎn)等6個指定口岸和跨境電商業(yè)務(wù)，成為國內(nèi)進(jìn)口指定口岸數(shù)量最多、種類最全的內(nèi)陸機(jī)場。

此外，歐洲最大的貨運航空公司之一盧森堡國際貨運航空公司（以下簡稱盧貨航）也把鄭州機(jī)場作為歐亞全球貨運雙樞紐戰(zhàn)略的合作伙伴。于2014年6月15日開通了“鄭—盧”國際貨運航線，架起了橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”，隨著“盧森堡—鄭州—芝加哥”“米蘭—鄭州”國際貨運航線相繼開通，鄭州機(jī)場貨運網(wǎng)絡(luò)成功橫跨歐、亞、美。

此外，鄭州機(jī)場還抓住機(jī)遇大力發(fā)展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，率先研發(fā)建設(shè)國際物流多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交易服務(wù)平臺，與歐洲沃倫堡、美國Forward Air等龍頭企業(yè)聯(lián)合成立國際物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，推動航空與公路、鐵路、海港等多種運輸方式之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通、信息共享，加快實現(xiàn)“一單到底、物流全球”目標(biāo)。

一系列行之有效的舉措使鄭州機(jī)場航空貨運持續(xù)快速增長，貨郵吞吐量從2013年的25.57萬噸增至2016年的45.67萬噸；國際和地區(qū)貨郵量從2013年的11.28萬噸增至2016年的27.51萬噸；全貨機(jī)貨郵量從2013年的14.23萬噸增至2016年的32.26萬噸。

量的發(fā)展帶來質(zhì)的變化。貨物種類由過去的普貨為主發(fā)展到目前的冷鏈、快件、電商等23大類，貨源集疏范圍拓展到長三角、珠三角、東北等全國大部分區(qū)域，年卡車航班量達(dá)3萬余班。常駐鄭州機(jī)場的物流公司已達(dá)30余家，通達(dá)點遍布全國70余座大中城市，逐步形成了“鄭州航空貨運價格”，成為近年國內(nèi)航空貨運發(fā)展的一大亮點。

夯基固本打造現(xiàn)代立體交通體系

“九層之臺，起于壘土”。交通基礎(chǔ)能力建設(shè)是一個地區(qū)增強(qiáng)發(fā)展后勁、打造新增長點的重要保障，是核心競爭力的構(gòu)成要素。

2011年12月26日，鄭州機(jī)場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。伴隨著快速發(fā)展，不可避免地遇到了發(fā)展的瓶頸：原有的T1航站樓處于滿負(fù)荷運行，航班容量屢屢受限。

思路一變天地寬。省委、省政府和中國民航局審時度勢，決定以“一盤棋”思路，高起點加快實施機(jī)場二期擴(kuò)建。充分借鑒國內(nèi)外大型機(jī)場建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗，按照建設(shè)綜合交通體系的規(guī)劃，同步建設(shè)機(jī)場綜合交通換乘中心，設(shè)立中原城市群城際鐵路樞紐站，引入城際鐵路、城市軌道交通、高速公路等多種交通運輸方式。

工程于2013年9月29日開工建設(shè)，于2015年12月初建成了48.6萬平方米T2航站樓、3600米×60米4F級跑道和滑行道系統(tǒng)、79個機(jī)位的客機(jī)坪、4個機(jī)位的貨機(jī)坪和27.4萬平方米的綜合交通換乘中心（GTC）等，并通過竣工驗收和民航行業(yè)驗收，具備了交付投運條件。

2015年12月22日，二期工程提前一年投入運營。時任國際民航組織理事會主席貝納德?阿留專程到此考察，明確表示：“要把‘鄭州機(jī)場速度和經(jīng)驗’介紹到國際社會中去。”

至此，鄭州機(jī)場邁入了雙跑道雙航站樓時代，保障能力得到全面提升，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸需求，同時樞紐功能更加完備，成為集城鐵、地鐵、高速公路、長途巴士、公交等多種交通方式于一體的現(xiàn)代綜合交通樞紐。

同時，空空聯(lián)運、空陸聯(lián)運業(yè)務(wù)全面展開，形成了國際和國內(nèi)航線銜接、航空和公路運輸互轉(zhuǎn)的新格局，實現(xiàn)了“客運零距離換乘”和“貨運無縫隙銜接”，在中原大地上打造出以航空為引領(lǐng)的現(xiàn)代立體交通體系。

“欲窮千里目，更上一層樓?！焙幽蠙C(jī)場集團(tuán)正在加快推進(jìn)機(jī)場三期工程建設(shè)，計劃于今年年底開工，規(guī)劃建設(shè)貨運專屬跑道、專屬機(jī)坪、空鐵聯(lián)運貨物集散中心，重點提升貨運保障能力。

精細(xì)管理創(chuàng)建服務(wù)質(zhì)量優(yōu)秀機(jī)場

“起點低、底子薄、管理經(jīng)驗不足”，這都不是阻礙跨越式發(fā)展的理由?！疤煜轮?，因循則無一事可為；奮然為之，亦未必難。”

近年來，鄭州機(jī)場以二期擴(kuò)建工程投運為契機(jī)，主動適應(yīng)新常態(tài)，以爬坡過坎的毅力和決心，著力提升機(jī)場運營管理水平，從過去簡單的模仿者，逐步走向創(chuàng)造者，初步打造了自己的核心競爭力。

安全與服務(wù)是機(jī)場建設(shè)發(fā)展的雙翼。鄭州機(jī)場始終強(qiáng)化“紅線意識”，堅守“底線思維”，樹立了“安全隱患零容忍”核心理念，按照“嚴(yán)”字當(dāng)頭、“實”字托底要求，建立運營風(fēng)險分析管控機(jī)制，不斷完善安全隱患治理機(jī)制，加強(qiáng)隱患分級分類管理，強(qiáng)化機(jī)坪運行、鳥擊防范等重點風(fēng)險管控。

同時，廣泛收集各類服務(wù)需求及合理化建議，并創(chuàng)建“中原安檢”和“捷易登機(jī)”等特色服務(wù)品牌；積極構(gòu)建“文化機(jī)場”，開展以中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、河南地域文化為主題的文化展示活動，豐富廣大旅客出行體驗；大力推進(jìn)“智慧機(jī)場”建設(shè)，研發(fā)自助值機(jī)、微信值機(jī)等多種支付方式等信息化便捷服務(wù)，開發(fā)運用航班放行不正常統(tǒng)計系統(tǒng)、電子進(jìn)程管控平臺，全面普及航班保障手持終端，強(qiáng)化航班運行數(shù)據(jù)化統(tǒng)計和信息化監(jiān)控。

2016年，鄭州機(jī)場榮獲服務(wù)質(zhì)量評價優(yōu)秀機(jī)場，航班放行正常率達(dá)到80.01%，同比增長9.39%。今年1-7月，航班放行正常率達(dá)到79.6%，其中5個月航班正常率超過80%，獲得中國民航局高度肯定。

8月中旬，鄭州機(jī)場榮獲國際航空運輸協(xié)會（IATA）頒發(fā)的“便捷旅行”白金機(jī)場認(rèn)證書。據(jù)悉，該服務(wù)模式共分為白金認(rèn)證、金色認(rèn)證及綠色認(rèn)證，白金認(rèn)證是“便捷旅行”認(rèn)證最高等級，涉及自助值機(jī)、自助行李托運、自助登機(jī)等服務(wù)。在全國200多家民用機(jī)場中，僅有6家機(jī)場獲此殊榮。

2016年，在T2新航站樓建成的“轉(zhuǎn)場大考”關(guān)鍵時期，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，以“哪怕身上掉十斤肉，腳下磨掉幾層皮，也要確保轉(zhuǎn)場成功”的勇氣和決心，帶領(lǐng)10個專項工作組，全體干部員工日夜工作在一線，連續(xù)奮戰(zhàn)3個月，解決了2000多個矛盾和難題，順利完成了轉(zhuǎn)場4000多項工作。

在這場漂亮的轉(zhuǎn)場戰(zhàn)役中，“鄭州機(jī)場精神”，即主人翁精神、拼搏精神、奉獻(xiàn)精神、科學(xué)精神和協(xié)作精神，體現(xiàn)得淋漓盡致。河南機(jī)場集團(tuán)黨委書記、董事長楊獻(xiàn)波深有感觸說：“一定要大力弘揚這五種精神，使這五種精神真正成為我們戰(zhàn)勝各種困難和挑戰(zhàn)、推動各項事業(yè)加快發(fā)展的強(qiáng)大動力。”

山高愈前行，夢好起宏圖。二十載滄桑巨變，機(jī)場人以踏石留印、抓鐵有痕的勁頭迎難而上、砥礪前行。展望未來，河南機(jī)場集團(tuán)將以嶄新的姿態(tài)，為服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局作出新的貢獻(xiàn)，以更加優(yōu)異的成績迎接黨的十九大勝利召開，通過打造內(nèi)陸地區(qū)對外開放的重要門戶，架起中原融入世界的空中橋梁！(記者 董娉 通訊員 陳楠 曹凱)

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