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中國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢（一、市場環(huán)境）

中國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢（二、發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題）

三、中國航空物流市場發(fā)展趨勢

（一）市場規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨向高價值化

從全球航空物流市場來看，中國航空物流市場仍舊保持著較快的增長，特別是快件市場。[7]隨著中國企業(yè)國際化進(jìn)程加快，全球制造業(yè)的“及時生產(chǎn)”和“虛擬生產(chǎn)”管理模式不僅對全球供應(yīng)鏈解決方案的需求會不斷增加，而且對綜合性物流企業(yè)的依賴程度也會加大，對整個物流運(yùn)作過程的要求也會更高，需要龐大的全球化航空物流體系來支撐。中國領(lǐng)跑世界航空貨運(yùn)市場已經(jīng)多年，而且在未來發(fā)展中還將繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢。國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級也會帶動高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸需求的不斷增長，這類貨物對于運(yùn)輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量要求較高。因此，航空貨運(yùn)結(jié)構(gòu)將向以電子信息產(chǎn)品為代表的高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。

（二）航空貨運(yùn)物流化轉(zhuǎn)型趨向縱向一體化和橫向協(xié)同化

航空貨運(yùn)業(yè)和航空物流業(yè)是一脈相承的前后關(guān)系，在航空貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為航空物流業(yè)的過程中，航空貨運(yùn)企業(yè)不一定會全部發(fā)展成為綜合化的航空物流企業(yè)，它們會根據(jù)其自身的物流功能特點(diǎn)，不斷挖掘自身優(yōu)勢，提供專業(yè)化多層次的運(yùn)輸產(chǎn)品，與物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，形成業(yè)務(wù)外包關(guān)系，構(gòu)成航空物流服務(wù)體系的重要組成部分。因此，航空貨運(yùn)物流化轉(zhuǎn)型的方向大致可以歸納為以下兩種：通過縱向鏈條延伸實(shí)現(xiàn)一體化物流的方式和通過橫向業(yè)務(wù)分包實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同的方式。其中，前者是通過企業(yè)內(nèi)部一體化方式來實(shí)現(xiàn)的，客戶可以得到一站式“門到門”的服務(wù)；后者是通過航空物流經(jīng)營者與物流服務(wù)供應(yīng)商訂立物流總承包服務(wù)合同的方式來實(shí)現(xiàn)的，航空物流經(jīng)營者只負(fù)責(zé)組織物流過程的各個環(huán)節(jié)，將物流過程中的實(shí)際業(yè)務(wù)通過與物流服務(wù)供應(yīng)商形成業(yè)務(wù)外包關(guān)系將之分包出去。

（三）航空物流企業(yè)兼并重組加快

目前，中國航空物流企業(yè)經(jīng)營的規(guī)模效益不明顯，造成國際競爭力低下，且無法提供多功能的物流服務(wù)，尤其是無法提供包括運(yùn)輸倉儲、裝卸搬運(yùn)、加工包裝、代收貨款、信息查詢、保險理賠、空陸聯(lián)運(yùn)、門到門派送等在內(nèi)的綜合物流服務(wù)方案。2014年國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》明確提出“支持航空貨運(yùn)企業(yè)兼并重組、做強(qiáng)做大，提高物流綜合服務(wù)能力”。在政策導(dǎo)向下，未來航空物流業(yè)將從全行業(yè)的高度加強(qiáng)企業(yè)間的合作，全方位實(shí)現(xiàn)資源整合。有實(shí)力的航空物流企業(yè)將通過兼并重組，共同做大做強(qiáng)。未來的中國航空物流市場將逐漸形成兩到三家有實(shí)力的航空物流企業(yè)占據(jù)主體地位和絕大多數(shù)份額的市場格局。

（四）信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將取得突破

科技的發(fā)展和應(yīng)用可以推動產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)作為新一代技術(shù)革命的關(guān)鍵因素，不但可以逐步解決中國航空物流中的信息孤島現(xiàn)象，還可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代商業(yè)模式的并軌。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，航空物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在航空物流領(lǐng)域取得突破性應(yīng)用。2014年，海南航空與清華信息科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室合作建成國家航空運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升航空運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，示范工程覆蓋了海航集團(tuán)旗下的5家機(jī)場和海航集團(tuán)旗下海航、天航、首都航等所有航線。在航空物流管理的應(yīng)用中，引入物聯(lián)網(wǎng)與RFID技術(shù)主要有如下三大方面優(yōu)勢：一是在航空物流中采用RFID技術(shù)，可以自動識別目標(biāo)對象（貨物）并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，逐步實(shí)現(xiàn)物流過程的透明化、清晰化管理；二是通過RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效地實(shí)現(xiàn)機(jī)場貨站信息與貨運(yùn)代理人、航空公司信息的對接和共享，并實(shí)現(xiàn)整個航空物流信息的開放性整合；三是物聯(lián)網(wǎng)可以促進(jìn)物流作業(yè)方式向自動化或半自動化轉(zhuǎn)變，從而提高整體物流運(yùn)作效率。

（未完）

中國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢（四、對策建議）

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