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成都北改又有新動作，成華區(qū)八里莊老舊片區(qū)正在轉(zhuǎn)型。12月15日，華西都市報記者從成華區(qū)舊城改造公司了解到，自有著60多年歷史的成都東貨運站關(guān)閉后，其區(qū)域內(nèi)存在的25條鐵路貨運專線和1條貨運走行線，不僅阻礙了城市發(fā)展，也讓周邊百姓出行不易。為此，成華區(qū)政府與成都市鐵路局簽訂了相關(guān)框架協(xié)議，將拆除這些鐵軌，讓割裂的城市變得完整。

目前，拆除工作已經(jīng)開始。到明年8月，軌道將全部拆除完畢。未來，針對該區(qū)域的規(guī)劃也已出爐，八里莊或變身為成都的創(chuàng)意商務(wù)區(qū)。片區(qū)內(nèi)的東風(fēng)渠、沙河和下澗槽河附近，還規(guī)劃了3處城市公園，總面積達(dá)645畝。

現(xiàn)狀

60年老舊片區(qū)轉(zhuǎn)型市民生活被鐵路“割裂”

劉先生是住在八里莊的“老成都”。過去，成都工業(yè)還集中在東邊時，他總驕傲地告訴別人，自己是“東郊人”。幾十年轉(zhuǎn)瞬而逝，成都的發(fā)展也經(jīng)歷了變遷。歷經(jīng)工廠搬遷、東調(diào)后，這個老工業(yè)基地也開始沒落。生活在這里的人，也因出行不便、交通擁堵、鐵軌穿行而抱怨起來。

走進二仙橋片區(qū)，路面被重型貨車壓得凹凸不平，破舊的陶玻市場，貨物密匝的物流市場……劉先生指著一排排早已廢舊的倉庫告訴記者，幾十年前，這里是成都最大的物流集散地，很多企業(yè)都有自己的軌道，火車直接開進倉庫，“簡直風(fēng)頭無兩”。

然而，隨著成都東貨運站關(guān)閉，聚集于此的企業(yè)也逐漸外遷。企業(yè)走了，可鐵軌并沒有隨之拆除。在此片區(qū)內(nèi)，有25條貨運專用線和1條貨運走行線，這些密密麻麻的鐵軌，不僅割裂了城市發(fā)展，也讓居民的生活開始變得不便。

“幾乎天天堵車?！眲⑾壬f，這里還保持著上世紀(jì)六七十年代東郊老工業(yè)區(qū)的樣子，老舊倉庫眾多，周邊環(huán)境較差，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套也不完善，“出行真的很惱火”。

改變

關(guān)閉25條鐵路貨運專線明年8月前全部拆除

八里莊“臟亂差”的現(xiàn)狀很快將會得到改善。成華區(qū)舊城改造公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從上世紀(jì)50年代開始，在成都東貨運站周邊，倉儲市場便如雨后春筍般冒出，雖然已過去60多年，但鐵軌和道口也依舊存在。

縱觀八里莊片區(qū)，主要分布了機車車輛廠、中鐵二局101倉庫等涉鐵企業(yè)。此外，片區(qū)內(nèi)的25條鐵路專線呈放射狀延伸至區(qū)域內(nèi)的各大企業(yè)，造成區(qū)域、道路切割和阻斷。為了避免廢舊鐵軌擾亂市民出行，早在兩三年前成華區(qū)就開始關(guān)閉和拆除鐵軌。記者了解到，截至目前25條鐵路中已經(jīng)關(guān)閉14條，剩余的11條鐵路專線將在今年內(nèi)關(guān)閉。

同時，成華區(qū)與成都鐵路局簽訂了框架協(xié)議，在明年8月底前，將25條鐵軌全部拆除完畢。在線路圖紙上，記者看到目前已有部分鐵路已經(jīng)拆除，還剩約15公里長的線路未拆。隨著鐵路專線關(guān)閉，周邊眾多傳統(tǒng)企業(yè)也開始向二三圈層轉(zhuǎn)移，主要搬至彭州、青白江、新津等地。八里橋周邊的13家倉儲物流企業(yè)也啟動了自主改造。

未來

打造三大城市公園總面積達(dá)645畝

鐵軌的拆除，打通了城市的“腸梗阻”。未來，關(guān)于八里橋片區(qū)的規(guī)劃也已出爐。記者了解到，這里將實現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，變成成都的創(chuàng)意商務(wù)區(qū)。

“有了規(guī)劃和發(fā)展空間，老舊片區(qū)最大的硬傷就是環(huán)境了。”成華區(qū)舊改公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，八里橋片區(qū)在規(guī)劃上采用了“逆思路規(guī)劃”，隨著北改的推進，該片區(qū)內(nèi)東風(fēng)渠、沙河和下澗漕3條河流附近，規(guī)劃了3個大公園，打造城市綠島?！斑@將徹底打破過去舊城改造中，先做好建設(shè)用地后，才用邊角料做公園綠地的做法?！?/span>

規(guī)劃顯示，該片區(qū)的三大公園總面積達(dá)645畝。同時，新成華大道還將注重天際線的打造，構(gòu)建有韻律的帶有工業(yè)文明特色的城市界面。

華西都市報記者 殷航 張想玲

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