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民航資源網(wǎng)2018年3月21日消息：CAPSE 2018民航服務峰會即將于4月10-12日在上海舉辦，屆時，峰會將頒發(fā)“2017年度民航創(chuàng)新服務獎”，自CAPSE啟動“2017年度民航創(chuàng)新服務產(chǎn)品”征集活動以來，眾多民航實體紛紛遞交了各具特色的創(chuàng)新案例，近期，CAPSE將在民航資源網(wǎng)及CAPSE官網(wǎng)等平臺展示部分成效顯著的候選創(chuàng)新性服務產(chǎn)品。

創(chuàng)新服務產(chǎn)品名稱：?？诿捞m國際機場航班正常統(tǒng)計管理系統(tǒng)

申報單位：海口美蘭國際機場有限責任公司

一、背景及起因

航班放行正常率是當前局方考核機場航班正常性管理工作的主要手段，自2016年2月份開始對每月航班放行正常率低于75%（不含）且排名后3位的機場進行處罰，受到處罰的機場必須連續(xù)兩個月符合要求后，才恢復受理加班、包機和新增航線航班申請?，F(xiàn)今局方出臺了《關于進一步加強機場容量管理工作的通知》，該文件對機場容量調增條件予以了限制，其中一條就是“機場航班放行正常率在最近一年內至少有9個月不低于80%”。因此，本場每月航班放行正常率必須達到80%以上，否則本場容量調增將受到影響，從而影響集團下達的年度各項生產(chǎn)指標。

民航局每月公布機場考核結果是通過“民航航班正常統(tǒng)計系統(tǒng)”得出的，由于該系統(tǒng)權限歸屬于民航局，所有機場只能查看屬于自己本場航班的運行信息，不能進行操作，受限于數(shù)據(jù)源不充分、報表樣式由局方統(tǒng)一制定等原因，該系統(tǒng)無法對機場提供更詳細、更貼合實際業(yè)務需要的統(tǒng)計報表，對本場航班運行分析存在一定阻礙及困難。

基于以上兩個因素考慮，美蘭機場亟待擁有一套屬于自己的“航班正常統(tǒng)計系統(tǒng)”，一方面可以緩解現(xiàn)行大量人力的投入；另一方面可以深入分析航班運行情況，為本場后續(xù)的容量調增等工作奠定一定基礎，為完成集團每年布置的考核指標做好前期準備工作。

二、舉措和亮點

1. ?？诿捞m國際機場是國內首家在使用局方的“民航航班正常統(tǒng)計系統(tǒng)” 的同時還使用自己的航班正常統(tǒng)計管理系統(tǒng)的民航機場，和局方保持統(tǒng)一算法。

2. 通過量身定制個性化需求不斷提升美蘭機場的航班正常率，在獲取局方發(fā)布數(shù)據(jù)的同時，根據(jù)本場實際情況收集數(shù)據(jù)進行分析，如：各航空公司放行架次及其放行正常率、各航空公司始發(fā)放行架次及其始發(fā)放行正常率、各航空公司過站放行架次及其過站放行正常率、針對各目的地進行航線正常率排名、針對同一目的地不同航空公司放行正常率排名、每日統(tǒng)計航班架次和增長關系、記錄每天的航班高峰架次觀察高峰架次和放行正常率的關系等。

三、案例詳情

由于“民航航班正常統(tǒng)計系統(tǒng)”歸屬于民航局，航班數(shù)據(jù)的保留時限、機場放行的統(tǒng)計表樣式、航班數(shù)據(jù)的業(yè)務規(guī)則等都由民航局相關部門確定，無法提供符合?？诿捞m機場實際需要的系統(tǒng)功能和統(tǒng)計報表。因此需要制作一套符合美蘭機場實際的航班正常統(tǒng)計系統(tǒng)。

（一）、基本功能

航班數(shù)據(jù)導入：提供航班數(shù)據(jù)的批量導入、逐條錄入方式。

航班數(shù)據(jù)編輯：提供航班數(shù)據(jù)編輯，航班不正常原因填寫。

航班信息查詢：可通過指定查詢日期、時段、航班號等靈活的查詢條件刷選出相應的航班信息并顯示。

不正常航班查看：支持查看放行不正常航班數(shù)據(jù)，并可通過靈活的查詢條件刷選出相應的航班信息。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計：提供航班放行正常率（含始發(fā)航班、指定時段航班）、放行不正常原因分析表、遠機位航班放行正常率、遠機位明細表、航班差異數(shù)據(jù)分析表、延誤時間統(tǒng)計表、福布斯排名表（按航空公司，按航空公司始發(fā)放行架次，過站放行正常率，目的地航線正常率，同一目的地航空公司正常率）。

用戶管理：提供用戶/用戶組管理，包括創(chuàng)建用戶、刪除用戶、修改用戶名等，并可根據(jù)用戶組賦予不同的權限。

操作日志：提供系統(tǒng)操作日志，方便系統(tǒng)稽核。

（二）、系統(tǒng)規(guī)劃

1、針對各航空公司放行架次，統(tǒng)計其放行正常率。

2、針對各航空公司始發(fā)放行架次，統(tǒng)計其始發(fā)放行正常率。

3、針對各航空公司過站放行架次，統(tǒng)計其過站放行正常率。

4、針對各目的地，進行航線正常率排名。

5、針對同一目的地，不同航空公司放行正常率排名。

6、高峰小時架次統(tǒng)計：航班架次和增長關系，觀察高峰架次和放行正常率的關系。

7、日常生產(chǎn)保障統(tǒng)計：記錄每天的航班架次情況；記錄每天的飛行任務（運輸、專業(yè)、訓練、試飛等）;記錄各個時段航班情況。

（三）、非功能性需求

1、可靠性

充分考慮系統(tǒng)的安全可靠性，保證最大限度提高安全運行時間，系統(tǒng)中處理主機采用雙機運行，配置冗余電源、風扇。

2、易維護性

產(chǎn)品供應商需提供完善的系統(tǒng)運維手冊，并對用戶維護人員進行培訓。系統(tǒng)提供各種查詢日志，查詢方式簡單便捷，查詢結果清晰明了。

3、擴展性

在系統(tǒng)功能性上與功能模塊規(guī)模上具有功能擴展性，并可通過軟件升級方式實現(xiàn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)源格式調整、統(tǒng)計報表樣式調整等內容，滿足未來變化的統(tǒng)計需求。

四、效果或收益

通過該系統(tǒng)能夠獲取局方統(tǒng)計數(shù)據(jù)、統(tǒng)計規(guī)則以及權限，有效提高美蘭機場航班放行正常率。通過對航班放行數(shù)據(jù)尤其是放行不正常航班的數(shù)據(jù)進行深入的分析，借此找出制約航班放行正常的因素，借助系統(tǒng)分析結果采取相應的優(yōu)化調整措施，提高機場航班放行正常率，提高機場整體的運行效益。

五、總結探討

為保障機場高效運行，美蘭機場引入該航班正常統(tǒng)計系統(tǒng)， 計劃通過該系統(tǒng)對航班數(shù)據(jù)進行深入分析，查找制約航班放行因素，并根據(jù)系統(tǒng)分析結果采取優(yōu)化措施，助力航班正常率有效提升。

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