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記者從新南站配套道路工程業(yè)主方昆明國有資產(chǎn)管理營運(yùn)有限責(zé)任公司現(xiàn)場業(yè)主代表劉恒宇處了解到，昆明新南站配套道路工程包括新南站樞紐北側(cè)的兩條通道工程，聯(lián)大街弧形橋面下方的下穿隧道工程以及連接站房與呈貢東外環(huán)中路、祥園南街、聯(lián)大街及東廣場道路的匝道工程，總長度6.63公里，總投資為9.18億元，目前已經(jīng)完成3.2個億，還有投資6億元的工程量將在剩下的6個月時間里加速進(jìn)行。

□春城晚報記者 李超

和2014年一樣，2015年12月16日也是一個雪天，建筑工王師傅加了雙粗線手套繼續(xù)搬磚，可雙手還是凍得通紅。他剛剛換到昆明火車南站（下稱“新南站”）工地打工，因?yàn)楣て谔o，大多數(shù)人都加班加點(diǎn)，下雪也沒能休息。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，無論哪個工程地塊，都有工人俯身勞作的身影。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平考察云南一年后，記者來到位于呈貢新城東面龍?zhí)渡较碌男履险窘ㄔO(shè)工地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，站房樓頂鋼筋骨架已搭建完畢，未來乘客入站樓梯和車輛引橋雛形初現(xiàn)。工期只剩下半年，如果用數(shù)字來描繪工期之緊，便是整個工地各個項(xiàng)目加起來平均每天必須完成近千萬元投資。這是工程不斷向前邁進(jìn)的數(shù)字，更是云南迫切需要建設(shè)輻射中心、互聯(lián)互通大通道的寫照。

● 加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系。

● 工程要經(jīng)得起考驗(yàn)，建材不能含糊。春節(jié)快到了，安全生產(chǎn)一刻不能放松。

● 農(nóng)民工已經(jīng)是建設(shè)的生力軍，要特別關(guān)心。

——習(xí)近平

重訪

昆明火車新南站建設(shè)工地

● 大型卡車、混凝土攪拌車進(jìn)進(jìn)出出，工地上塔吊林立……新南站這個大工地，不僅包括建筑總面積33.66萬平方米的火車站，還有28萬多平方米的西廣場等。舉目望去，頭戴防護(hù)帽的工人正通過站廳外的樓梯上下搬運(yùn)沙灰磚石，一輛輛大卡車還能直接駛?cè)胍龢颍瑏淼杰囌韭淇推脚_運(yùn)貨。去年初，總書記現(xiàn)場考察時，就站在新南站站房工程指揮部的二層平臺上，當(dāng)時那里能看到的，多為大型水泥柱等基礎(chǔ)建筑。但如今，工程雛形已初現(xiàn)。

● 站在聯(lián)大街人行道的紅綠燈處，3個不同樓盤的置業(yè)顧問立刻擁上來：“先生，看看我們的商鋪吧?！睅讉€女孩子同時把樓盤宣傳冊及名片塞進(jìn)記者手里。據(jù)了解，這個片區(qū)，除了大學(xué)教職工住宅區(qū)，還有大量商品房正在建設(shè)或已開盤銷售。他們的宣傳冊上，不約而同地用到了“高鐵樓盤”的宣傳語。

新南站主體結(jié)構(gòu)完成 配套工程6月同期交付

“現(xiàn)在封閉了，千萬不要強(qiáng)行上去，太危險了?！痹谛履险菊痉抗こ淌┕し街需F建設(shè)集團(tuán)內(nèi)部二層平臺，指揮部工作人員說，原來這個平臺是制高點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)和記者們一來，都是上臺參觀，但現(xiàn)在主體建筑已經(jīng)起來了，通向落客平臺的引橋剛好把這個指揮臺遮住，就算站上去，也只能看到橋墩、橋身而已。

記者從新南站配套道路工程業(yè)主方昆明國有資產(chǎn)管理營運(yùn)有限責(zé)任公司現(xiàn)場業(yè)主代表劉恒宇處了解到，昆明新南站配套道路工程包括新南站樞紐北側(cè)的兩條通道工程，聯(lián)大街弧形橋面下方的下穿隧道工程以及連接站房與呈貢東外環(huán)中路、祥園南街、聯(lián)大街及東廣場道路的匝道工程，總長度6.63公里，總投資為9.18億元，目前已經(jīng)完成3.2個億，還有投資6億元的工程量將在剩下的6個月時間里加速進(jìn)行。

新南站作為一座現(xiàn)代化的高鐵站，項(xiàng)目不僅包含站房本身，上述的配套道路（含引橋）、東西廣場、地鐵1號線呈貢支線等重要配套項(xiàng)目都必須在今年6月底同期交付使用。截至2015年12月31日，新南站站房實(shí)現(xiàn)封頂，標(biāo)志著站房主體工程全部完成，全面轉(zhuǎn)入站房裝修裝飾，機(jī)電設(shè)備安裝及調(diào)試階段。其中，裝修工程完成約50%；機(jī)電設(shè)備工程完成60%；東西側(cè)式站房裝修完成90%；出站層裝修完成95%；四電機(jī)房裝修全部完成；南雨棚裝修全部施工完成；代建市政配套道路工程隧道主體工程全部完成。截至2015年12月份，新南站累計完成投資21億元，占總投資66%。而西廣場還剩下60%左右的工程，也將在接下來的半年內(nèi)完工。

人氣飆漲

地產(chǎn)商主打高鐵樓盤 眾業(yè)主看中高鐵商機(jī)

在呈貢新區(qū)大學(xué)城片區(qū)，隨意一打聽，不少人都知道新南站建設(shè)工地的大致方位?！斑?，你瞧聯(lián)大街那邊，工程車、渣土車進(jìn)進(jìn)出出的地方，就是了?！崩ッ骼砉ご髮W(xué)門口，一名摩的司機(jī)手指著云南師范大學(xué)方向?yàn)橛浾咧嘎贰?/span>

“高鐵馬上就要開通了，將來我們的商業(yè)街絕對比雨花片區(qū)熱鬧?！迸c新南站一街之隔的某樓盤售樓小姐，對新南站未來運(yùn)營情況如數(shù)家珍，并頗有自信地對比起目前人氣正旺、位于大學(xué)城中心位置的雨花片區(qū)商業(yè)街?！皬脑绲酵磉M(jìn)進(jìn)出出那么多乘客，你說哪邊人多?”

隨著投用日期的臨近，“高鐵站”對周邊樓盤的帶動效應(yīng)呈井噴之勢——某樓盤2015年3月開盤后，位置最好的公寓式酒店和商鋪早已銷售一空?！坝腥速I了兩層公寓式酒店，還有一個老板直接把我們樓王的6層以下、13層到頂層全部公寓、商鋪都買了，花了6000多萬元。”該置業(yè)顧問說，這是目前最大的一單，而幾套公寓一起買走的大客戶也不少見。

走訪中記者了解到，臨近高鐵的樓盤，公寓式酒店占比很大，針對性很強(qiáng)，而且越靠近高鐵的樓盤賣得越旺。當(dāng)然，呈貢新區(qū)不少樓盤也都看準(zhǔn)了這一噱頭，即使離新南站七八公里以外的樓盤，都不忘在外墻上寫一筆“高鐵樓盤”。記者注意到，這樣的樓盤大多集中在錦繡大街、雨花路、聯(lián)大街等片區(qū)，而這些路段，未來都將與新南站配套道路工程連通。

新年期待

規(guī)劃16個站臺30條線 打通陸路交通大動脈

這座設(shè)計年發(fā)送旅客4693萬人次，日均12.8萬人，最高聚集人數(shù)為1.2萬人的車站，按16個站臺30條鐵道線規(guī)模建設(shè)。車站建成后，將承接滬昆客專、渝昆線、云桂線、昆玉線，成為“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”的匯合點(diǎn)。從此，云南與中原腹地的陸上交通大動脈將打通，通過長沙等地中轉(zhuǎn)，昆明將實(shí)現(xiàn)與全國各地的互聯(lián)互通，云南發(fā)展也將步入“高鐵時代”。

從呈貢開往市區(qū)的地鐵上，云師大的李澤群同學(xué)正打電話和老鄉(xiāng)憧憬著買機(jī)票、高鐵票商量寒假回家的事。“9月份開學(xué)就好了，應(yīng)該可以搭高鐵來昆明?！币?yàn)槔霞页恢輿]有直通昆明的飛機(jī)。所以每次她從郴州到昆明都得折騰一整天?！皬某恢葑哞F到長沙，輾轉(zhuǎn)到長沙機(jī)場后，再飛到昆明，昆明機(jī)場大巴到南部汽車客運(yùn)站，再轉(zhuǎn)搭地鐵回學(xué)校?！?015年12月25日，一則新聞讓她喜出望外——當(dāng)天，兩條長500米、重30噸的長鋼軌在曲靖市馬龍縣盛家田一號大橋落地，標(biāo)志著滬昆高鐵云南段正式鋪軌。在滬昆高鐵的昆明出發(fā)點(diǎn)——新南站站臺上，近30條鐵道線向兩端延伸，李澤群期待著，學(xué)校墻外其中一道鐵軌盡快與馬龍縣的長鋼軌接上，這樣一來，昆明至上海將由40多小時行程縮短至10小時左右，對她來說，回郴州只需約7小時，而且中途只要在長沙換乘一次高鐵即可。

“中泰鐵路建成運(yùn)營之后，貨運(yùn)費(fèi)用相當(dāng)于航空費(fèi)用的1/9?！苯?，浩宏商集園區(qū)商業(yè)運(yùn)營管理有限公司副總經(jīng)理李鵬在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了這條新聞，他給記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：“以從曼谷進(jìn)貨為例，公路運(yùn)輸每噸成本在1000元左右，水路600元，如果是不易保鮮的水果，路上的冷凍成本還要多加30%以上。”上述兩者的運(yùn)輸時間分別在6天、12天左右。而高鐵有望將時間壓縮到1至2天。運(yùn)輸成本方面，雖暫時無法獲知貨運(yùn)價格，但估計能比陸運(yùn)節(jié)省30%～40%，而且進(jìn)口水果的冷凍成本可以節(jié)省70%以上?！叭绻邆淞诉@樣的東南亞貨品資源，還可以向全國其他城市供貨?！?/span>

鐵路貫通、新南站建成，不僅是商旅人士的期待，更是云南實(shí)現(xiàn)“面向南亞東南亞輻射中心”新定位的迫切需要，出國出省的線路貫通后，才能構(gòu)建中國與東盟間安全通暢的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以輻射硬件的水平提升，發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用。

而這些愿望，都有望在今年6月30日后逐一實(shí)現(xiàn)。

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